06-12-2014, 19:34
Hallo Christian,
die Frage nach dem Einfluss des Radstands auf das Fahrverhalten ist nicht einfach zu beantworten. Der erste Gedanke ist: Egal. Der Führungsstift führt das Auto durch die Kurve. Auch die Lage des Schwerpunks, der das Auto in Kurven um den Führungsstift herum drehen will, ist unverändert.
Andererseits hast Du aber bei vielen Chassistypen eine Vorderache, bei der sich die Räder nicht unabhängig voneinander drehen Da kann es schon eine Rolle spielen, ob die Vorderachse vor dem Führungsstift, auf gleicher Höhe oder sogar dahinter liegt. Man müsste mal das Kräftegleichgewicht, der auf der Fahrbahn reibenden Vorderräder, in Abhängigkeit von Ihrer Lage zum Führungsstift, dem Radius der durchfahrenen Kurve und der Kurvengeschwindigkeit aufstellen.
Mein Fahrgefühl sagt mir, dass ein Auto mit kurzem Radstand leichter um enge Kurven bewegt werden kann, als ein baugleiches Chassis mit langem Radstand.
Gruß
Markus
die Frage nach dem Einfluss des Radstands auf das Fahrverhalten ist nicht einfach zu beantworten. Der erste Gedanke ist: Egal. Der Führungsstift führt das Auto durch die Kurve. Auch die Lage des Schwerpunks, der das Auto in Kurven um den Führungsstift herum drehen will, ist unverändert.
Andererseits hast Du aber bei vielen Chassistypen eine Vorderache, bei der sich die Räder nicht unabhängig voneinander drehen Da kann es schon eine Rolle spielen, ob die Vorderachse vor dem Führungsstift, auf gleicher Höhe oder sogar dahinter liegt. Man müsste mal das Kräftegleichgewicht, der auf der Fahrbahn reibenden Vorderräder, in Abhängigkeit von Ihrer Lage zum Führungsstift, dem Radius der durchfahrenen Kurve und der Kurvengeschwindigkeit aufstellen.
Mein Fahrgefühl sagt mir, dass ein Auto mit kurzem Radstand leichter um enge Kurven bewegt werden kann, als ein baugleiches Chassis mit langem Radstand.
Gruß
Markus