Also der Öl Fred geht ja auf mich zurück und meine Erfahrungen mit Faller Öl. Aus Sicht kein Faller Öl Punkt
Was die Atlas, Lionel, Marusan (Mabuchi) Connection angeht, glaube ich nur, dass man sich bei Faller hat "inspirieren" lassen.
Atlas hat definitiv bei Marusan bezogen, sieht man z.B.an den Pultreglern. Ich habe mal die 3 Amis Atlas, Lionel und Marx verglichen. Alle drei hatten eine Tendenz zum Zukauf. Besonders Marx und Atlas. Alle drei Motoren ähneln sich im hohen Maße, auch wenn Atlas einen 5 Rotor Anker benutzt. Auf einem meiner Marx habe ich ein KMK Zeichen und "Japan" gefunden. Also denke ich, dass die drei Mabuchis haben wie auch wohl Marusan. Atlas hat vermutlich das ganze Chassis bei Marusan gekauft. Wobei Atlas später meines Erachtens nach Eigenentwicklung betrieben hat. Das Jaguar und Midget Cassis sind schon sehr eigenständig.
Faller dagegen hat sich zwar arg angelehnt, zumal man gute Beziehungen zu Atlas hatte, aber die Teile sind was die Ausführung angeht eigenständig. Bei den Amis erkennt man die KMK Handschrift an den Motoren, aber die Faller Teile haben eine eigene Handschrift. Halt mal einen Faller Blomo neben die AMis, dann siehts du was ich meine. Ich kann mir nicht denken, dass Mabuchi für Faller seine Produktion so geändert hätte. Und wenn man bedenkt wie oft Faller seine Chassis modifiziert hat, dann schließt sich eigentlich eine Fremdproduktion aus. Denn warum läßt man bei einem Spezialisten produzieren, wegen der Expertise und weil man schnell ein funktionierendes Produkt braucht. Faller hat auf seine eigen Expertise gesetzt und dafür viel Lehrgeld bezahlt.
Mario
Was die Atlas, Lionel, Marusan (Mabuchi) Connection angeht, glaube ich nur, dass man sich bei Faller hat "inspirieren" lassen.
Atlas hat definitiv bei Marusan bezogen, sieht man z.B.an den Pultreglern. Ich habe mal die 3 Amis Atlas, Lionel und Marx verglichen. Alle drei hatten eine Tendenz zum Zukauf. Besonders Marx und Atlas. Alle drei Motoren ähneln sich im hohen Maße, auch wenn Atlas einen 5 Rotor Anker benutzt. Auf einem meiner Marx habe ich ein KMK Zeichen und "Japan" gefunden. Also denke ich, dass die drei Mabuchis haben wie auch wohl Marusan. Atlas hat vermutlich das ganze Chassis bei Marusan gekauft. Wobei Atlas später meines Erachtens nach Eigenentwicklung betrieben hat. Das Jaguar und Midget Cassis sind schon sehr eigenständig.
Faller dagegen hat sich zwar arg angelehnt, zumal man gute Beziehungen zu Atlas hatte, aber die Teile sind was die Ausführung angeht eigenständig. Bei den Amis erkennt man die KMK Handschrift an den Motoren, aber die Faller Teile haben eine eigene Handschrift. Halt mal einen Faller Blomo neben die AMis, dann siehts du was ich meine. Ich kann mir nicht denken, dass Mabuchi für Faller seine Produktion so geändert hätte. Und wenn man bedenkt wie oft Faller seine Chassis modifiziert hat, dann schließt sich eigentlich eine Fremdproduktion aus. Denn warum läßt man bei einem Spezialisten produzieren, wegen der Expertise und weil man schnell ein funktionierendes Produkt braucht. Faller hat auf seine eigen Expertise gesetzt und dafür viel Lehrgeld bezahlt.
Mario