Wenn Du das Selenplättchen weg läßt, musst Du nur dafür sorgen, dass der vordere Haltebügel mit dem Hinteren verbunden wird. Z. b. so, wie auf dem Foto.
P1060203.JPG (Größe: 36,09 KB / Downloads: 43)
Um zu prüfen, ob der Stromfluß von den Stromaufnehmern zum Motor unterbrochen ist, oder der der Motor selber irgendein Problem hat, solltest Du einfach mal eine Spannungsquelle (z. B. 9V Batterie) an die beiden Federzungen an der Unterseite des Chassis halten. Wenn sich dann immer noch nichts dreht, ist entweder der Anker defekt, oder die Motorkohlen fehlen oder haben keinen Kontakt zum Anker.
Alternativ kannst Du auch gut mit einem Multimeter den elektrischen Durchgang prüfen. Fang bei den beiden Federzungen an, die direkten Kontakt zu den Kohlefedern haben. Wenn Du einen Widerstand messen kannst, ist das Innenleben des Motors OK. Gehe dann mit einer der beiden Meßspitze immer weiter entlang der "Messingspur" Richtung Schleifer. Irgendwann solltest Du keinen Durchgang mehr Messen. Dann weißt Du, welche Lücke Du füllen musst.
Nicht aufgeben, so ein Faller-Motor kann gar nicht richtig kaputt gehen. So lange der Anker nicht völlig zerstört ist, bekommt man die immer wieder zurecht gebogen und überbrückt. Die Stromführung ist schon recht abenteuerlich. Notdalls lötest Du einfach ein Überbrückungskabel vom rechte Schleiferhalter (von oben drauf und in Fahrtrichtung gesehen) an die vordere Federzunge (grüne Linie auf dem Foto). Wie Lothar schon schrieb, muss evtl. das kleine Blech entfernt werden, das eigentlich da ist, wo ich den roten Kreis gemalt habe.
Wundere Dich nicht über mein komisches Faller Chassis. Das ist ein frühes Bastelwerk um aus Schrott Resten der Bastelkiste ein schnelles Fahrwerk zusammen zu bauen.
Gruß
Markus
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Um zu prüfen, ob der Stromfluß von den Stromaufnehmern zum Motor unterbrochen ist, oder der der Motor selber irgendein Problem hat, solltest Du einfach mal eine Spannungsquelle (z. B. 9V Batterie) an die beiden Federzungen an der Unterseite des Chassis halten. Wenn sich dann immer noch nichts dreht, ist entweder der Anker defekt, oder die Motorkohlen fehlen oder haben keinen Kontakt zum Anker.
Alternativ kannst Du auch gut mit einem Multimeter den elektrischen Durchgang prüfen. Fang bei den beiden Federzungen an, die direkten Kontakt zu den Kohlefedern haben. Wenn Du einen Widerstand messen kannst, ist das Innenleben des Motors OK. Gehe dann mit einer der beiden Meßspitze immer weiter entlang der "Messingspur" Richtung Schleifer. Irgendwann solltest Du keinen Durchgang mehr Messen. Dann weißt Du, welche Lücke Du füllen musst.
Nicht aufgeben, so ein Faller-Motor kann gar nicht richtig kaputt gehen. So lange der Anker nicht völlig zerstört ist, bekommt man die immer wieder zurecht gebogen und überbrückt. Die Stromführung ist schon recht abenteuerlich. Notdalls lötest Du einfach ein Überbrückungskabel vom rechte Schleiferhalter (von oben drauf und in Fahrtrichtung gesehen) an die vordere Federzunge (grüne Linie auf dem Foto). Wie Lothar schon schrieb, muss evtl. das kleine Blech entfernt werden, das eigentlich da ist, wo ich den roten Kreis gemalt habe.
Wundere Dich nicht über mein komisches Faller Chassis. Das ist ein frühes Bastelwerk um aus Schrott Resten der Bastelkiste ein schnelles Fahrwerk zusammen zu bauen.
Gruß
Markus