14-03-2015, 15:47
Moin Hans,
dein Argument für den Wechsel auf von Getriebe mit Zwischenwelle auf Schnecke habe ich irgendwie nie verstanden,aber deine Begründung macht Sinn, Faller hat einen anderen Kunststoff als die anderen Verdächtige erwendet. Ich gabe das vorgestern an einem Schrott P2 ausprobiert, es löst sich unter dem Einfluss von Kleber, also wohl 08/15 Polystyrol, bei den Blockies vermute ich Nylon Varianten, läßt sich auch nicht kleben. Meine Theorie, Faller hat gesehen wie die anderen es amchen, und mit ihrer Expertise in der Kunststoff verarbeitung, haben sie gedacht, dass sie dies auch könnten. aber sie hatten sich im Kunststoff vergriffen. Polysty ist empfindlicher gegen Hitze, weniger flexible und bricht. Statt auf die schnelle das Material zuwechseln, ging wohl nicht, ist man auf die Messingschnecken gekommen. Wahr wohl eine adhoc Aktion. Mit dem Verzicht auf das Getriebe, hat man die Möglichkeitaus der Hand gegeben den Motor weiterabzusenken. Auch ist der Wiederstand und damit Kraftverlust bei einem Schneckenantrieb nicht zu unterschätzen. Der Wechsel bei Inlinern auf Kronenrad und damit absenken der Motorwelle auf die gleiche Höhe wie die Achse ging erst wieder mit der Vergrößerung der Reifendurchmesser.
dein Argument für den Wechsel auf von Getriebe mit Zwischenwelle auf Schnecke habe ich irgendwie nie verstanden,aber deine Begründung macht Sinn, Faller hat einen anderen Kunststoff als die anderen Verdächtige erwendet. Ich gabe das vorgestern an einem Schrott P2 ausprobiert, es löst sich unter dem Einfluss von Kleber, also wohl 08/15 Polystyrol, bei den Blockies vermute ich Nylon Varianten, läßt sich auch nicht kleben. Meine Theorie, Faller hat gesehen wie die anderen es amchen, und mit ihrer Expertise in der Kunststoff verarbeitung, haben sie gedacht, dass sie dies auch könnten. aber sie hatten sich im Kunststoff vergriffen. Polysty ist empfindlicher gegen Hitze, weniger flexible und bricht. Statt auf die schnelle das Material zuwechseln, ging wohl nicht, ist man auf die Messingschnecken gekommen. Wahr wohl eine adhoc Aktion. Mit dem Verzicht auf das Getriebe, hat man die Möglichkeitaus der Hand gegeben den Motor weiterabzusenken. Auch ist der Wiederstand und damit Kraftverlust bei einem Schneckenantrieb nicht zu unterschätzen. Der Wechsel bei Inlinern auf Kronenrad und damit absenken der Motorwelle auf die gleiche Höhe wie die Achse ging erst wieder mit der Vergrößerung der Reifendurchmesser.