Porsche-Cup-Bastelei

[photomanHH]

hi Andreas, hi All

mich interessiert ja schon lange, warum Faller mit so wenig strom und spannung soviel schneller laufen als alle t-jet
jedenfalls wenn die faller gute reifen haben

ich habe und wollte also von anfang an so gut wie möglich mit buchsen spielfrei lagern und habe das auch umgehend verbaut
jedenfalls hinterachse und anker
mit minimalstem spiel habe ich dabei anker und hinterachse verbaut und dann brauche ich eine weile, bis das dann gut läuft
dazu klmme ich den dremel direkt éntweder an die hinterachse, oder oben auf die ankerwelle und lasse das kann kurzfristig mit viel öl zusammengebaut über den dremelantrieb laufen
meine minimale Proxon-Drehzahl beträgt 5000 U/min, also nur kurz laufen lassen und darauf achten, ob die buchsen heiss dabei laufen
laufen die buchsen wirklich heiss, klappert hinterher die buchse im kunststoff UND DAS SOLL SIE KEINESFALLS

nach einigem testen und kurz laufen lassen lief dann anker und hinterachse spielfrei, aber auch ohne zu klemmen
dafür brauche ich dann schon 15-20 minuten um klapperfreie aber gut laufende passungen zu erarbeiten

vor allen umbauten hob mein 934 gern in den kurven mal ab
ein wirklich vergleich vorher nachher war also nicht wirklich ergiebig

nach diesem umbau war mein chassi samt karosse schon recht gut unterwegs
nach dem lagern der hinterachse war natürlich eine neue frische silberstahlachse von zu Jeddelloh verbaut worden samt neuen 5mm vincentfelgen
felgen noch mal fein abgezogen
leider fehlten mir die 5mm reifen
kein ein davon dabei,   schad
ich musste also 4mm reifen auf 5mm vincent verbauen

nach dem lagern und verbauen von felgen und achsen und dem einbau von Kupfer-Halgato-Stromabnehmern ging es an die bahn
zu diesem zeitpunkt war mein chassi deutlich schneller als alles andere
nach und nach arbeitete Andreas sich aber heran
1-2 stunden später war dann Andreas Renner genauso schnell, kam aber um 2 kurven(immer die gleichen) besser herum und fuhr mir davon

ich musste zwischenzeitlich nochmals um/zurück bauen, da meine kronenradwelle in serie um ca. 3,5 zentel eierte
also alles raus
durchführungswelle zuschneiden, unteres zahnrad auflöten(altes t-jet-ritzel), buchsen oben und unten ins chassi einbringen und alles einpassen, das auch diese welle möglichst spielfrei läuft
dabei war ich hektisch
ich hätte gleich das kronenrad spiel per ausgleichsscheibe einstellen sollen und auch die tiefe, wie tief das zahnrad ind das kronenrad fast
pfusch
ich durfte das später alles nochmals auseinander bauen umd zahnrad und kronenrad sauber in eingriff zu bekommen(spielfrei)

am bönnering lief mein 934 super
endlich mal ein t2 der ohne humpeln läuft
ich habe bis auf einen, nie einen t2 aus der packung genommen, der nach 2 metern geradeaus noch im slot fuhr, meine humpelten sich dann schon aus dem slot
nicht das Sie langsam waren, aber unfahrbar

jetzt hatte ich einen sehr gutmütigen JL t2 der gutmütig und soft ums eck ging
evtl war ich langsam zu geschafft
8.30 aufstehen ist nicht meine zeit, aber was solls

mein anker mit 14,4 Ohm ist kein hochleistungsheld
für den wert aber gut an leistung


was ich aber gar nicht verstehe
zuhaus angekommen und noch kurz getestet fuhr mein 934 bei auch 15 volt auf meinem Tomy-System deutlich agressiver und agiler
oder täuscht das einfach weil man näher an einer schmalen langen bahn steht und die blickwinkel einfach anders sind???

so wie mein 934 jetzt läuft, geht das schon etwas in die richtung eines MTs
da mir die 5mm silis fehlen, habe ich meine lielings 3 mm silis nebeneinander auf die 5mm vincent gesteckt
scheinbar frisst diese kombination richtig kraft in den langen kurven, weit weck von der stromeinspeisung
ansonsten super fahrbar, scheint mir die kombination in den kurven tempo zu rauben
mal sehen, was ich nun wirklich fahren werde
4 oder 5mm vincent mit 4 oder 5mm silis
schaunmerma

magneten habe ich noch nicht versucht zu paaren, und/oder diese so dicht wie möglich an den anker gebracht

noch eine spannde frage wäre mal einen t-dash anker zu montieren, dann besteht aber die gefahr, das anker und buchsen nicht mehr top zueinander passen

2-3 stunden habe ich dann später noachmals zum kronenrad/ritzelspiel einstellen verbraucht
weitere 1-2 stunden bis mir das tragbild der stromabnehmer und die leistung des chassis zusagte

evtl sollte ich die kohlenträgerbleche ausbohren um runde teller an deren spitzen zu verlöten, das man schraubenfedern als kohledern verbauen kann (oder schraubenfedern vorn an die original kohlebleche anlötet)

mein chassi schnurrt nur noch so vor sich hin, kein gerassel mehr
auf dem chassioberteil sind noch die 2 kunststoffzahnräder im eingriff
das mittellager oben sollte ich noch nacharbeiten, es klappert


schade, das ich kein messgerät habe, das die impulse durch die übergänge am anker messen kann, um mal drehzahlen am anker zu ermitteln
das würde mich mal interessieren
und ob das auch auf der bahn dann messen würde

Markus sagte mal sinngemäss; ob sein Auto schneller geworden ist, weiss er nicht, aber es fährt sich besser

auch ich weiss nicht ob meine enddrehzahl gestiegen ist, aber das mein chassi jetzt deutlich besser zur sache geht, steht für mich ausser frage

ich bin gespannt auf weiteres schrauben am Bönnering


grüsst mir Frank, cu, DC