24-11-2015, 23:39
Hallo Markus,
das Wichtigste für den Fahrbetrieb sind deine separaten Anschlüsse der Schienen. Auch der von dir gewählte Leitungsdurchmesser ist für ein einzelnes Fahrbahnstück unkritisch. Die Farben sind dann nur konsequent
.
In der Tat kannst du mit deiner Verdrahtung keinen Blockstellenbetrieb machen. Aber wie du schon schreibst, ist das bei dem "fliegenden" Aufbau und der Verdrahtung jeder Schiene machbar, sobald es nötig wird.
Erst wenn man die Schienen z.B. durch Verspachteln optimal in die Landschaft integrieren möchte, sollte man den im Leuitfaden empfohlenen Verdrahtungsaufwand betreiben.
"State of the Art" ist derzeit das Verdrillen der beiden Fahrspurleitungen, z.B. damit Railcom+ die verschmutzen Schleifer des Autos melden kann
.
Eins hat dein Modul in meinen Augen, das es (bisher) einzigartig macht: Die interaktive Schnittstellle mit der Rennbahn
.
das Wichtigste für den Fahrbetrieb sind deine separaten Anschlüsse der Schienen. Auch der von dir gewählte Leitungsdurchmesser ist für ein einzelnes Fahrbahnstück unkritisch. Die Farben sind dann nur konsequent
.In der Tat kannst du mit deiner Verdrahtung keinen Blockstellenbetrieb machen. Aber wie du schon schreibst, ist das bei dem "fliegenden" Aufbau und der Verdrahtung jeder Schiene machbar, sobald es nötig wird.
Erst wenn man die Schienen z.B. durch Verspachteln optimal in die Landschaft integrieren möchte, sollte man den im Leuitfaden empfohlenen Verdrahtungsaufwand betreiben.
"State of the Art" ist derzeit das Verdrillen der beiden Fahrspurleitungen, z.B. damit Railcom+ die verschmutzen Schleifer des Autos melden kann
.Eins hat dein Modul in meinen Augen, das es (bisher) einzigartig macht: Die interaktive Schnittstellle mit der Rennbahn
.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.