18-03-2016, 10:24
Hallo
mein Vorschlag: ausprobieren! Eine kleine Teststrecke ist doch schnell aufgebaut.
Bei Verwendung der gewölbten Fahrbahnen empfiehlt sich das sowieso. Bei mir hat sich herausgestellt, daß bei der aufwärts gewölbten Bahn manche LKWs mit Doppel-Hinterachse hängenbleiben, weil die nicht angetriebene Achse aufsitzt und die Antriebsachse abhebt. Bei der abwärts gewölbten Schiene ist vor allem darauf zu achten, ob das Chassis aufsitzt. Kann bei verlängertem Radstand ganz leicht passieren. Vor allem bei digitalisierten Chassis kann das sehr schnell den Tod des Decoders bewirken, wenn die stromführenden Bleche an der Chassisunterseite Kontakt mit dem Schienenstrom erhalten. - Außerdem sieht eine Steigung (oder Gefälle) mit den gewölbten Fahrbahnteilen sehr unnatürlich aus.
Bei Analogbetrieb sollte man auch beachten, daß die Fahrzeuge bergabwärts reichlich schnell werden, da sollte man dann evtl. eine Diodenstrecke zur Begrenzung der Fahrspannung vorsehen.
Mit eingebautem Decoder mit Lastregelung (oder analog durch Drehen am Handregler) und mit Silikonreifen kann man so leicht Steigungen und Gefälle von mehr als 30% bewältigen - ob das natürlich aussieht, sei mal dahingestellt. Ich halte 10 - 15 % für das äußerste.
Bau doch einfach einen kleinen Test auf und berichte uns von deinen Erfahrungen.
Hubert
mein Vorschlag: ausprobieren! Eine kleine Teststrecke ist doch schnell aufgebaut.
Bei Verwendung der gewölbten Fahrbahnen empfiehlt sich das sowieso. Bei mir hat sich herausgestellt, daß bei der aufwärts gewölbten Bahn manche LKWs mit Doppel-Hinterachse hängenbleiben, weil die nicht angetriebene Achse aufsitzt und die Antriebsachse abhebt. Bei der abwärts gewölbten Schiene ist vor allem darauf zu achten, ob das Chassis aufsitzt. Kann bei verlängertem Radstand ganz leicht passieren. Vor allem bei digitalisierten Chassis kann das sehr schnell den Tod des Decoders bewirken, wenn die stromführenden Bleche an der Chassisunterseite Kontakt mit dem Schienenstrom erhalten. - Außerdem sieht eine Steigung (oder Gefälle) mit den gewölbten Fahrbahnteilen sehr unnatürlich aus.
Bei Analogbetrieb sollte man auch beachten, daß die Fahrzeuge bergabwärts reichlich schnell werden, da sollte man dann evtl. eine Diodenstrecke zur Begrenzung der Fahrspannung vorsehen.
Mit eingebautem Decoder mit Lastregelung (oder analog durch Drehen am Handregler) und mit Silikonreifen kann man so leicht Steigungen und Gefälle von mehr als 30% bewältigen - ob das natürlich aussieht, sei mal dahingestellt. Ich halte 10 - 15 % für das äußerste.
Bau doch einfach einen kleinen Test auf und berichte uns von deinen Erfahrungen.
Hubert