19-11-2016, 13:26
Moin Männers!
Martin hat recht, die Ankerwellen von Zinkmotoren sind dünner.
Ein paar wenige Renngetriebe für F4 und F5 Motoren haben auch diese dünne Ankerwelle.
Ansonsten haben auch alle Formel-1 Motoren diese dünnen Ankerwellen.
Glaube aber dass man beim Zinkanker kein Abziehwerkzeug benutzen kann, weil das Ritzel rundherum soweit umschlossen ist von der Ankerplatte.
Zum Verständnis:
Der Kollektor ist nur die Platte mit den Kontaktfeldern auf dem die Kohlen laufen. Genaugenommen meine ich darf man nur die Kontaktfelder als Kollektor bezeichnen, aber das ist Kleinkrämerei
Was bei Dir kaputt sein wird ist die Ankerwicklung.
Liebe Grüße,
Mathis
Martin hat recht, die Ankerwellen von Zinkmotoren sind dünner.
Ein paar wenige Renngetriebe für F4 und F5 Motoren haben auch diese dünne Ankerwelle.
Ansonsten haben auch alle Formel-1 Motoren diese dünnen Ankerwellen.
Glaube aber dass man beim Zinkanker kein Abziehwerkzeug benutzen kann, weil das Ritzel rundherum soweit umschlossen ist von der Ankerplatte.
Zum Verständnis:
Der Kollektor ist nur die Platte mit den Kontaktfeldern auf dem die Kohlen laufen. Genaugenommen meine ich darf man nur die Kontaktfelder als Kollektor bezeichnen, aber das ist Kleinkrämerei
Was bei Dir kaputt sein wird ist die Ankerwicklung.
Liebe Grüße,
Mathis