24-01-2017, 20:31
Auch wenn wir jetzt off topic werden, verdienen die Fragen doch eine Antwort.
Das Chassis ist aus Stahl. Frag mich aber bitte nicht nach der genauen Type. Alu wäre zu weich. An diesen Chassis ist in der Tat alles gelötet. Bei den etwas einfacheren, preiswerteren Chassis, sind die hochstehenden Bauteile einfach gekantet.
Der Motor wird aber immer auf das Chassis gelötet. Schrauben könnten sich lösen. Außerdem lässt sich beim Löten die Motorposition besser einstellen.
Für das Fahrverhalten Optimal, wäre ein parallel zu Hinterachse liegender Motor. Gewicht so weit wie möglich an die Achse heran. Dann sind aber Ritzel und Zahnrad zu weit auseinander. Damit die sich treffen könnten, müsste ein riesiges Zahnrad auf die Hinterachse und damit auch riesige Dragsterreifen montiert werden. Der schräge Motor ist ein guter Kompromiss.
Der Motor ist in der Tat getimed (schreibt sich das so? Immer diese Anglizismen.). Bei diesem ist aber schon der Kollektor des Ankers gegenüber den Spulen verdreht. Bei anderen Motoren ist es aber üblich, den Motorkopf gegenüber dem restlichen Motor zu verdrehen. Man darf das aber nicht übertreiben. Sonst dreht der Motor Rückwärts.
Diese Technik wurde auch bei manchen Flachankern angewandt. Ich meine, manche AFX Flachanker sind auch getimed.
Auch wenn die Flexis sauschnell sind, erinnert das Fahrverhalten vielmehr an einen extrem gut liegenden Aurora AFX oder entmagnetisierten Mega-G, als an einen Magneter. Da es keine Haftmagnete gibt, ist kontrolliertes Driften durch die großen Kurven problemlos möglich.
Das Chassis ist aus Stahl. Frag mich aber bitte nicht nach der genauen Type. Alu wäre zu weich. An diesen Chassis ist in der Tat alles gelötet. Bei den etwas einfacheren, preiswerteren Chassis, sind die hochstehenden Bauteile einfach gekantet.
Der Motor wird aber immer auf das Chassis gelötet. Schrauben könnten sich lösen. Außerdem lässt sich beim Löten die Motorposition besser einstellen.
Für das Fahrverhalten Optimal, wäre ein parallel zu Hinterachse liegender Motor. Gewicht so weit wie möglich an die Achse heran. Dann sind aber Ritzel und Zahnrad zu weit auseinander. Damit die sich treffen könnten, müsste ein riesiges Zahnrad auf die Hinterachse und damit auch riesige Dragsterreifen montiert werden. Der schräge Motor ist ein guter Kompromiss.
Der Motor ist in der Tat getimed (schreibt sich das so? Immer diese Anglizismen.). Bei diesem ist aber schon der Kollektor des Ankers gegenüber den Spulen verdreht. Bei anderen Motoren ist es aber üblich, den Motorkopf gegenüber dem restlichen Motor zu verdrehen. Man darf das aber nicht übertreiben. Sonst dreht der Motor Rückwärts.
Diese Technik wurde auch bei manchen Flachankern angewandt. Ich meine, manche AFX Flachanker sind auch getimed.
Auch wenn die Flexis sauschnell sind, erinnert das Fahrverhalten vielmehr an einen extrem gut liegenden Aurora AFX oder entmagnetisierten Mega-G, als an einen Magneter. Da es keine Haftmagnete gibt, ist kontrolliertes Driften durch die großen Kurven problemlos möglich.