Markus,
pass bei den zusätzlichen Regleranschlüssen auf. Wenn Du nämlich versehentlich 2 Regler an parallelen, also spurgleichen Anschlüssen einstöpselst, gibt es bei der Betätigung eines einen netten Kurzschluß durch den unbenutzten Regler.
Ich habe das mit einer simplen Relaisschaltung verhindert. Diese muss man mit einem (Schloß)schalter erst umschalten bevor man diese Anschlussbuchse nutzen kann.
Sieht dann bei mir für 2 Spuren so aus:
In der Praxis wird entschieden, mit welchem Fahrerstand gefahren wird. Dann schaltet der Rennleiter entsprechend und zieht den Schlüssel ab.
Weil es soll ja böse Buben geben, die dran rumspielen, während eines Rennens!
In dem hellgrauen Kasten dahinter verbirgt sich das Relais, das entweder/oder schaltet.
Wäre auch kleiner und eleganter gegangen, aber Relais und Kasten fanden sich damals noch in meinem Fundus und die erfüllen ihren Zweck.
Ginge aber auch ohne Relais mit einem 4xUmschalter.
pass bei den zusätzlichen Regleranschlüssen auf. Wenn Du nämlich versehentlich 2 Regler an parallelen, also spurgleichen Anschlüssen einstöpselst, gibt es bei der Betätigung eines einen netten Kurzschluß durch den unbenutzten Regler.
Ich habe das mit einer simplen Relaisschaltung verhindert. Diese muss man mit einem (Schloß)schalter erst umschalten bevor man diese Anschlussbuchse nutzen kann.
Sieht dann bei mir für 2 Spuren so aus:
In der Praxis wird entschieden, mit welchem Fahrerstand gefahren wird. Dann schaltet der Rennleiter entsprechend und zieht den Schlüssel ab.
Weil es soll ja böse Buben geben, die dran rumspielen, während eines Rennens!
In dem hellgrauen Kasten dahinter verbirgt sich das Relais, das entweder/oder schaltet.
Wäre auch kleiner und eleganter gegangen, aber Relais und Kasten fanden sich damals noch in meinem Fundus und die erfüllen ihren Zweck.
Ginge aber auch ohne Relais mit einem 4xUmschalter.