Guten Morgen,
@CW658 Danke, stimmt ich muss noch die alten Gummis ausmustern. Eine kleine Frage zum Fahrverhalten von Silikon: Driften die Fahrzeuge dann noch oder haften sie wie Kleber?
In Sachen Chassis komme ich gut voran! Das Heck steht soweit. Das Design gefällt mir auch immer mehr. 1-2 Wochen noch hoffe ich.
Allerdings hab ich ein paar Sachen auf meiner Liste, die ich noch klären möchte (und um Rat/Input bitte).
1. Litzenschleifer oder die geläufigen Aufnehmer? Ich bin da immer noch nicht sicher. Wenn Litze würde ich die auch "hinten" am Chassis befestigen, dass diese sich nicht vertüddeln.
Gibts da bei euch Langzeiterfahrung? Stelle mir vor, dass z.B. Entlötlitze deutlich leiser ist und auch sehr günstig zu ersetzen. Und man Braucht keine Federn etc.
2. Welche Zahnradsätze? ich hab mich jetzt am Ritzel und Kronenrad von TJet orientiert. Leider finde ich entsprechende Getriebe nur wenig im Netz und wenn, dann ziemlich teuer. Hat da jemand einen Tipp wie die Standfestigkeit und Verfügbarkeit aussieht oder Alternativen?
3. Variabler Achsenabstand: Ich hab hier soweit 2 Möglichkeiten.
A - Stufenweise (1mm) verstellbar, leicht zu verstellen (Clip). Chassis aber nicht so Verwindungssteif.
B - Stufenlos verstellbar, muss aber geklebt werden d.h. nur einmal einstellbar, zusätzlich muss entsprechend Material gedremelt/geschliffen werden. Diese Variante ist DEUTLICH steifer.
Würdet Ihr eher A oder B wählen? Ich pers. tendiere zu B, dann halt für Sonderkarossen ein Chassis das nicht gewechselt wird.
4. Gewicht und Verteilung. Habe bisher dazu nichts gefunden. Gibt es da besondere Erfahrungswerte zu einem gut liegenden Chassis? Ich gehe da von der Mitte der Länge aus. Eventuell konstruiere ich "Gewichtsaufnahmen", die die Hebelwirkung nutzen. Ich gehe stark davon aus, dass man das Motor "Drehmomentchen" vernachlässigen kann... Oder?
Ach ja noch etwas in anderer Sache.
Vor mir stehen jetzt 2 fast neue Bauer Modelle (hauptsächlich zum Messen, da sonst nur Faller AMS verfügbar) (BMW CSL und Opel) beide waren ziemlich teuer (ca. 50). ABER die hinteren Zahnräder auf der Oberen Chassishälfte haben heftig an den Karossen gerieben. Ich war milde gesagt baff. (Habe die jetzt höher gelegt mit Distanzen). Kommt das öfter vor? Bei mir an 2 von 2 Autos...... Bin froh keinen noch teureren genommen zu haben.
Generell scheinen mir die TJets auch deutlich lauter als Faller Chassis. Habe die jetzt (Danke an euch für die Tipps) mit Polierpaste einlaufen lassen.... Bisschen besser. Deutlich besser, als ich das Ankerlager unten von unten zugeklebt habe und mit Lagerfett gefüllt habe. Die Ankerachse muss da ja richtig Radau machen.
Beste Grüße
Martin
@CW658 Danke, stimmt ich muss noch die alten Gummis ausmustern. Eine kleine Frage zum Fahrverhalten von Silikon: Driften die Fahrzeuge dann noch oder haften sie wie Kleber?
In Sachen Chassis komme ich gut voran! Das Heck steht soweit. Das Design gefällt mir auch immer mehr. 1-2 Wochen noch hoffe ich.
Allerdings hab ich ein paar Sachen auf meiner Liste, die ich noch klären möchte (und um Rat/Input bitte).
1. Litzenschleifer oder die geläufigen Aufnehmer? Ich bin da immer noch nicht sicher. Wenn Litze würde ich die auch "hinten" am Chassis befestigen, dass diese sich nicht vertüddeln.
Gibts da bei euch Langzeiterfahrung? Stelle mir vor, dass z.B. Entlötlitze deutlich leiser ist und auch sehr günstig zu ersetzen. Und man Braucht keine Federn etc.
2. Welche Zahnradsätze? ich hab mich jetzt am Ritzel und Kronenrad von TJet orientiert. Leider finde ich entsprechende Getriebe nur wenig im Netz und wenn, dann ziemlich teuer. Hat da jemand einen Tipp wie die Standfestigkeit und Verfügbarkeit aussieht oder Alternativen?
3. Variabler Achsenabstand: Ich hab hier soweit 2 Möglichkeiten.
A - Stufenweise (1mm) verstellbar, leicht zu verstellen (Clip). Chassis aber nicht so Verwindungssteif.
B - Stufenlos verstellbar, muss aber geklebt werden d.h. nur einmal einstellbar, zusätzlich muss entsprechend Material gedremelt/geschliffen werden. Diese Variante ist DEUTLICH steifer.
Würdet Ihr eher A oder B wählen? Ich pers. tendiere zu B, dann halt für Sonderkarossen ein Chassis das nicht gewechselt wird.
4. Gewicht und Verteilung. Habe bisher dazu nichts gefunden. Gibt es da besondere Erfahrungswerte zu einem gut liegenden Chassis? Ich gehe da von der Mitte der Länge aus. Eventuell konstruiere ich "Gewichtsaufnahmen", die die Hebelwirkung nutzen. Ich gehe stark davon aus, dass man das Motor "Drehmomentchen" vernachlässigen kann... Oder?
Ach ja noch etwas in anderer Sache.
Vor mir stehen jetzt 2 fast neue Bauer Modelle (hauptsächlich zum Messen, da sonst nur Faller AMS verfügbar) (BMW CSL und Opel) beide waren ziemlich teuer (ca. 50). ABER die hinteren Zahnräder auf der Oberen Chassishälfte haben heftig an den Karossen gerieben. Ich war milde gesagt baff. (Habe die jetzt höher gelegt mit Distanzen). Kommt das öfter vor? Bei mir an 2 von 2 Autos...... Bin froh keinen noch teureren genommen zu haben.
Generell scheinen mir die TJets auch deutlich lauter als Faller Chassis. Habe die jetzt (Danke an euch für die Tipps) mit Polierpaste einlaufen lassen.... Bisschen besser. Deutlich besser, als ich das Ankerlager unten von unten zugeklebt habe und mit Lagerfett gefüllt habe. Die Ankerachse muss da ja richtig Radau machen.
Beste Grüße
Martin