24-02-2018, 14:50
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24-02-2018, 14:53 von historic-route-66.)
Hallo Martin "The big one!" 
Habe deinen Chassis Thread eben nochmals kpl. durchgelesen,da es ja schon mal zu der ein oder anderen Änderung gekommen ist.
Hier nun auch meine Portion Senf dazu:
Getriebezahnräder = da du ja einen Motor in Kompaktbauweise benutzen willst,solltest du auch noch auf den Durchmesser der Antriebswelle achten."Normal" sind das bei den meisten H0 Motoren 1,5mm.Auch musst du bedenken,daß diese Ritzel vom Modul her zu den Kronzahnrädern passen müssen.
Kronzahnräder bekommst du ja bei Klaus Halgato für die Faller ams Flachanker.Die sind auch vom Modul her baugleich mit den T-Jet Kronrädern,mit dem einzigen Unterschied,daß die T-Jets eine dickere Achse haben als die Faller ams.
https://slotcar-online-shop.de/faller-ams-repro-teile
Aprospos Achsen = bevor du dir Buchsen drehen lässt oder selbst herstellst,solltest du bedenken,daß Hinterachsen für die Kronradaufnahme gerändelt sind,d.h. daß sie an dieser Stelle einen grösseren Aussendurchmesser haben.Wenn du also eine Hinterachse lagern willst,bedenke,daß die Rändelung nicht durch die Buchse passt!
Entweder du setzt die Buchsen unverklebt mit Presssitz nach der Achsmontage von aussen ins Chassis ein,oder du musst so eine eingeklipste Achse ala Faller ams nehmen,die von oben in eine Chassisöffnung eingesteckt wird.Ob das mit Buchsen so einfach geht?
Zum Radstand gibt es ja schon einige Tips von den Resinegiessern.
Langlöcher mit dann einzuklebenden Buchsen machen das Chassis durch das Verkleben ja wieder unflexibel.Mehrere Bohrungen hintereinander fände ich sinnvoller.
Andere Chassishersteller hatten ja auch schon die gleichen Überlegungen und sind auch zu diesem Schluss gekommen.(Jaghobbies und Wizzard)
[attachment=9138] oder [attachment=9139]
Als Gewichtsverteilung finde ich genau wie bei 1:1 Autos die 50/50 Regelung am besten.Gewicht dazupacken geht ja immer noch,egal ob an Achsen oder in der Chassiswanne selber.
Soweit meine 2 Bastlercent!
Gruss
Michael
Habe deinen Chassis Thread eben nochmals kpl. durchgelesen,da es ja schon mal zu der ein oder anderen Änderung gekommen ist.
Hier nun auch meine Portion Senf dazu:
Getriebezahnräder = da du ja einen Motor in Kompaktbauweise benutzen willst,solltest du auch noch auf den Durchmesser der Antriebswelle achten."Normal" sind das bei den meisten H0 Motoren 1,5mm.Auch musst du bedenken,daß diese Ritzel vom Modul her zu den Kronzahnrädern passen müssen.
Kronzahnräder bekommst du ja bei Klaus Halgato für die Faller ams Flachanker.Die sind auch vom Modul her baugleich mit den T-Jet Kronrädern,mit dem einzigen Unterschied,daß die T-Jets eine dickere Achse haben als die Faller ams.
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Aprospos Achsen = bevor du dir Buchsen drehen lässt oder selbst herstellst,solltest du bedenken,daß Hinterachsen für die Kronradaufnahme gerändelt sind,d.h. daß sie an dieser Stelle einen grösseren Aussendurchmesser haben.Wenn du also eine Hinterachse lagern willst,bedenke,daß die Rändelung nicht durch die Buchse passt!
Entweder du setzt die Buchsen unverklebt mit Presssitz nach der Achsmontage von aussen ins Chassis ein,oder du musst so eine eingeklipste Achse ala Faller ams nehmen,die von oben in eine Chassisöffnung eingesteckt wird.Ob das mit Buchsen so einfach geht?
Zum Radstand gibt es ja schon einige Tips von den Resinegiessern.
Langlöcher mit dann einzuklebenden Buchsen machen das Chassis durch das Verkleben ja wieder unflexibel.Mehrere Bohrungen hintereinander fände ich sinnvoller.
Andere Chassishersteller hatten ja auch schon die gleichen Überlegungen und sind auch zu diesem Schluss gekommen.(Jaghobbies und Wizzard)
[attachment=9138] oder [attachment=9139]
Als Gewichtsverteilung finde ich genau wie bei 1:1 Autos die 50/50 Regelung am besten.Gewicht dazupacken geht ja immer noch,egal ob an Achsen oder in der Chassiswanne selber.
Soweit meine 2 Bastlercent!
Gruss
Michael
Ich bin heute irgendwie neben der Spur.Ist schön hier!