11-04-2018, 09:10
Der 4-spurige Entwurf gefällt mir wirklich gut! Ob die kleine links-rechts Schikane besser vor den Kurveneingang (so wie gezeichnet) oder nach links versetzt, hinter den Kurvenausgang passt, lässt sich in der Praxis ausprobieren. Ansonsten wird dieses Layout für alle Motortypen passen. Damit geht vom zahmen T-Jet bis zum schnellen Mega-G alles.
4-spurig ist immer gut, weil bei "gleichem" Streckenlayout mehr verschiedenen Kurvenradien verbaut sind. 4-spurige Strecken sind immer abwechslungsreicher, als 2-spurige. Auch, wenn man nur zu zweit fährt, lohnt sich deshalb ein 4-spuriges Layout.
Ein weiterer Vorteil ist, dass bei gleicher benötigter Grundfläche, eine 4-spurige Bahn weniger Streckenlänge pro Spur hat, als ein 2-spuriger Aufbau. Die bahn ist für Gastfahrer schneller zu lernen und macht deshalb mehr Spass. manche sehen das aber auch als Nachteil an, weil häufig eine möglichst lange Spur gewünscht ist. Bei ausreichend vorhandenem Platz würde ich immer 4-spurig bauen und nur, wenn der Platz beschränkt ist, auf 2-spurig reduzieren.
Viel Spass weiterhin beim Bahnprojekt
Markus
4-spurig ist immer gut, weil bei "gleichem" Streckenlayout mehr verschiedenen Kurvenradien verbaut sind. 4-spurige Strecken sind immer abwechslungsreicher, als 2-spurige. Auch, wenn man nur zu zweit fährt, lohnt sich deshalb ein 4-spuriges Layout.
Ein weiterer Vorteil ist, dass bei gleicher benötigter Grundfläche, eine 4-spurige Bahn weniger Streckenlänge pro Spur hat, als ein 2-spuriger Aufbau. Die bahn ist für Gastfahrer schneller zu lernen und macht deshalb mehr Spass. manche sehen das aber auch als Nachteil an, weil häufig eine möglichst lange Spur gewünscht ist. Bei ausreichend vorhandenem Platz würde ich immer 4-spurig bauen und nur, wenn der Platz beschränkt ist, auf 2-spurig reduzieren.
Viel Spass weiterhin beim Bahnprojekt
Markus