22-04-2018, 21:55
Hallo Hebi,
so ein Rollenprüfstand kann nach meiner Meinung keine tatsächlichen Ergebnisse auf der Bahn wiederspiegeln. Ein wesentlicher Faktor, der hier noch nicht diskutiert wurde ist die Qualität der Stromaufnahme bei höherer Geschwindigkeit! Diese ist abhängig von Material, Zustand und Andruck der Schleifer sowie der Bahn. Ein schwacher Andruck der Schleifer ist z.B. gut für den Stand oder langsame Geschwindigkeiten, bei hohen Geschwindigkeiten wirkt er sich dann begrenzend auf die Geschwindigkeit aus. Ähnlich ist das mit der Stromaufnahme. Motoren mit hoher Stromaufnahme benötigen einen starken Andruck der Schleifer um volle Leistung liefern zu können. Dieses ist ebenfalls wieder geschwindigkeitsabhängig.
Als weiteres möchte ich meine Erfahrungen mit starken Magnetern anführen: Wenn man die Magnete durch Gewichte austauscht, dann muß in der Regel der Schleiferdruck reduziert werden, damit die Wagen nicht abheben. Das Ergebnis sind deutlich geringere Geschwindigkeiten und Fahrleistungen auf der Bahn als mit Magneten.
Diese Probleme sind bei unserem kleinen Maßstab besonders deutlich. Bei den großen Maßstäben 1:32, 1:24 ist das anders, da hier die Fahrzeuggewichte höher sind und daher der Anpreßdruch der Elektroden auf der Bahn einen geringeren Einfluß hat.
Gruß aus Berlin
JoergR
so ein Rollenprüfstand kann nach meiner Meinung keine tatsächlichen Ergebnisse auf der Bahn wiederspiegeln. Ein wesentlicher Faktor, der hier noch nicht diskutiert wurde ist die Qualität der Stromaufnahme bei höherer Geschwindigkeit! Diese ist abhängig von Material, Zustand und Andruck der Schleifer sowie der Bahn. Ein schwacher Andruck der Schleifer ist z.B. gut für den Stand oder langsame Geschwindigkeiten, bei hohen Geschwindigkeiten wirkt er sich dann begrenzend auf die Geschwindigkeit aus. Ähnlich ist das mit der Stromaufnahme. Motoren mit hoher Stromaufnahme benötigen einen starken Andruck der Schleifer um volle Leistung liefern zu können. Dieses ist ebenfalls wieder geschwindigkeitsabhängig.
Als weiteres möchte ich meine Erfahrungen mit starken Magnetern anführen: Wenn man die Magnete durch Gewichte austauscht, dann muß in der Regel der Schleiferdruck reduziert werden, damit die Wagen nicht abheben. Das Ergebnis sind deutlich geringere Geschwindigkeiten und Fahrleistungen auf der Bahn als mit Magneten.
Diese Probleme sind bei unserem kleinen Maßstab besonders deutlich. Bei den großen Maßstäben 1:32, 1:24 ist das anders, da hier die Fahrzeuggewichte höher sind und daher der Anpreßdruch der Elektroden auf der Bahn einen geringeren Einfluß hat.
Gruß aus Berlin
JoergR