Hi,
erster Test auf der Bahn war gestern.
Zuerst das Positive:
-Passform zur Karo top
-Bodenfreiheit gut, reicht für nicht optimierte Faller Schienen
-sehr stabil erlaubt einen gewissen Flex MATERIAL: PA12
-schleiferdruck perfekt regulierbar
-wenn der elektr. Kontakt hält RENNT DAS DING WIE SAU!
Negatives:
-Übersetzung viel zu lang. 10zu15, überlege auf 7zu15 zu gehen. Läuft aber dennoch gut an, Topspeed mörderisch, bremst schlecht
-wird "schnell" warm nach Widerstandsanpassung, 7 min Vollgas, dann hab ich sicherheitshalber abgebrochen (auf "Prüfstand")
-Und jetzt was mich am meisten Fuchst: auf der Strecke bricht der Kontakt häufig ab. Wenn ich das Chassis in ca. 10grad Winkel auf die Bahn halte ist aber alles gut.
Zum Kontaltproblem:
Es liegt wohl an der Aufhängungsgeometrie der Schleifer, d.h. der Druck, der in eingefederter Position vom Schleifer zu Draht geht, ist zu gering. Die Abnahme über den Widerstandsdraht scheint also im Prinzip zu Funktionieren.
Die jetzige Aufhängung hat die selben Maße der Fixpunkte & Winkel wie das TJet original.
Ich habe noch keine Idee für was anderes. Eventuell lege ich den Drehpunkt etwas höher und schräge die Federaufhängung entsp. an.
Dafür müsste man die schleifer vor der Kontaktfläche um ca 10 grad verbiegen.
Positiver Nebeneffekt wäre: 0.75mm mehr Bodenfreiheit.
Wenn das nicht klappt versuche ich eine Abnahme über die Madenschrauben oder löte halt direkt Kabel oben an die vorderen Aufhängungspunkte. Wär dann halt viel Tüftelei für nix aber is halt so.
Ich habe zunächst mit rechnerisch passenden Widerständen gewerkelt. (Aus versehen zunächst VIEL zu hohe eingebaut) Das hat schon gepasst. Spaßig wirds erst, wenn man da mehr zulässt. Ggf. muss ich wieder Kühlschlitze für den Motor oder ein Hitzeleitblech oder SMD Kühler einbauen. (Damit dann halt deutlich länger als 7 min Vollast bei 14V Bahnspannung gegeben werden kann)
@Grifo: Ich habe die ganzen Prototypen bis jetzt bei uns im Labor gedruckt und das mit Material, dem ich vom Zustand her eine Note 3 geben würde. Aus Kostengründen. Habe hier ne ganze Schachtel an Durchgerockten Chassis stehen. + Das Teil lag dann direkt morgens aufm Tisch
In Shapeways etc. werde ich erst jetzt investieren, wo ich weiß, dass das Ziel nah ist und noch max. 2 Versionen vor Vollendung liegen.
Ich habe arge Toleranzprobleme, eben wegen dem hier dafür manchmal freiwerdenden Drucker (Kost Trotzdem wie n Passat) und wie gesagt dem Material. Die Maßhaltigkeit brauche ich für die inneren Führungen und Klemmen der Widerstandsdrähte, sowie der wiederkommenden Kühlschlitze.
Was sind deine Erfahrungen vom praktischen Toleranzbereich bei Shapeways SLS (Nutzt du Prof. Oder Std. Material und Maschinen bei denen?)
Wie polierst du deine SLS? Ich packe die in der Regel unter den Glasperlstrahler und gehe dann 5-10 min drüber. Danach ggf. Mattierungstool für den Dremel von Jeddeloh.
Geile Idee mit dem Adapter! Das Beste mit dem Besten kombiniert!!!!
So, das wars von mir für heute. Muss erstmal Ideen für das Kontaktproblem tanken.
Schönes WE euch!
erster Test auf der Bahn war gestern.
Zuerst das Positive:
-Passform zur Karo top
-Bodenfreiheit gut, reicht für nicht optimierte Faller Schienen
-sehr stabil erlaubt einen gewissen Flex MATERIAL: PA12
-schleiferdruck perfekt regulierbar
-wenn der elektr. Kontakt hält RENNT DAS DING WIE SAU!
Negatives:
-Übersetzung viel zu lang. 10zu15, überlege auf 7zu15 zu gehen. Läuft aber dennoch gut an, Topspeed mörderisch, bremst schlecht
-wird "schnell" warm nach Widerstandsanpassung, 7 min Vollgas, dann hab ich sicherheitshalber abgebrochen (auf "Prüfstand")
-Und jetzt was mich am meisten Fuchst: auf der Strecke bricht der Kontakt häufig ab. Wenn ich das Chassis in ca. 10grad Winkel auf die Bahn halte ist aber alles gut.
Zum Kontaltproblem:
Es liegt wohl an der Aufhängungsgeometrie der Schleifer, d.h. der Druck, der in eingefederter Position vom Schleifer zu Draht geht, ist zu gering. Die Abnahme über den Widerstandsdraht scheint also im Prinzip zu Funktionieren.
Die jetzige Aufhängung hat die selben Maße der Fixpunkte & Winkel wie das TJet original.
Ich habe noch keine Idee für was anderes. Eventuell lege ich den Drehpunkt etwas höher und schräge die Federaufhängung entsp. an.
Dafür müsste man die schleifer vor der Kontaktfläche um ca 10 grad verbiegen.
Positiver Nebeneffekt wäre: 0.75mm mehr Bodenfreiheit.
Wenn das nicht klappt versuche ich eine Abnahme über die Madenschrauben oder löte halt direkt Kabel oben an die vorderen Aufhängungspunkte. Wär dann halt viel Tüftelei für nix aber is halt so.
Ich habe zunächst mit rechnerisch passenden Widerständen gewerkelt. (Aus versehen zunächst VIEL zu hohe eingebaut) Das hat schon gepasst. Spaßig wirds erst, wenn man da mehr zulässt. Ggf. muss ich wieder Kühlschlitze für den Motor oder ein Hitzeleitblech oder SMD Kühler einbauen. (Damit dann halt deutlich länger als 7 min Vollast bei 14V Bahnspannung gegeben werden kann)
@Grifo: Ich habe die ganzen Prototypen bis jetzt bei uns im Labor gedruckt und das mit Material, dem ich vom Zustand her eine Note 3 geben würde. Aus Kostengründen. Habe hier ne ganze Schachtel an Durchgerockten Chassis stehen. + Das Teil lag dann direkt morgens aufm Tisch
In Shapeways etc. werde ich erst jetzt investieren, wo ich weiß, dass das Ziel nah ist und noch max. 2 Versionen vor Vollendung liegen.
Ich habe arge Toleranzprobleme, eben wegen dem hier dafür manchmal freiwerdenden Drucker (Kost Trotzdem wie n Passat
) und wie gesagt dem Material. Die Maßhaltigkeit brauche ich für die inneren Führungen und Klemmen der Widerstandsdrähte, sowie der wiederkommenden Kühlschlitze. Was sind deine Erfahrungen vom praktischen Toleranzbereich bei Shapeways SLS (Nutzt du Prof. Oder Std. Material und Maschinen bei denen?)
Wie polierst du deine SLS? Ich packe die in der Regel unter den Glasperlstrahler und gehe dann 5-10 min drüber. Danach ggf. Mattierungstool für den Dremel von Jeddeloh.
Geile Idee mit dem Adapter! Das Beste mit dem Besten kombiniert!!!!
So, das wars von mir für heute. Muss erstmal Ideen für das Kontaktproblem tanken.
Schönes WE euch!