21-10-2018, 17:17
Hier noch der angekündigte DTM-Modelle-Nachtrag:
Größenvergleiche untereinander und mit bekannten Tyco-Karosserien.
Jetzt sind auch die letzten beiden DTM-Modelle, der Gary Paffett-Mercedes und der Timo Scheider-Audi, eingetrudelt.
Der Umbau vom "hochbeinigen" Darda-Modell zum Slotcar-Model und Racer dauert inzwischen nur noch wenige Minuten - wenn man mal von dem Zwischenarbeitsgang, der (hauch)dünnen Klarlack-Lackierung, absieht.
Noch ein paar Daten: Karosserie-Breite (ohne Spiegel) und Gewicht: BMW u. Mercedes 31mm / 5,9g, Audi 33mm / 6,4g
unsere Fahrschienen-Spurabstände: Faller 33,5mm, Tomy 35mm, Tyco 38,1mm
Obwohl meiner Meinung nach die Tyco-wide 440x2-Chassis optisch am schönsten darunter passen, habe ich gestern Abend mal schnell eine Karosse auf das MegaG+-Chassis umgebaut.
Interessant dabei, obwohl das MegaG+ auf meinen beiden fast 3m und einer 2,5m-Geraden nicht die gleich hohe Endgeschwindigkeit hat, ist die Rundenzeit auf der ansonsten sehr kurvigen Anlage (ca. 50% Kurven, kpl. Runde=25m lang) auf Anhieb um rund 1,5sek schneller!
Das liegt einfach an der sensationell gutmütigen Straßenlage der MegaG/G+-Chassis auf Strecken mit vielen Kurven und das bei allen verfügbaren Kurven-Radien.
Da der Radstand beim 1,7 Zoll MegaG/G+=43,2mm beträgt und damit um 0,7mm länger ist, habe ich das Chassis so montiert, das das hintere Rad zentrisch im Radausschnitt sitzt, das vordere Rad sitzt dann die 0,7mm weiter vorne in seinem Radausschnitt. Das empfinde ich optisch noch als den besten Kompromiss.
An sich fahre ich auf einer schwarzen Bahn nicht so gerne schwarze Autos, darunter leidet bei den hohen Geschwindigkeiten etwas die Präzision.
Der im Original schwarze Timo S.-Audi wird daher weniger für Rennen eingesetzt, er soll eher mehr medial, seiner wahren Bestimmung entsprechend eingesetzt werden, frei nach dem Original-Boxenfunk-Vorbild-DTM-Spielberg-2015-Theaterstück -"Timo, schieb ihn raus"
Zum Schluss noch die Frage in die Runde: Weiß jemand, seit wann Darda die DTM´s im Programm hat?
Vielleicht darf man ja sogar auf weitere solcher Modelle hoffen!
Oder auf eine andere Serie?
LG
Hebi
Größenvergleiche untereinander und mit bekannten Tyco-Karosserien.
Jetzt sind auch die letzten beiden DTM-Modelle, der Gary Paffett-Mercedes und der Timo Scheider-Audi, eingetrudelt.
Der Umbau vom "hochbeinigen" Darda-Modell zum Slotcar-Model und Racer dauert inzwischen nur noch wenige Minuten - wenn man mal von dem Zwischenarbeitsgang, der (hauch)dünnen Klarlack-Lackierung, absieht.
Noch ein paar Daten: Karosserie-Breite (ohne Spiegel) und Gewicht: BMW u. Mercedes 31mm / 5,9g, Audi 33mm / 6,4g
unsere Fahrschienen-Spurabstände: Faller 33,5mm, Tomy 35mm, Tyco 38,1mm
Obwohl meiner Meinung nach die Tyco-wide 440x2-Chassis optisch am schönsten darunter passen, habe ich gestern Abend mal schnell eine Karosse auf das MegaG+-Chassis umgebaut.
Interessant dabei, obwohl das MegaG+ auf meinen beiden fast 3m und einer 2,5m-Geraden nicht die gleich hohe Endgeschwindigkeit hat, ist die Rundenzeit auf der ansonsten sehr kurvigen Anlage (ca. 50% Kurven, kpl. Runde=25m lang) auf Anhieb um rund 1,5sek schneller!
Das liegt einfach an der sensationell gutmütigen Straßenlage der MegaG/G+-Chassis auf Strecken mit vielen Kurven und das bei allen verfügbaren Kurven-Radien.
Da der Radstand beim 1,7 Zoll MegaG/G+=43,2mm beträgt und damit um 0,7mm länger ist, habe ich das Chassis so montiert, das das hintere Rad zentrisch im Radausschnitt sitzt, das vordere Rad sitzt dann die 0,7mm weiter vorne in seinem Radausschnitt. Das empfinde ich optisch noch als den besten Kompromiss.
An sich fahre ich auf einer schwarzen Bahn nicht so gerne schwarze Autos, darunter leidet bei den hohen Geschwindigkeiten etwas die Präzision.
Der im Original schwarze Timo S.-Audi wird daher weniger für Rennen eingesetzt, er soll eher mehr medial, seiner wahren Bestimmung entsprechend eingesetzt werden, frei nach dem Original-Boxenfunk-Vorbild-DTM-Spielberg-2015-Theaterstück -"Timo, schieb ihn raus"
Zum Schluss noch die Frage in die Runde: Weiß jemand, seit wann Darda die DTM´s im Programm hat?
Vielleicht darf man ja sogar auf weitere solcher Modelle hoffen!
Oder auf eine andere Serie?
LG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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