30-10-2018, 09:24
Moin,
das Schwierige ist bei der vorderen Einzelradaufhängung, dass die Achsaufnahme meistens zu kurz ist und nicht steif genug, so das die Räder leicht eiern. Das wiederum erhöht den Rollwiderstand erheblich. Dies zeigte sich bei den Ferrari 520 und Porsche 917 von Fly und auch bei den Modellen mit Frontmotor in den 90ern und Anfang der 2000er. Damals habe alle, die ernsthaft Rennen damit fahren wollten, auf eine durchgehendeVorderachse umgerüstet! Das ist auch der Grund, warum auf der Vorderachse möglichst schmale und harte Reifen (ggf. lackiert) fahrtechnisch am Besten sind!
Viele Grüße
Mario
das Schwierige ist bei der vorderen Einzelradaufhängung, dass die Achsaufnahme meistens zu kurz ist und nicht steif genug, so das die Räder leicht eiern. Das wiederum erhöht den Rollwiderstand erheblich. Dies zeigte sich bei den Ferrari 520 und Porsche 917 von Fly und auch bei den Modellen mit Frontmotor in den 90ern und Anfang der 2000er. Damals habe alle, die ernsthaft Rennen damit fahren wollten, auf eine durchgehendeVorderachse umgerüstet! Das ist auch der Grund, warum auf der Vorderachse möglichst schmale und harte Reifen (ggf. lackiert) fahrtechnisch am Besten sind!
Viele Grüße
Mario