24-11-2018, 02:08
Hallo Jungs,
hier wohl erstmal die letzten (Darda) Neuvorstellungen meines gesamten DTM-Starterfeldes auf Tyco x440-x2-wide-Chassis.
Die beiden Neuen, noch nicht auf der Darda-Seite, aber vereinzelt schon im Handel.
Zwei neue Karosserien, einmal das schnellste Postauto der Welt, der gelbe Timo Glock-BMW M4, und der orange Jamie Green-Audi R5. Beide ebenso wie die bisherigen aus der DTM-Saison 2015.
In der Detaillierung neu dazu gekommen ist die Darstellung der Startnummer auf der Windschutzscheibe.
Es gibt (gebraucht?) im Netz noch das silbergraue Mercedes C-Klasse Coupe von Bernd Schneider (das Original lief 2008 in der DTM), scheint aber nicht so gut detailliert zu sein wie die aktuellen Modelle.
Die anderen Fotos zeigen die kompette DTM-Gruppe, daneben noch zwei DTM-History-Modelle, ein 1994er Promarkt-Mercdes von van Ommen (scalextric?) und ein Sonax-AMG-Mercedes AMG 190E-16 Evo (LifeLike) aus dem DTM-Jahrgang 1992.
Mein abschließendes (Darda)-Fazit:
Toll gemachte Modelle, am schönsten ausgeführt ist der Mercedes und der BMW. Beim BMW ist mir jetzt allerdings noch aufgefallen, das er den größten hinteren Radausschnitt aufweist. Der Audi ist minimal größer als die beiden anderen, aber ansonsten optisch auch gut.
Anfangs hatte ich mir überlegt, mal bei einem Modell zu testen, die Radausschnitte mit passenden Polystyrol-Stückchen auszukleiden und zu verspachteln. Aber ein richtig großes Problem würde hier mit der dann nötigen richtigen, farbgleichen Lackierung entstehen.
Das Manko der etwas großen Radausschnitte ist (auch wegen der restlichen super Optik) für mich kein No-Go, zumal viele unserer kleinen Slotcars - schon vom Hersteller aus - mitunter recht hochbeinig auf ihrem Chassis sitzen.
Die Modelle lassen sich außerdem auch noch optisch schön flach und so schwerpunktgünstig auf die Tyco-Chassis montieren. Und wenn die Tyco´s erstmal in Bewegung sind, ist sowieso nichts mehr von den Radauschnitten zu sehen.
LG
Hebi
Lothar: ich schicke dir in den nächsten Tagen noch die restlichen Darda-Antriebe
hier wohl erstmal die letzten (Darda) Neuvorstellungen meines gesamten DTM-Starterfeldes auf Tyco x440-x2-wide-Chassis.
Die beiden Neuen, noch nicht auf der Darda-Seite, aber vereinzelt schon im Handel.
Zwei neue Karosserien, einmal das schnellste Postauto der Welt, der gelbe Timo Glock-BMW M4, und der orange Jamie Green-Audi R5. Beide ebenso wie die bisherigen aus der DTM-Saison 2015.
In der Detaillierung neu dazu gekommen ist die Darstellung der Startnummer auf der Windschutzscheibe.
Es gibt (gebraucht?) im Netz noch das silbergraue Mercedes C-Klasse Coupe von Bernd Schneider (das Original lief 2008 in der DTM), scheint aber nicht so gut detailliert zu sein wie die aktuellen Modelle.
Die anderen Fotos zeigen die kompette DTM-Gruppe, daneben noch zwei DTM-History-Modelle, ein 1994er Promarkt-Mercdes von van Ommen (scalextric?) und ein Sonax-AMG-Mercedes AMG 190E-16 Evo (LifeLike) aus dem DTM-Jahrgang 1992.
Mein abschließendes (Darda)-Fazit:
Toll gemachte Modelle, am schönsten ausgeführt ist der Mercedes und der BMW. Beim BMW ist mir jetzt allerdings noch aufgefallen, das er den größten hinteren Radausschnitt aufweist. Der Audi ist minimal größer als die beiden anderen, aber ansonsten optisch auch gut.
Anfangs hatte ich mir überlegt, mal bei einem Modell zu testen, die Radausschnitte mit passenden Polystyrol-Stückchen auszukleiden und zu verspachteln. Aber ein richtig großes Problem würde hier mit der dann nötigen richtigen, farbgleichen Lackierung entstehen.
Das Manko der etwas großen Radausschnitte ist (auch wegen der restlichen super Optik) für mich kein No-Go, zumal viele unserer kleinen Slotcars - schon vom Hersteller aus - mitunter recht hochbeinig auf ihrem Chassis sitzen.
Die Modelle lassen sich außerdem auch noch optisch schön flach und so schwerpunktgünstig auf die Tyco-Chassis montieren. Und wenn die Tyco´s erstmal in Bewegung sind, ist sowieso nichts mehr von den Radauschnitten zu sehen.
LG
Hebi
Lothar: ich schicke dir in den nächsten Tagen noch die restlichen Darda-Antriebe
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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