Aurora vorne zu leicht?

[Hebi]

...  Ein weiterer Grund für den Abflug des Autos an den Schienenübergängen sind die Stromschienen, ich habe da Faller-Schienen wo die geringfügig weiter raus schauen als bei anderen, das kann durch aus nach Augenmaß 1/3 mm ausmachen! Daran bleiben die Stromabnehmer hängen, die vorne scharf um 90° nach Oben gebogen sind. Hier konnte ich Abhilfe schaffen, in dem ich die Stromabnehmer ausgebaut habe, und vorne wo sie nach Oben gebogen sind, auf 45° aufgebogen habe, und ca. 1mm weiter vorne nochmal um etwas mehr als 45° gebogen habe. So habe ich sie wieder eingebaut. Jetzt bleiben sie an solchen Stellen nicht mehr hängen, weil die Stromabnehmer jetzt an diesen Übergängen aufgleiten.

... Dann habe ich mal testweise eine M5-Mutter vorne in die Karosserie reingeklemmt, um das Auto vorne schwerer zu machen, das hilft, aber es wird dann nicht mehr schnell genug für den Looping.

...  Der M1 driftet jetzt ganz nett, einmal habe ich es in der Baustelle geschafft, ihn um 180° zu drehen, dann fährt er wegen seinem Wechselgetriebe (etwas langsamer) in die Gegenrichtung, das erinnert an die alte GAMA Rennbahn, da ging das auch (allerdings ohne langsammer zu werden).

Hallo Teppichracer,

zu 1:
Das mit deinen Schleifer hast du auf diese Weise ganz gut und sinnvoll verbessert. Du musst deine Stromabnehmer so gut wie möglich schützen (nicht nur wegen hohem Verschleiß). Eine ruhige Lage des Schleifers im Fahrbetrieb kommt auch wesentlich dem Fahrverhalten deines Autos zugute, und das umso mehr, je schneller du mit dem Auto unterwegs sein möchtest.
Wenn die Stromleiter in der Fahrbahn aber solch deutliche Höhenunterschiede aufweisen, solltest du so viele wie möglich gleichhohe Fahrbahnen aneinander bzw. miteinander kombinieren. Und in den Restbereichen, da wo die Differenz zu hoch ist, die höhere Seite über mehrere mm hinweg mechanisch anpassen/befeilen/schleifen ("weich" auf das höhere Niveau führen).
Hast du vorher probiert, ob sich die zu hohen Stromschienen etwas tiefer in ihre Aufnahmerille drücken lassen?

zu2:
Punkt 1: Gewichte in ein Rennfahrzeug zu packen kann immer nur die zweitbeste Lösung sein.
Zum andern, ich nehme mal (wohlwollend für dich) an, das du den Looping für deine Kinder eingebaut hast. Da bringt den Kids natürlich viel Spass und Action, ist aber für die Autos ziemlich strapaziös (außerdem haben wir es in unserem Maßstab mit einer aussterbenden Spezies von etlichen Fabrikaten zu tun!).
Nicht nur, das die Autos im Loop "krepieren" und dann auf´s Dach fallen. Wenn sie den Loop mit viel Speed-Überschuss schaffen, kommen sie mit noch mehr Speed aus dem Looping heraus, das Resultat ... (sorry, wenn gerade meine Gefühle mit mir durchgehen, das tut nicht nur den Autos weh!)
Mein Tipp, wenn das Looping im Moment für den Spielspass der Kleinen unvermeidbar ist, dann würde ich dir zu einer Zweitbahn raten, mit entsprechend wenigen, dafür"ausgemusteren" Autos.

zu3:
Ich habe jetzt nach meinem Beschreibungsversuch von gestern noch mal ´ne Nacht über das Speed Shifter-System geschlafen.
Die momentan einzig schlüssige Erklärung für deine Beschreibung des Fahrverhaltens für mich ist:
Mit dem gelben Regler (ohne Umschalter) fährst du von vornherein und immer nur in der 2. Getriebestufe in deiner Standart-Fahrtrichtung.
Das Verhalten, was du nach deinem 180°-Drift beschreibst, da hat das Auto ja quasi selbst die Stromzuführung umgepolt (mit den Schleifern seine Stromschienen gewechselt - Motor dreht andersrum - treibt das Kronrad der anderen Seite an) und fährt dadurch dann  in der 1. Getriebestufe - halt entsprechend  langsamer - aber eben immer noch vorwärts in Gegenrichtung.
Im Normalfall würden unsere "normalen" Renner (bei 180°-Drehung - "Schleiferumpolung") sonst versuchen, rückwärts in Fahrtrichtung weiter zu fahren - weil der Motor jetzt anders herum dreht.
Der logische Unterschied zu den "Normalen" wäre auch noch, ein Speed Shifter kann wegen seiner Freiläufe ausschließlich vorwärts laufen. Er läuft dann - ohne Umschalter am Regler - immer ohne weiters Zutun in der einen Richtung im schnellen 2. Gang, in der anderen Richtung immer im 1.Gang.

Ich hoffe das meine Erklärung, ergänzend zu gestern, nun endlich passt und die Beschreibung auch verständlich ist.
Vielleicht können ja die Experten hier im Forum mal drüber lesen und ggf. kommentieren/ergänzen oder korrigieren.


@Hey Lothar,
du hast natürlich recht " ... Einen Regler in Gelb mit Umschalter kenne ich nicht, nur den Orangenen" - meiner ist auch orange, mein Fehler, das muss wohl an mangelnder Konzentration und an meinem in die Jahre gekommenen Sehzentrum gelegen haben.


Liebe Grüße an Alle
Hebi