24-02-2006, 08:56
moin stefan,
ich glaube der größte reiz der tjets geht von der etwas "naturgetreueren" geschwindigkeit aus. es sieht einfach realistischer aus, wenn die autos noch erkennbar sind wenn man damit spielt. (damit meine ich nicht, das man die farben unterscheiden kann ;-), sondern das man sieht um WAS für ein auto es sich handelt).
mit dem driften ist es genauso; du hast einen sichtbaren (fühlbaren?) grenzbereich den es auszuloten gilt. ausserdem machen magnetlose chassis auch auf verhältnismässig kleinen bahnen spaß, magnetrenner so richtig erst auf größeren.
...
historie:
in den anfangszeiten haben wohl alle möglichen hersteller bei der konkurrenz abgeschaut. guck dir mal die seite [url="http://www.slotcar.info"][url="http://www.slotcar.info"]<a href="http://www.slotcar.info" target="_blank">http://www.slotcar.info[/url][/url]</a> an, link "hersteller". da ist eine zeittabelle die recht aufschlussreich ist, und wenn du dann links die einzelnen markennamen anklickst und die bilder der chassis anschaust, wird dir einiges klar.
(z.b. lionel blockchassis im vergleich zum p1 von faller (das mit dem stufengetriebe).
manches ist auch ein wenig desillusionierend finde ich.
aber irgendwie hat auch jeder hersteller nochmals modifizierungen/verbesserungen vorgenommen...
der (spätere) faller flachankermotor jedenfalls ist wesentlich leistungsfähiger und auch laufruhiger als ein ungetunter tjet; auch die haltbarkeit dürfte um einiges höher sein, wobei immer wieder erstaunt, wie gut so manch alte "gurke" (sowohl TJ als auch AMS) heute noch läuft. generell ist es so, das du bei ams-chassis eigentlich keine allzugroße leistungsstreuung hast, bei tjet ist es so, das unter 10 chassis 2-3 sehr gute, einige miese und der rest durchschnitt ist. (aber das kommt auch darauf an, wie der lieferant schon seine vorauswahl getroffen hat, die amis schicken wohl nicht gerne das beste zeugs über den ozean...)
oki, viel spaß beim slotten,
gruß
klaus
ich glaube der größte reiz der tjets geht von der etwas "naturgetreueren" geschwindigkeit aus. es sieht einfach realistischer aus, wenn die autos noch erkennbar sind wenn man damit spielt. (damit meine ich nicht, das man die farben unterscheiden kann ;-), sondern das man sieht um WAS für ein auto es sich handelt).
mit dem driften ist es genauso; du hast einen sichtbaren (fühlbaren?) grenzbereich den es auszuloten gilt. ausserdem machen magnetlose chassis auch auf verhältnismässig kleinen bahnen spaß, magnetrenner so richtig erst auf größeren.
...
historie:
in den anfangszeiten haben wohl alle möglichen hersteller bei der konkurrenz abgeschaut. guck dir mal die seite [url="http://www.slotcar.info"][url="http://www.slotcar.info"]<a href="http://www.slotcar.info" target="_blank">http://www.slotcar.info[/url][/url]</a> an, link "hersteller". da ist eine zeittabelle die recht aufschlussreich ist, und wenn du dann links die einzelnen markennamen anklickst und die bilder der chassis anschaust, wird dir einiges klar.
(z.b. lionel blockchassis im vergleich zum p1 von faller (das mit dem stufengetriebe).
manches ist auch ein wenig desillusionierend finde ich.
aber irgendwie hat auch jeder hersteller nochmals modifizierungen/verbesserungen vorgenommen...
der (spätere) faller flachankermotor jedenfalls ist wesentlich leistungsfähiger und auch laufruhiger als ein ungetunter tjet; auch die haltbarkeit dürfte um einiges höher sein, wobei immer wieder erstaunt, wie gut so manch alte "gurke" (sowohl TJ als auch AMS) heute noch läuft. generell ist es so, das du bei ams-chassis eigentlich keine allzugroße leistungsstreuung hast, bei tjet ist es so, das unter 10 chassis 2-3 sehr gute, einige miese und der rest durchschnitt ist. (aber das kommt auch darauf an, wie der lieferant schon seine vorauswahl getroffen hat, die amis schicken wohl nicht gerne das beste zeugs über den ozean...)
oki, viel spaß beim slotten,
gruß
klaus