01-03-2006, 22:49
[quote name='Slotti' post='7697' date='01.03.2006 - 14:36']... Leider laufen nur die T-Jets ordentlich, alle anderen (Faller AMS, G+ und AFX) sehr stockend, oder garnicht... T-Jets ... nur Vollgas oder Turbo.[/quote]Hallo Slotti,
ich sehe das genauso wie Grogi und ebi: 90 Ω für die T-Jets und Faller a.m.s sind ok, für den Rest zu hoch. Da brauchst du 25 bis 60 Ω, typischerweise 45 Ω.
Dass die T-Jets immer noch Vollgas/Turbo laufen liegt m. E. an dem verwendeten Trafo (mit Gleichrichter). So wie ich erkennen kann, ist das ein Faller 16 V~, 800 mA. Gleichgerichtet heißt das 16 * 1,4 V = 22 V. Im Leerlauf dürften etwa 30 V rauskommen. Das ist natürlich zu hoch. Die Spannung bricht aber bei G+ und so erheblich zusammen, was die stockende Fahrweise erklären kann. Dann können Trafo und/oder Gleichrichter natürlich auch noch einen Defekt haben.
Hast du die Verbinder, wie ebi vorschlägt nochmal kontrolliert? Sind alle 4 gesteckt? Haben sie an allen Schienen Kontakt? Das kannst du mit einem Multimeter oder Durchgangsprüfer nachmessen. Z.B. wenn du die Bahn an einer Stelle auseinandernimmst und dann zwischen den beiden Fahrbahnenden den Widerstand nachmisst. Der sollte bei deiner Bahn nicht mehr als 4 - 8 Ω betragen. Am Besten natürlich 0 Ω!
Hast du die möglichen Fehlerquellen schon mal nach den Vorschlägen von Grogi und ebi eliminiert? (Autos direkt an dem Gleichrichter hinter dem Trafo.) Wie ist das Ergebnis?
ciao
michael o.
ich sehe das genauso wie Grogi und ebi: 90 Ω für die T-Jets und Faller a.m.s sind ok, für den Rest zu hoch. Da brauchst du 25 bis 60 Ω, typischerweise 45 Ω.
Dass die T-Jets immer noch Vollgas/Turbo laufen liegt m. E. an dem verwendeten Trafo (mit Gleichrichter). So wie ich erkennen kann, ist das ein Faller 16 V~, 800 mA. Gleichgerichtet heißt das 16 * 1,4 V = 22 V. Im Leerlauf dürften etwa 30 V rauskommen. Das ist natürlich zu hoch. Die Spannung bricht aber bei G+ und so erheblich zusammen, was die stockende Fahrweise erklären kann. Dann können Trafo und/oder Gleichrichter natürlich auch noch einen Defekt haben.
Hast du die Verbinder, wie ebi vorschlägt nochmal kontrolliert? Sind alle 4 gesteckt? Haben sie an allen Schienen Kontakt? Das kannst du mit einem Multimeter oder Durchgangsprüfer nachmessen. Z.B. wenn du die Bahn an einer Stelle auseinandernimmst und dann zwischen den beiden Fahrbahnenden den Widerstand nachmisst. Der sollte bei deiner Bahn nicht mehr als 4 - 8 Ω betragen. Am Besten natürlich 0 Ω!
Hast du die möglichen Fehlerquellen schon mal nach den Vorschlägen von Grogi und ebi eliminiert? (Autos direkt an dem Gleichrichter hinter dem Trafo.) Wie ist das Ergebnis?
ciao
michael o.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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