Erst noch einmal beste Grüße an alle, ich bin neu hier, meine Vorstellung findet ihr im entsprechenden Thread "Stammtisch/Vorstellungen".
In entsagungsvollen Stunden habe ich mich dem Puzzlespiel unterzogen, die gut erhaltenen Inlets einer gebrauchten 4008 wieder korrekt zu befüllen, dabei kamen mir doch so einige Ideen.
Das Faller Hobby krankt ja bis heute an der nach Ankündigung wieder zurückgezogenen "Überholgarnitur 4724". Mir unverständlich, dass das damals nicht weiter verfolgt wurde. So ist die statt der zurückgezogenen 4009 in den Handel gebrachte 4008 Nürburgring ein sehr schönes Teil, das auch nur zwei Jahre verkauft wurde, aber immerhin ... .
Schaut man sich das Packungsinlet des obersten Kastens an, fällt auf, das hier zumindest ein Teil des alten Kastens 4009 verwendet wurde, denn ... es gibt Aufnahmen für drei Autos.
[attachment=10363]
Schaut man sich das Deckelbild genauer an, findet sich gut sichtbar ein grüner Jaguar, ...
[attachment=10364]
der geradezu danach schreit, als "Jagdwagen" mit in die Kiste zu wandern
[attachment=10365]
So. Damit ist das "Loch" gestopft.
Nur, was machen mit dem Wagen? Man kann ihn per Gleichrichter 4019 einer Spur zuordnen und brav hinterher fahren lassen, denn so hat er keine Chance, den vor ihm befindlichen Konkurrenten zu überholen.
Aber ... nicht verzweifeln. Abhilfe bietet sich an in Form der einspurigen Abzweigung 4710. Damit liesse sich beispielsweise eine Boxengasse bauen, in welche der eingeholte Überholkandidat rechts ausscheren müsste, um den "Jäger" vorbeizulassen. auch auf der Strecke liesse sich eine dritte Spur im Innenkreis verwirklichen unter Verwendung der Radien 4245 und 4546, die dann wiederum der "Jäger" benutzen könnte.
Das machte die ganze Veranstaltung doch sehr viel lebendiger und auch wirklichkeitsgetreu, denn bei fast allen Rennstrecken gibt es ja auch in Wirklichkeit nur wenige Stellen, an welchen überhaupt überholt werden kann.
Auf die Spitze treiben lässt sich die Überlegung natürlich, wenn auch die linke Spur eine ähnliche Möglichkeit bieten würde. Allein, es ist nur Rechtsabbiegung vorgesehen.
Daher jetzt folgende Frage (TaDa!):
Hat schon einmal jemand das Ausleitungsstück der einspurigen Rechtsabbiegung 4558 auf Linksabbiegung umgebaut?
Technisch müsste das eigentlich machbar sein. Und dann liesse sich auch nach links ausleiten in Boxengasse respektive auf eine dritte Spur zwecks Überholen innen in Linkskurven.
Last not least könnten dann in den Boxengassen durch Aufenthaltsschalter gesteuerte Ampeln für realistische Unterbrechung des Rennbetriebs sorgen (Reifenwechsel, Bezin fassen etc.).
Tja ... auf was man alles kommt, wenn man die Packungen "restauriert" ... .
Was meint ihr dazu?
Grüße
Ulrich
In entsagungsvollen Stunden habe ich mich dem Puzzlespiel unterzogen, die gut erhaltenen Inlets einer gebrauchten 4008 wieder korrekt zu befüllen, dabei kamen mir doch so einige Ideen.
Das Faller Hobby krankt ja bis heute an der nach Ankündigung wieder zurückgezogenen "Überholgarnitur 4724". Mir unverständlich, dass das damals nicht weiter verfolgt wurde. So ist die statt der zurückgezogenen 4009 in den Handel gebrachte 4008 Nürburgring ein sehr schönes Teil, das auch nur zwei Jahre verkauft wurde, aber immerhin ... .
Schaut man sich das Packungsinlet des obersten Kastens an, fällt auf, das hier zumindest ein Teil des alten Kastens 4009 verwendet wurde, denn ... es gibt Aufnahmen für drei Autos.
[attachment=10363]
Schaut man sich das Deckelbild genauer an, findet sich gut sichtbar ein grüner Jaguar, ...
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der geradezu danach schreit, als "Jagdwagen" mit in die Kiste zu wandern
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So. Damit ist das "Loch" gestopft.
Nur, was machen mit dem Wagen? Man kann ihn per Gleichrichter 4019 einer Spur zuordnen und brav hinterher fahren lassen, denn so hat er keine Chance, den vor ihm befindlichen Konkurrenten zu überholen.
Aber ... nicht verzweifeln. Abhilfe bietet sich an in Form der einspurigen Abzweigung 4710. Damit liesse sich beispielsweise eine Boxengasse bauen, in welche der eingeholte Überholkandidat rechts ausscheren müsste, um den "Jäger" vorbeizulassen. auch auf der Strecke liesse sich eine dritte Spur im Innenkreis verwirklichen unter Verwendung der Radien 4245 und 4546, die dann wiederum der "Jäger" benutzen könnte.
Das machte die ganze Veranstaltung doch sehr viel lebendiger und auch wirklichkeitsgetreu, denn bei fast allen Rennstrecken gibt es ja auch in Wirklichkeit nur wenige Stellen, an welchen überhaupt überholt werden kann.
Auf die Spitze treiben lässt sich die Überlegung natürlich, wenn auch die linke Spur eine ähnliche Möglichkeit bieten würde. Allein, es ist nur Rechtsabbiegung vorgesehen.
Daher jetzt folgende Frage (TaDa!):
Hat schon einmal jemand das Ausleitungsstück der einspurigen Rechtsabbiegung 4558 auf Linksabbiegung umgebaut?
Technisch müsste das eigentlich machbar sein. Und dann liesse sich auch nach links ausleiten in Boxengasse respektive auf eine dritte Spur zwecks Überholen innen in Linkskurven.
Last not least könnten dann in den Boxengassen durch Aufenthaltsschalter gesteuerte Ampeln für realistische Unterbrechung des Rennbetriebs sorgen (Reifenwechsel, Bezin fassen etc.).
Tja ... auf was man alles kommt, wenn man die Packungen "restauriert" ... .
Was meint ihr dazu?
Grüße
Ulrich