Hallo Michael,
... und ich dachte, mit dem Trafo 6015 bin ich ganz vorne ... . Es stehen keine Zeichen drauf. Aufkleber: Transformator mit Gleichrichter Nr. 6015, Netzspannung 220 V Wechselstrom 50-60 Hz. Also alles gut. sec. 12 V = 1,1 A, liefert Gleichstrom 50 Hz, thermischer Schutzschalter.
Neu, original verpackt, keine Anleitung. Kein Mucks, Trafo wird betriebswarm.
Hach ... komme aber gerade der Sache auf die Spur. Habe jetzt die Anschlussschiene ausgebaut und eine Fahrspur direkt verkabelt ohne einen Regler zwischenzuschalten. Strom auf rot, Masse auf grün ... tada ... Wagen läuft mit Vollgas.
Der Fehler muss also irgendwo in einem Regler sein, vorzugsweise in dem, der den Strom am Trafo abnimmt, denn vorher lief auf beiden Spuren nichts.
Darauf einen Dujardin ... . Morgen suche ich weiter und werde berichten. Muss auch noch im Technik-Heft nachschauen, ob 1,1 A zu viel sind.
Grüße
Ulrich
... und ich dachte, mit dem Trafo 6015 bin ich ganz vorne ... . Es stehen keine Zeichen drauf. Aufkleber: Transformator mit Gleichrichter Nr. 6015, Netzspannung 220 V Wechselstrom 50-60 Hz. Also alles gut. sec. 12 V = 1,1 A, liefert Gleichstrom 50 Hz, thermischer Schutzschalter.
Neu, original verpackt, keine Anleitung. Kein Mucks, Trafo wird betriebswarm.
Hach ... komme aber gerade der Sache auf die Spur. Habe jetzt die Anschlussschiene ausgebaut und eine Fahrspur direkt verkabelt ohne einen Regler zwischenzuschalten. Strom auf rot, Masse auf grün ... tada ... Wagen läuft mit Vollgas.
Der Fehler muss also irgendwo in einem Regler sein, vorzugsweise in dem, der den Strom am Trafo abnimmt, denn vorher lief auf beiden Spuren nichts.
Darauf einen Dujardin ... . Morgen suche ich weiter und werde berichten. Muss auch noch im Technik-Heft nachschauen, ob 1,1 A zu viel sind.
Grüße
Ulrich