So. Nach einem ordentlichen Frühstück liess mir die Sache doch keine Ruhe .. und siehe da, der Übeltäter ward gefunden.
[attachment=10615]
Ein simpler Kabelbruch kurz nach dem Ausgang des stromabnehmenden Kabels am Regler. Abisoliert, blanke Kabelenden genial verzwirbelt, Isolierband ... und siehe da, alles funzt.
Der Gleichstromtrafo 6015 aus dem Club Racing Programm scheint mit 1,1 A brauchbar solange ein Regler dazwischen hängt. "Vollgas" ist wohl zu heftig, zumal reiner Gleichstrom statt Halbwelle ja sozusagen "Rennbenzin" darstellt.
Nun darf ich die eine oder andere Schienenkontaktschwäche noch beheben und die Spurrillen nochmal sauber machen und leicht mit Ballistol behandeln, damit die Wagen hemmungsfrei laufen können. Danach kann ich ausprobieren, was meine Motorinspektionen so erreicht haben ... .
Demnächst Berichte von der "Teststrecke".
Grüße
Ulrich
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Ein simpler Kabelbruch kurz nach dem Ausgang des stromabnehmenden Kabels am Regler. Abisoliert, blanke Kabelenden genial verzwirbelt, Isolierband ... und siehe da, alles funzt.
Der Gleichstromtrafo 6015 aus dem Club Racing Programm scheint mit 1,1 A brauchbar solange ein Regler dazwischen hängt. "Vollgas" ist wohl zu heftig, zumal reiner Gleichstrom statt Halbwelle ja sozusagen "Rennbenzin" darstellt.
Nun darf ich die eine oder andere Schienenkontaktschwäche noch beheben und die Spurrillen nochmal sauber machen und leicht mit Ballistol behandeln, damit die Wagen hemmungsfrei laufen können. Danach kann ich ausprobieren, was meine Motorinspektionen so erreicht haben ... .
Demnächst Berichte von der "Teststrecke".
Grüße
Ulrich