05-11-2019, 14:44
Ich gestehe, ich bin derjenige, der gegen die neue Klasse gestimmt hatte.
Markus unterscheidet zuerst in Flachanker und Inliner. Und möchte bei beiden noch einmal in zwei verschieden starke Klassen unterteilen.
Ich würde zuerst in Magneter und Nichtmagneter unterscheiden, da ich die Anwesenheit von Haftmagneten für relevanter halte, als die Richtung der Motorachse. Dann können wir gerne noch einmal splitten, also in Magneter stark und schwach, und in Nichtmagneter stark und schwach. Wenn wir dann jedes Chassis in eine der 4 Gruppen einsortieren, können eigentlich alle gängigen Chassis gefahren werden, auch die aktuellen Klone vom MT mit Magnet. Und ich könnte sogar das T–MG1 gegen T2 fahren lassen. (Inliner gegen Flachanker)
Nach der aktuellen Einteilung der Klassen werden die Magnetliebhaber nicht so ganz berücksichtigt, das Verhältnis ist halt 3:1.
Aber ich beuge mich natürlich der Mehrheit und fahre alles gerne mit euch.
Holger
Markus unterscheidet zuerst in Flachanker und Inliner. Und möchte bei beiden noch einmal in zwei verschieden starke Klassen unterteilen.
Ich würde zuerst in Magneter und Nichtmagneter unterscheiden, da ich die Anwesenheit von Haftmagneten für relevanter halte, als die Richtung der Motorachse. Dann können wir gerne noch einmal splitten, also in Magneter stark und schwach, und in Nichtmagneter stark und schwach. Wenn wir dann jedes Chassis in eine der 4 Gruppen einsortieren, können eigentlich alle gängigen Chassis gefahren werden, auch die aktuellen Klone vom MT mit Magnet. Und ich könnte sogar das T–MG1 gegen T2 fahren lassen. (Inliner gegen Flachanker)
Nach der aktuellen Einteilung der Klassen werden die Magnetliebhaber nicht so ganz berücksichtigt, das Verhältnis ist halt 3:1.
Aber ich beuge mich natürlich der Mehrheit und fahre alles gerne mit euch.
Holger
Der wahrhaft Weise muss ab und zu die gespannte Schärfe seines Geistes lockern - und eben das geschieht durch spielerisches Tun und Denken. (Thomas von Aquin)