09-11-2019, 18:20
Die Diskussion um eine neue Rennklasse haben wir Anfang Oktober begonnen. Jetzt, Anfang November, nachdem das letzte RWE der Saison gerade gelaufen ist, wird die Diskussion noch einmal lebhaft.
Das nächste RWE, das erste der neuen Saison, soll bereits Ende November stattfinden.
Ich glaube, wir müssen uns alle eingestehen, dass man ein Meisterschaftsreglement innerhalb so kurzer Zeit nicht um eine komplexe Rennserie wie die skizzierte MAG- ergänzen kann. Die anhaltende Diskussion zeigt, dass die Idee noch nicht ausgereift genug ist.
Wir wissen alle nicht, ob ihrer Haftmagneten beraubten Mega G oder Tyco 440 es mit den Aurora G-plus aufnehmen können. Das Ergebnis des HH RWE legt nahe, dass HP7 langsamer sind, als die großen Flachanker. Gesucht war aber eine Klasse, die die Geschwindigkeitslücke der Flachanker zu den Magnetern schließt. Die G-plus leisten das teilweise. Aber wollen wir eine reine Gplus Klasse fahren. Das wäre eine neue Diskussion
Deshalb haben wir entschieden, nächste Saison alles beim Alten zu lassen. Die kleinen Flachanker lösen die großen Flachanker ab. Die MAG+ (plus) geht in die nächste Saison.
Lasst und die MAG- gerne im Rahmenprogramm der h0m Rennen ausprobieren. Dann wissen wir für die übernächste Saison, ob die Klasse eine geeignete Meisterschaftsklasse wäre. Wir hoffen, dass die Entscheidung auch in Eurem Sinn ist.
Noch ein Wort zu 440x2 und Mega G ohne Haftmagneten: Ich habe gestern das "Gewicht" der G-plus, HP7, Mega G "ohne" und Viper V-Jet an der Hinterachse gemessen. Ich habe mit einer Federwage die unterschiedlichen Chassis angehoben.
Mega G ohne Haftmagnete haben gerade mal 15 bis 20 g
G-plus und HP7 sind mit ca. 25g auf gleichem Niveau.
V-Jet liegt mit 40 g schon fast auf dem Niveau von Mega G und 440x2 mit Haftmegneten (ca. 50)
Auf den ersten Blick passen diese Chassis nicht zusammen. Aber aahrscheinlich muss man das in der Praxis im wahsten Wortsinn "erfahren"
Das nächste RWE, das erste der neuen Saison, soll bereits Ende November stattfinden.
Ich glaube, wir müssen uns alle eingestehen, dass man ein Meisterschaftsreglement innerhalb so kurzer Zeit nicht um eine komplexe Rennserie wie die skizzierte MAG- ergänzen kann. Die anhaltende Diskussion zeigt, dass die Idee noch nicht ausgereift genug ist.
Wir wissen alle nicht, ob ihrer Haftmagneten beraubten Mega G oder Tyco 440 es mit den Aurora G-plus aufnehmen können. Das Ergebnis des HH RWE legt nahe, dass HP7 langsamer sind, als die großen Flachanker. Gesucht war aber eine Klasse, die die Geschwindigkeitslücke der Flachanker zu den Magnetern schließt. Die G-plus leisten das teilweise. Aber wollen wir eine reine Gplus Klasse fahren. Das wäre eine neue Diskussion
Deshalb haben wir entschieden, nächste Saison alles beim Alten zu lassen. Die kleinen Flachanker lösen die großen Flachanker ab. Die MAG+ (plus) geht in die nächste Saison.
Lasst und die MAG- gerne im Rahmenprogramm der h0m Rennen ausprobieren. Dann wissen wir für die übernächste Saison, ob die Klasse eine geeignete Meisterschaftsklasse wäre. Wir hoffen, dass die Entscheidung auch in Eurem Sinn ist.
Noch ein Wort zu 440x2 und Mega G ohne Haftmagneten: Ich habe gestern das "Gewicht" der G-plus, HP7, Mega G "ohne" und Viper V-Jet an der Hinterachse gemessen. Ich habe mit einer Federwage die unterschiedlichen Chassis angehoben.
Mega G ohne Haftmagnete haben gerade mal 15 bis 20 g
G-plus und HP7 sind mit ca. 25g auf gleichem Niveau.
V-Jet liegt mit 40 g schon fast auf dem Niveau von Mega G und 440x2 mit Haftmegneten (ca. 50)
Auf den ersten Blick passen diese Chassis nicht zusammen. Aber aahrscheinlich muss man das in der Praxis im wahsten Wortsinn "erfahren"