Danke für die Anmerkungen, Sven.
Das ist wieder ein interessantes typisches Fallerphänomen
Den 190 SL gab es wohl auch noch mit dem B2 Motor, zuletzt wohl für DM 7,50 in der Klarsichtpackung.
In der Tat liegt die Plattenchassis-Karosserie tiefer.
Um das Phänomen herauszufinden, habe ich die Karosserien vermessen - und siehe da, der jüngere SL hat einen etwas anderen inneren Formaufbau und seine Schraubstutzen sind plötzlich 11mm lang, nicht 10 wie beim ersten Modell.
Hinzu kommt noch, dass die neuen Reifen mit Mittelrille im Durchmesser bei etwa 9,8 statt 10,8mm wie beim Urmodell liegen. So ergeben sich daraus schon satte 2 mm Spalt zwischen Reifenoberkante und Radausschnitt vorn. Daher die Hochbeinigkeit.
Beim oben schon vorgestellten "Gesuperten" auf B3 Chassis mit Federschleifern ist der vordere Stutzen auf 8mm heruntergeschliffen, dazu sind vorn die ganz dünnen Scheiblettenreifen der ersten Generation montiert, die dadurch nicht in den Radhäusern schleifen und hinten die "dicke" Continentalversion. Da hat sich jemand richtig Mühe gegeben ... .
Grüße
Ulrich
Das ist wieder ein interessantes typisches Fallerphänomen
Den 190 SL gab es wohl auch noch mit dem B2 Motor, zuletzt wohl für DM 7,50 in der Klarsichtpackung.
In der Tat liegt die Plattenchassis-Karosserie tiefer.
Um das Phänomen herauszufinden, habe ich die Karosserien vermessen - und siehe da, der jüngere SL hat einen etwas anderen inneren Formaufbau und seine Schraubstutzen sind plötzlich 11mm lang, nicht 10 wie beim ersten Modell.
Hinzu kommt noch, dass die neuen Reifen mit Mittelrille im Durchmesser bei etwa 9,8 statt 10,8mm wie beim Urmodell liegen. So ergeben sich daraus schon satte 2 mm Spalt zwischen Reifenoberkante und Radausschnitt vorn. Daher die Hochbeinigkeit.
Beim oben schon vorgestellten "Gesuperten" auf B3 Chassis mit Federschleifern ist der vordere Stutzen auf 8mm heruntergeschliffen, dazu sind vorn die ganz dünnen Scheiblettenreifen der ersten Generation montiert, die dadurch nicht in den Radhäusern schleifen und hinten die "dicke" Continentalversion. Da hat sich jemand richtig Mühe gegeben ... .
Grüße
Ulrich