Full House in Castrop-Rauxel!!!
Am 1.4 ,(unglaublich aber wahr!) drängelten sich zeitweise 17 Leute um 3 Tyco Bahnen um ihre Runden zu drehen. 440 ,HP7 , JL`s und Tomys wurden über die Strecken gescheucht und über Technik, Reglement,Reifen wurde ausgiebig diskutiert.
Eine neue Klasse sollte heute ihr Debüt feiern!
Zum ersten mal wollten wir Tjet`s fahren. Als Reglement haben wir das bekannte Neumark übernommen..
Um ausreichend zur Verfügung stehendes Material zu bekommen waren wir in der T2 klasse unterwegs.
Viele Racer nutzten die Zeit zwischen 14.00 und 15.00 Uhr zum Training und Abstimmen der Autos.
Spionage war allgegenwärtig ! Wer hat seine Hausaufgaben gemacht und hat sein Tjet gut vorbereitet.
Carsten Höwische ,Stefan Depmer, Reinhart Stork und Dieter Böckmann zeigten schon im Training, das mit ihnen zu rechnen war, aber auch Hans Bickenbach mit seinem 40 Jahre alten Aurora zeigte gute Fahrleistungen.
Stefan Laub ( tjet4u) fuhr im Training mit seinen 2.Wagen auch sehr gute Runden.
Da wir zum ersten mal die Tjet`s über den Wuppervally Speedway gequält hatten und noch keine Ergebnisse vorhanden waren , haben wir für alle Fahrer ein 1 minütiges Qualifying angesetzt um die Startergruppen festzulegen.
Rundenzeiten 11,5 bis 7,1 waren zu bestaunen. Hervorzuheben ist ein Gastfahrer, der ohne Tjet Training und mit geliehenem Auto und Regler eine Runde von 8,6 ins Wuppervally gebrannt hat und somit den 8.Startplatz inne hatte.
Um 15,30 konnte dann das erste Rennen starten.
Die schwächste Gruppe der Fahrer durfte das Rennen beginnen. Die stärksten Fahrer sind bei dem Lauf angetreten um ausgebüchste Autos wieder einzufangen.
Im zweiten Lauf wurde schon mehr Fahrkultur gezeigt. Echte Kerle und ambitionierte Sieger fuhren in diesem Lauf.
Der von vielen favorisierte tjet4u hat diesmal sein Rennauto eingesetzt. Wie sich herausstellte war dies ein Fehler. Abgestimmt auf einer Fallerbahn war sein Auto auf unseren Tycoschienen nicht gut genug um vordere Plätze zu erringen.
Unser Gastfahrer war wohl etwas übermotiviert und konnte seinen 8. Qualifying Platz nicht bestätigen . Am Ende einer Geraden kommt immer eine Kurve!
Hans unsere Rennkugel hatte mit seinem schnellen Aurora ein Problem beim herausbeschleunigen was mehrere 180 grad Drehungen zur Folge hatte. In Hans Manier ist er dann ein paar cm
bis zur nächsten Kurve rückwärts gefahren und hat sich wieder gedreht. Schön anzusehen aber nicht besonders schnell!
Sebastian Depmer und Michael Blister waren wohl die Leidtragenden bei soviel Missgeschick.
Im letzten Tjet Rennen sind die besten Qualifyer angetreten um ihr Rennen zu fahren. Dieter Böckmann wurde in den ersten 2 Min gejagt, konnte sich aber mit einer Runde absetzen. Carsten Höwische und Stefan Depmer waren zu jeder Zeit bereit die Führung zu übernehmen. Carsten war stark motiviert hat aber sein Tjet in einigen Kurven überfahren, was er mit Abflügen quittieren musste. Stefan fuhr sehr konstant und konnte sich immer weiter zum ersten Platz heranpirschen. Einzig Reinhart konnte seine guten Zeiten vom Qualifying nicht bestätigen und fiel immer weiter zurück. An einen Platz unter den ersten dreien war nicht mehr zu denken.
Die letzten 2 Min sollten die Entscheidung bringen. Dieter oder Stefan !
Stefan versuchte mit seiner ausgewogene Fahrweise die Spitze zu übernehmen. Dieter hat wohl etwas Speed herausgenommen um keine Fahrfehler zu machen. Schlussendlich reichten Dieter 60cm mehr zum ersten Sieg in der Tjet Klasse!
Zur Technik:
Gefahren wurden überwiegend Tjet`s von JL. Abweichend vom RWE Reglement haben wir uns für eine Achsbreite von 31mm entschieden. (original JL )
Die Felgen wurden überwiegend mit Silikonreifen bestückt.
Ein Fahrzeug wurde mit Nylon Felgen gesehen.
Als Regler wurden einfache Wiederstand sowie Elektronische Regler benutzt..
Die Schleifer der Fahrzeuge wurden gebogen und poliert.
Als Karossen wurden benutzt:JL , Resine , Faller , etc..
Am 1.4 ,(unglaublich aber wahr!) drängelten sich zeitweise 17 Leute um 3 Tyco Bahnen um ihre Runden zu drehen. 440 ,HP7 , JL`s und Tomys wurden über die Strecken gescheucht und über Technik, Reglement,Reifen wurde ausgiebig diskutiert.
Eine neue Klasse sollte heute ihr Debüt feiern!
Zum ersten mal wollten wir Tjet`s fahren. Als Reglement haben wir das bekannte Neumark übernommen..
Um ausreichend zur Verfügung stehendes Material zu bekommen waren wir in der T2 klasse unterwegs.
Viele Racer nutzten die Zeit zwischen 14.00 und 15.00 Uhr zum Training und Abstimmen der Autos.
Spionage war allgegenwärtig ! Wer hat seine Hausaufgaben gemacht und hat sein Tjet gut vorbereitet.
Carsten Höwische ,Stefan Depmer, Reinhart Stork und Dieter Böckmann zeigten schon im Training, das mit ihnen zu rechnen war, aber auch Hans Bickenbach mit seinem 40 Jahre alten Aurora zeigte gute Fahrleistungen.
Stefan Laub ( tjet4u) fuhr im Training mit seinen 2.Wagen auch sehr gute Runden.
Da wir zum ersten mal die Tjet`s über den Wuppervally Speedway gequält hatten und noch keine Ergebnisse vorhanden waren , haben wir für alle Fahrer ein 1 minütiges Qualifying angesetzt um die Startergruppen festzulegen.
Rundenzeiten 11,5 bis 7,1 waren zu bestaunen. Hervorzuheben ist ein Gastfahrer, der ohne Tjet Training und mit geliehenem Auto und Regler eine Runde von 8,6 ins Wuppervally gebrannt hat und somit den 8.Startplatz inne hatte.
Um 15,30 konnte dann das erste Rennen starten.
Die schwächste Gruppe der Fahrer durfte das Rennen beginnen. Die stärksten Fahrer sind bei dem Lauf angetreten um ausgebüchste Autos wieder einzufangen.
Im zweiten Lauf wurde schon mehr Fahrkultur gezeigt. Echte Kerle und ambitionierte Sieger fuhren in diesem Lauf.
Der von vielen favorisierte tjet4u hat diesmal sein Rennauto eingesetzt. Wie sich herausstellte war dies ein Fehler. Abgestimmt auf einer Fallerbahn war sein Auto auf unseren Tycoschienen nicht gut genug um vordere Plätze zu erringen.
Unser Gastfahrer war wohl etwas übermotiviert und konnte seinen 8. Qualifying Platz nicht bestätigen . Am Ende einer Geraden kommt immer eine Kurve!
Hans unsere Rennkugel hatte mit seinem schnellen Aurora ein Problem beim herausbeschleunigen was mehrere 180 grad Drehungen zur Folge hatte. In Hans Manier ist er dann ein paar cm
bis zur nächsten Kurve rückwärts gefahren und hat sich wieder gedreht. Schön anzusehen aber nicht besonders schnell!
Sebastian Depmer und Michael Blister waren wohl die Leidtragenden bei soviel Missgeschick.
Im letzten Tjet Rennen sind die besten Qualifyer angetreten um ihr Rennen zu fahren. Dieter Böckmann wurde in den ersten 2 Min gejagt, konnte sich aber mit einer Runde absetzen. Carsten Höwische und Stefan Depmer waren zu jeder Zeit bereit die Führung zu übernehmen. Carsten war stark motiviert hat aber sein Tjet in einigen Kurven überfahren, was er mit Abflügen quittieren musste. Stefan fuhr sehr konstant und konnte sich immer weiter zum ersten Platz heranpirschen. Einzig Reinhart konnte seine guten Zeiten vom Qualifying nicht bestätigen und fiel immer weiter zurück. An einen Platz unter den ersten dreien war nicht mehr zu denken.
Die letzten 2 Min sollten die Entscheidung bringen. Dieter oder Stefan !
Stefan versuchte mit seiner ausgewogene Fahrweise die Spitze zu übernehmen. Dieter hat wohl etwas Speed herausgenommen um keine Fahrfehler zu machen. Schlussendlich reichten Dieter 60cm mehr zum ersten Sieg in der Tjet Klasse!
Zur Technik:
Gefahren wurden überwiegend Tjet`s von JL. Abweichend vom RWE Reglement haben wir uns für eine Achsbreite von 31mm entschieden. (original JL )
Die Felgen wurden überwiegend mit Silikonreifen bestückt.
Ein Fahrzeug wurde mit Nylon Felgen gesehen.
Als Regler wurden einfache Wiederstand sowie Elektronische Regler benutzt..
Die Schleifer der Fahrzeuge wurden gebogen und poliert.
Als Karossen wurden benutzt:JL , Resine , Faller , etc..