Ferrari 250 Testarossa 1957

[Hebi]

sind das abgüsse vom alex oder originale tico s ( die hätten nämlich schraubstutzen ...) ?

die sind echt super und so flach. Das hätte ich bis heute nur einem TGM1 zugetraut, so tief zu liegen.
Gruß
Lothar

Hi Sven,
Schraubstutzen hatten sie keine. Hatte ich auch nicht drauf geachtet.
Aber, wo du das jetzt schreibst, habe ich sie mir diesbezüglich genauer angesehen. Ja, da scheinen vorher Schraubstutzen drin gewesen zu sein!
Zur Resine noch ein Hinweis: Das Material ist tiefdunkel, beinahe schwarz.
Das rote Modell hatte vorher die gleiche blaue Lackierung mit Startnummer 6.

Hi Lothar,
Wenn es an der Vorderachse besonders weit runtergehen soll, nehme ich gerne die schmalen 440x2er Tyco´s.
Zuerst immer den Radkasten soweit optisch ok. ausfräsen, was aber bei dem Testarossa aufgrund der vorderen nach hinten offenen Radkastenform/-linie nicht möglich war. Dann noch von innen (unter dem Fahrer) etwas Resine für den Chassis-Mittenblock herausgefräst.
Ganz wesentlich haben dann noch die kleinen Tyco-Vorderfelgen geholfen. Kombiniert mit den dünnen Life Like-Vorderreifen bringen sie dann das Maximum an Tiefgang vorne. Die Bodenfreiheit des Chassis reicht dann noch gerade so.
Allerdings ist dann der große Unterschied der Raddurchmesser zwischen vorn und hinten je nach Karosse (was bei einem Formel-Auto eher unauffällig ist) schon etwas gewöhnungsbedürftig. Das ist nach meinem Gefühl bei den Testarossas auch schon etwas der Fall - zu sehen in dem Spiegelbild im Hintergrund.

LG
Hebi