Den Kulminationspunkt der Faller Bemühungen stellt der "blaue" ams-Katalog 1968 dar. Da wurde in einem eigenen Katalog nochmals "groß aufgefahren". Die neue 4004 "AVUS" mit der Steilwandkurve erschien, bezeichnender Weise ziemlich exakt zu dem Zeitpunkt, da in Berlin die echte AVUS Kurve abgebrochen wurde ... im Schwarzwald tickten die Uhren wohl etwas zu langsam.
Danach begann dann der Niedergang. Wer eine Rennbahn wollte, bediente sich bei den großen Märklin, Fleischmann, Carrera usw. und hatte "etwas in der Hand" zum Anschauen. Die gerade mal ein Jahr alte große Faller "Clubracing" wurde da schon wieder eingestampft, da zu kompliziert und wohl nur schlecht abbaubar wegen der verklebten Litze.
ams mit dem kleinen Maßstab war da die Rennbahn "für Arme". Auch die Eisenbahner zogen sich zurück. Die Lokomotiven und Waggons wurden immer detaillierter, weg vom Spielzeug zum Modell, da passte ams weder vom Maßstab noch von der Modellqualität noch so richtig dazu. Da konnte auch die 4005 -Verladestation- nichts mehr retten. Zumal die Beispielsaufbauten nun dilettantisch zusammengenagelt in den Prospekten dargeboten wurden.
'68 ist also ein guter Zeitpunkt, hier einen Schnitt zu machen, sich auf die frühen Stärken der Autobahn und Bergstrasse zurückzuziehen, die Autos zu pflegen und den Jaguar mit den frühen Flachankern zu preisen. Da ist ja erfreulicher Weise auch noch genug da. Und in guter Qualität. Unlängst habe ich einen "neuen" Blockmotor eingebaut. Die Lager geölt und gut war's. Man macht sich gar nicht klar, dass zu dessen Entstehungszeit Adenauer in Rhöndorf noch am Rosenschneiden war ... .
Grüße
Ulrich
P.S. Die Plastifizierung der jetzigen "Oldtimer" begann schon in den frühen Sechzigern. Ford, Opel, ... Innenraumalbträume in Plastik. Das wunderbar schrumpft und so jeden Restaurierer in den Wahnsinn treibt ... .
Danach begann dann der Niedergang. Wer eine Rennbahn wollte, bediente sich bei den großen Märklin, Fleischmann, Carrera usw. und hatte "etwas in der Hand" zum Anschauen. Die gerade mal ein Jahr alte große Faller "Clubracing" wurde da schon wieder eingestampft, da zu kompliziert und wohl nur schlecht abbaubar wegen der verklebten Litze.
ams mit dem kleinen Maßstab war da die Rennbahn "für Arme". Auch die Eisenbahner zogen sich zurück. Die Lokomotiven und Waggons wurden immer detaillierter, weg vom Spielzeug zum Modell, da passte ams weder vom Maßstab noch von der Modellqualität noch so richtig dazu. Da konnte auch die 4005 -Verladestation- nichts mehr retten. Zumal die Beispielsaufbauten nun dilettantisch zusammengenagelt in den Prospekten dargeboten wurden.
'68 ist also ein guter Zeitpunkt, hier einen Schnitt zu machen, sich auf die frühen Stärken der Autobahn und Bergstrasse zurückzuziehen, die Autos zu pflegen und den Jaguar mit den frühen Flachankern zu preisen. Da ist ja erfreulicher Weise auch noch genug da. Und in guter Qualität. Unlängst habe ich einen "neuen" Blockmotor eingebaut. Die Lager geölt und gut war's. Man macht sich gar nicht klar, dass zu dessen Entstehungszeit Adenauer in Rhöndorf noch am Rosenschneiden war ... .
Grüße
Ulrich
P.S. Die Plastifizierung der jetzigen "Oldtimer" begann schon in den frühen Sechzigern. Ford, Opel, ... Innenraumalbträume in Plastik. Das wunderbar schrumpft und so jeden Restaurierer in den Wahnsinn treibt ... .