Faller 4008

[Ulrich]

Gut, daß Wochenende ist, da war wieder einiges an "Ungereimtheiten" zu entwirren. 

Der Ferrari setzte meinen Inspektionsbemühungen nicht allzu viel Widerstand entgegen. Befeuert durch einen "Flusensammler", ein F2/1C nach Rüther, in der selteneren Version mit Langloch vorne, bedurfte er nach gründlicher Reinigung nur neuer Kohlen. Alles gut. Auch die mit Wasserschiebebildern verpickelte Karosserie ward in Tilly's trefflicher Spülmittellauge wie neu. Roter Magnet vorne, Selenplättchen mit Aufdruck nach oben, weisser Führungsstift - ein "Plus" -Auto

Alles gut. 

Dann aber der Porsche. Angetrieben durch einen F4/2 war er mit einem älteren weissen Führungsdorn versehen, der daran nichts zu suchen hat. Ein Blick ins "Magnetmauseloch" an der Unterseite wies einen grünen Magneten aus, es sollte sich also um ein "Minus"-Exemplar handeln. Also habe ich erst mal einen grünen bepfeilten Führungsstift eingebaut und versucht, an der entspechenden Seite einen Diodenschleifer einzusetzen - keine Chance, viel zu dick das Ding, klemmt den Vorderreifen ein. Auch ein Diodenschleifer anderer Bauart ohne das Plastikplätzchen war nicht unterzubringen - Hmm. Was nun.

Dann habe ich eine Flasche Bier aufgemacht und mich vor den Bildwerfer gesetzt. Nach einem ermüdenden Filmchen war ich soweit hergestellt, dass ich wieder klar denken konnte. Das ist ja eine schmale Karosserie der ersten Bauart, genau wie der Ferrari mit dem F2/1C. Der F4/2 hat darunter doch gar nichts zu suchen, viel zu groß.

Dann habe ich meinen neuerdings wohlsortierten Fahrzeugbestand durchgeforstet und siehe da, es fand sich ein Exemplar in "schmal" mit einem identischen F2/1C, wie ihn der Ferrari hat. Der sieht auch gut aus, der andere Schmale mit dem F4 sieht aus wie "Kirsche auf Pudding".

Also wurde mal ein Motor nachgerüstet und wir wissen jetzt, dass nicht jeder neue Motor unter jede frühe 904 Karosserie passt ... .







Jetzt passt es:



Ende der Geschichte. 

Grüße
Ulrich