03-11-2021, 09:56
Ja, es ist alles gesagt.
Ich erlebe es aber gelegentlich, dass unter Tjet alles mögliche aufgefasst wird. Es gibt diverse Nachbauten der original Aurora T-Jets. Die als „Tjets“ zu bezeichnen, ist nicht völlig falsch, dient aber nicht der Klarheit, wenn man sich über verschiedene Leistungsniveaus wundert.
Also zuerst schauen, ist das ein original Aurora-Tjet oder ein Clone? Die da wären:
Johnny Lightning
ModelMotoring
Autoworld
Und auch Dash….
Bei den ersten Dreien wird mit einer anderen Übersetzung gefahren, die ist deutlich ‚länger‘, also schneller….
Dash hat die gleiche Übersetzung wie Aurora, aber viel stärkere Magnete. Auch JL oder AW haben stärkere Magnete und andere Anker. Das kann man nicht in einen Topf werfen. Deshalb gibt es ja auch die beiden Rennklassen T1 und T2.
Auch innerhalb der original Aurora Tjets gibt es noch ein paar unterschiedliche Ausführungen.
Tuff Ones und Wild ones: Die fahren mit 6 Ohm Anker, Tuff Ones mit kleinem Ritzel am Kronrad und die Wild Ones mit großem Ritzel am Kronrad, als hier auch lang übersetzt.
Erkennen kann man die nur durch Anker messen, und an versilberten Schleifern und Silberhaltigen Kohlen.
Und dann kommt noch die mechanische Optimierung dazu….. Kein Wunder, dass Welten zwischen „Tjets“ liegen können.
Klaus
Ich erlebe es aber gelegentlich, dass unter Tjet alles mögliche aufgefasst wird. Es gibt diverse Nachbauten der original Aurora T-Jets. Die als „Tjets“ zu bezeichnen, ist nicht völlig falsch, dient aber nicht der Klarheit, wenn man sich über verschiedene Leistungsniveaus wundert.
Also zuerst schauen, ist das ein original Aurora-Tjet oder ein Clone? Die da wären:
Johnny Lightning
ModelMotoring
Autoworld
Und auch Dash….
Bei den ersten Dreien wird mit einer anderen Übersetzung gefahren, die ist deutlich ‚länger‘, also schneller….
Dash hat die gleiche Übersetzung wie Aurora, aber viel stärkere Magnete. Auch JL oder AW haben stärkere Magnete und andere Anker. Das kann man nicht in einen Topf werfen. Deshalb gibt es ja auch die beiden Rennklassen T1 und T2.
Auch innerhalb der original Aurora Tjets gibt es noch ein paar unterschiedliche Ausführungen.
Tuff Ones und Wild ones: Die fahren mit 6 Ohm Anker, Tuff Ones mit kleinem Ritzel am Kronrad und die Wild Ones mit großem Ritzel am Kronrad, als hier auch lang übersetzt.
Erkennen kann man die nur durch Anker messen, und an versilberten Schleifern und Silberhaltigen Kohlen.
Und dann kommt noch die mechanische Optimierung dazu….. Kein Wunder, dass Welten zwischen „Tjets“ liegen können.
Klaus