Hallo Thomas,
Danke für deinen Beitrag, ich halte das Zinkchassis generell für unterbewertet. Ich glaube, neben den recht guten Langsamfahreigenschaften erreicht ein mit einer Zink-Druckguss-Lagerplatte untersetztes Fahrzeug eine Geschwindigkeit, die im Modellmassstab durchaus eine realistische Renngeschwindigkeit abbildet. Deshalb ist für mich der Zinkmotor eigentlich der Universal-Motor unter den Flachankern. In der Stadtbahn wird manchmal der lange Anhalteweg als Negativkriterium aufgeführt. Dies könnte am höheren Gewicht der Zink-Druckguss-Lagerplatte liegen und der damit verbundenen erhöhten kinetischen Energie, die abgebremst werden muß. Ist mein derzeitiger Spielplatz. Vorsicht bei Vollgasbetrieb, das Zinkchassis ist nicht dafür gemacht über die Rennstrecke zu brettern, dies könnte einen erhöhten Verschleiß bei den vielen Lagern bewirken.
Viele Grüße
finbar
Danke für deinen Beitrag, ich halte das Zinkchassis generell für unterbewertet. Ich glaube, neben den recht guten Langsamfahreigenschaften erreicht ein mit einer Zink-Druckguss-Lagerplatte untersetztes Fahrzeug eine Geschwindigkeit, die im Modellmassstab durchaus eine realistische Renngeschwindigkeit abbildet. Deshalb ist für mich der Zinkmotor eigentlich der Universal-Motor unter den Flachankern. In der Stadtbahn wird manchmal der lange Anhalteweg als Negativkriterium aufgeführt. Dies könnte am höheren Gewicht der Zink-Druckguss-Lagerplatte liegen und der damit verbundenen erhöhten kinetischen Energie, die abgebremst werden muß. Ist mein derzeitiger Spielplatz. Vorsicht bei Vollgasbetrieb, das Zinkchassis ist nicht dafür gemacht über die Rennstrecke zu brettern, dies könnte einen erhöhten Verschleiß bei den vielen Lagern bewirken.
Viele Grüße
finbar