24-02-2005, 10:58
Hallo Ebi,
das ist wirklich eine interessanteGeschichte mit dem Giessen.
Das wichtigste ist das richtige vorbereiten des Urmodells.Am günstigsten ist Arbeitsweise von Klaus das Urmodell nach dem Vorbereiten zu lackieren.Das Silikon ist so dünnflüssig das du jeden Kratzer und jedes Bläßchen auf deinen gegossenen Karosserien wiederfindest.Wenn du T-Jet machst ist das mit dem einsetzten der Schraubstutzen noch relativ einfach,jedoch bei AFX/Tyco oder Tomy ist die exakte Positionieren der Haltevorrichtungen kniffelig.Ich habe die Halterungen bei meinen Karosserien wieder rausgeschliffen und extra gegossen.Das war meine Strafe für ungenaues vorbereiten :evil:
In die Silikoninnenform habe ich beim giessen zwei Strohalme gesteckt,so konnte dann beim Resinegiessen die überflüssige Pampe gut abfliessen.Igitt,Igitt.
Ich denke das man die Resinröhrchen die in den Abflusskanälen enstehen gut als Schraubstutzen für T-Jets verwenden kann.
Ich wünsche dir viel Spaß und gute Nerven
Stefan
das ist wirklich eine interessanteGeschichte mit dem Giessen.
Das wichtigste ist das richtige vorbereiten des Urmodells.Am günstigsten ist Arbeitsweise von Klaus das Urmodell nach dem Vorbereiten zu lackieren.Das Silikon ist so dünnflüssig das du jeden Kratzer und jedes Bläßchen auf deinen gegossenen Karosserien wiederfindest.Wenn du T-Jet machst ist das mit dem einsetzten der Schraubstutzen noch relativ einfach,jedoch bei AFX/Tyco oder Tomy ist die exakte Positionieren der Haltevorrichtungen kniffelig.Ich habe die Halterungen bei meinen Karosserien wieder rausgeschliffen und extra gegossen.Das war meine Strafe für ungenaues vorbereiten :evil:
In die Silikoninnenform habe ich beim giessen zwei Strohalme gesteckt,so konnte dann beim Resinegiessen die überflüssige Pampe gut abfliessen.Igitt,Igitt.
Ich denke das man die Resinröhrchen die in den Abflusskanälen enstehen gut als Schraubstutzen für T-Jets verwenden kann.
Ich wünsche dir viel Spaß und gute Nerven
Stefan