26-06-2022, 20:40
Hallo Hermann,
ich habe mir bezüglich deiner Frage nochmal meine ausgebauten Felgen von den Spark-DieCast-Modellen (Beitrag: Light-Heavy...) angesehen.
Die sind vermutlich ähnlich filigran wie deine. Im Gegensatz zu deinen Reifen kann ich bei Spark den dünnen Weichkunststoff-(Reifen)Ring abmachen. Aber einen normalen Racing Betrieb würden die unverstärkt höchstens 5 Minuten durchhalten.
Aber vielleicht geht es so:
Habe mal auf die Schnelle die Achse aus der dünnen Spark-Felge gezogen und die Achsnabe innen weggeknipst. Der Innendurchmesser der Felge ist 7,1mm. Dann eine Tomy Turbo-Hinterrad-Felge genommen, die hat einen Außendurchmesser von 7,0mm.
Wenn man jetzt die schwarze Tomy-Felge (weil unaufffällig) etwas schmaler macht und noch einen guten Weg findet (wegen Rundlauf!), die fehlenden 0,1mm gleichmäßig zu füllen (evtl. dünnes Klebeband) plus Sekundenkleber, dann ineinander schieben und so die stabile Tomy-Felge in die leichte Spark-Felge einkleben.
Wenn man sauber arbeitet, sollte ein ordentlicher Rundlauf zu erreichen sein.
Die Spark-Felgen des Mercedes-AMG-Gr.3 haben 8,5mm Außendurchmesser, die kleine außen umlaufende Zentrierrippe muss noch vorsichtig abgefeilt/abgeschliffen werden, was aber kein Problem sein sollte. Aufgrund des 8,5er Durchmessers kann man nur noch Reifen mit dünnerem Querschnitt verwenden um auf die - in meinem Fall - nötigen 11,8mm Durchmesser zu kommen. Zum Glück passen die Tyco-Vorderreifen der Wide-Version.
Soweit meine ersten Überlegungen... Ich werde das demnächst mal so durchführen und berichten.
Wenn du deine komplette Reifen-Felgen-Einheit abschleifen möchtest, kannst du das aus meiner Sicht über diesen Weg (dünne Felge aufgeklebt auf eine stabile Felge), wenn überhaupt, eher realisieren, ohne dass dir das Ganze gleich durch die Gegend fliegt.
VG
Hebi
ich habe mir bezüglich deiner Frage nochmal meine ausgebauten Felgen von den Spark-DieCast-Modellen (Beitrag: Light-Heavy...) angesehen.
Die sind vermutlich ähnlich filigran wie deine. Im Gegensatz zu deinen Reifen kann ich bei Spark den dünnen Weichkunststoff-(Reifen)Ring abmachen. Aber einen normalen Racing Betrieb würden die unverstärkt höchstens 5 Minuten durchhalten.
Aber vielleicht geht es so:
Habe mal auf die Schnelle die Achse aus der dünnen Spark-Felge gezogen und die Achsnabe innen weggeknipst. Der Innendurchmesser der Felge ist 7,1mm. Dann eine Tomy Turbo-Hinterrad-Felge genommen, die hat einen Außendurchmesser von 7,0mm.
Wenn man jetzt die schwarze Tomy-Felge (weil unaufffällig) etwas schmaler macht und noch einen guten Weg findet (wegen Rundlauf!), die fehlenden 0,1mm gleichmäßig zu füllen (evtl. dünnes Klebeband) plus Sekundenkleber, dann ineinander schieben und so die stabile Tomy-Felge in die leichte Spark-Felge einkleben.
Wenn man sauber arbeitet, sollte ein ordentlicher Rundlauf zu erreichen sein.
Die Spark-Felgen des Mercedes-AMG-Gr.3 haben 8,5mm Außendurchmesser, die kleine außen umlaufende Zentrierrippe muss noch vorsichtig abgefeilt/abgeschliffen werden, was aber kein Problem sein sollte. Aufgrund des 8,5er Durchmessers kann man nur noch Reifen mit dünnerem Querschnitt verwenden um auf die - in meinem Fall - nötigen 11,8mm Durchmesser zu kommen. Zum Glück passen die Tyco-Vorderreifen der Wide-Version.
Soweit meine ersten Überlegungen... Ich werde das demnächst mal so durchführen und berichten.
Wenn du deine komplette Reifen-Felgen-Einheit abschleifen möchtest, kannst du das aus meiner Sicht über diesen Weg (dünne Felge aufgeklebt auf eine stabile Felge), wenn überhaupt, eher realisieren, ohne dass dir das Ganze gleich durch die Gegend fliegt.
VG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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