21-06-2025, 11:09
Moin Hebi,
meine Recherche im Netz zu Verdrahtung und Material sagt: Ein Unterschied durch das Schleifermaterial ist in deinem Szenario unwahrscheinlich.
Wenn du den Motor ausschließen kannst, würde ich eher auf Verarbeitung oder Mechanik tippen.
meine Recherche im Netz zu Verdrahtung und Material sagt: Ein Unterschied durch das Schleifermaterial ist in deinem Szenario unwahrscheinlich.
Wenn du den Motor ausschließen kannst, würde ich eher auf Verarbeitung oder Mechanik tippen.
(21-06-2025, 01:06)Hebi schrieb: Mein erster Eindruck hinsichtlich Fahrzeug-Geschwindigkeit ist, dass der Lotus mit dem gleichen Sol-Motor in der Beschleunigung nicht so spritzig ist wie der Bugatti 35.Auch wenn sich die Leitfähigkeit zwischen Kupfer und Edelstahl etwa um den Faktor 60 unterscheidet, spielt der Spannungsabfall bei den Schleifern keine signifikante Rolle, da die Länge zu kurz ist. Der Spannungsabfall auf dem kurzen Stück und bei den sparsamen Motoren wird sich im Millivolt-Bereich bewegen.
... Ich habe deshalb eher die Edelstahlschleifer im Verdacht.
(21-06-2025, 01:06)Hebi schrieb: Ich kann mich an früher erinnern, dass bei den Edelstahlstromschienen an den Original-Carrerabahnen, je länger die Bahn war, umso eklatantere Spannungsverluste auftraten...Bei den Längen spielt der Spannungsabfall durch den Edelstahl dagegen eine größere Rolle, aber maßgeblicher sind m.E. die Schienenübergänge, weshalb man ja auch zu mehreren Einspeisungen rät.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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