Hallo Jungs,
bin ein paar Arbeitsschritte weiter...
Drei verschiedene Speedster plus ein metallicblaues Coupe, das erstmal ohne viel Arbeitsaufwand mitläuft, es braucht im Wesentlichen nur das gleiche Chassis wie die anderen drei.
Von links nach rechts:
- das bereits serienmäßig lackierte Coupe, die Hinterachsbreite wird noch etwas schmäler, damit die Räder weniger heraustehen.
- ein Speedster, der noch deutlich breitere Achsen bekommt, mit entsprechenden Kotflügelverbreiterungen, als hier montiert.
- Ein Lowrider-Speedster zum cruisen mit hinter die Karosserie eingerückten Rädern und dünnen Stoßstangen.
- meine eigentliche Ausgangs-Idee, die Porsche Speedster Rennversion Typ Monza von 1957, Foto-Link: Porsche Speedster Carrera 1500GS
Der Monza - Carrera 1500GS
Hier ist der Überrollschutz im Werden.
Überrollbügel sind ja ein fester Begriff. Gibt es für solche aerodynamischen Fahrerkopf-Schutz Aufbauten eigenlich auch einen Namen?
mit eingeklebter Innenbereich-Verkleidung aus 0,75mm dickem Polystyrol.
Die beiden hinteren Modelle sind aktuell noch ohne Schleifereinheit.
Gleich vier ähnliche Modelle zu bauen hat schon einige Vorteile, aber dafür es zieht sich halt etwas mehr...
BG
Hebi
bin ein paar Arbeitsschritte weiter...
Drei verschiedene Speedster plus ein metallicblaues Coupe, das erstmal ohne viel Arbeitsaufwand mitläuft, es braucht im Wesentlichen nur das gleiche Chassis wie die anderen drei.
Von links nach rechts:
- das bereits serienmäßig lackierte Coupe, die Hinterachsbreite wird noch etwas schmäler, damit die Räder weniger heraustehen.
- ein Speedster, der noch deutlich breitere Achsen bekommt, mit entsprechenden Kotflügelverbreiterungen, als hier montiert.
- Ein Lowrider-Speedster zum cruisen mit hinter die Karosserie eingerückten Rädern und dünnen Stoßstangen.
- meine eigentliche Ausgangs-Idee, die Porsche Speedster Rennversion Typ Monza von 1957, Foto-Link: Porsche Speedster Carrera 1500GS
Der Monza - Carrera 1500GS
Hier ist der Überrollschutz im Werden.
Überrollbügel sind ja ein fester Begriff. Gibt es für solche aerodynamischen Fahrerkopf-Schutz Aufbauten eigenlich auch einen Namen?
mit eingeklebter Innenbereich-Verkleidung aus 0,75mm dickem Polystyrol.
Die beiden hinteren Modelle sind aktuell noch ohne Schleifereinheit.
Gleich vier ähnliche Modelle zu bauen hat schon einige Vorteile, aber dafür es zieht sich halt etwas mehr...
BG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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