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Hallo Allerseits,
wie man an der Baustelle Odenwaldring wohl erkennen kann, liegt meine Priorität eindeutig mehr Beim Bahnbau als am Fahren und der Fahrzeugtechnik (zumindest zur Zeit noch, bis der Bahnbau mal abgeschlossen ist ...). Aber natürlich sollen die Bahn und die Autos auch störungsfrei funktionieren.
Mir sind jetzt 2 Dinge aufgefallen, die ich nicht richtig einschätzen kann ... und bei denen ich auf Eure Hilfe hoffe. Im Voraus schonmal Danke dafür!
1. Nachdem ich längere Zeit nur mit Silikonreifen gefahren bin, habe ich festgestellt, daß die Autos mit anderen Reifen (Gummi, Moosgummi) eine furchtbare Straßenlage haben. Sie rutschen wie auf Eis um die Strecke ... falls sie sich überhaupt richtig fortbewegen können. Woran kann das liegen? Wird die Bahn (Fallerschienen) durch das Befahren mit Silikonreifen besonders sauber und glatt ... oder im Gegenteil besonders schmutzig ??
2. Die Aurora AFX Fahrzeuge sind ja (naturgemäß) alle schon ein bißchen älter. Manche laufen auch ganz ordentlich, aber einige leider nicht. Sie fahren zwar, aber es ist deutlich zu spüren, daß sie nur mit "gebremsten Schaum" vorwärts kommen. Das fühlt und hört sich irgendwie so an, als wenn die Kraftübertragung nicht richtig funktioniert. Ich habe keine Ahnung, ob es am Anker oder den Zahnrädern bzw. deren Verbindungen untereinander liegen kann.
Die Kohlen sind neu und am Öl kanns auch nicht liegen ... ist keins dran <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' /> (Tschuldigung, kleiner Scherz ... natürlich sind die kleinen Schätzchen ordentlich geölt!)
Kennt jemand das Problem und weiß Rat?
Falls ich mich hiermit als technischer Volldepp geoutet haben sollte, nehme ich das gerne in Kauf, wenn im Gegenzug dazu die Autochens wieder ordentlich laufen ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='  ' />
Grüße aus Darmstadt
Peter
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21-10-2009, 21:18
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21-10-2009, 21:36 von Christoph73.)
Hallo Peter,
Bei älteren Flachankermodellen mache ich immer folgendes.
Ich zerlege Motor und Antrieb der Fahrzeuge.
Nehme die Kohlen und die Federn raus.
Sprühe die Motor/Antriebseinheit mit K60 Kontaktspray ein...der löst den versteckten Dreck, und schafft gute elektrische Verbindung.
Auch die 3 Kollektorflächen (wo die Motorkohlen in zusammengbauten Zustand anliegen) einsprühen, die bearbeite ich dann gleich mir einem Glasfaserstift bis dass Kupfer dort schön glänzt...es sollte aber auch eine glatte Oberfläche dort sein.
Wenn der K60 1-2 Minuten eingewirkt ist reinige ich alles was damit in Berührung kam mit einem Stück Küchenrolle.
Wenn ich Zeit dazwischen habe bruzle ich derweil noch die Kohlen....dazu spraye ich diese mit K60 ein(die brennen dann besser) und halte sie mit einer Pinzette unter ein brennendes Zippo.
Schon so 20 Sekunden bruzeln lassen....
Dann lege ich die Kohlen mit der Pinzette auf den Tisch, spraye mit K60 drauf dann kühlen sie schnell und reibe sie trocken und sauber mit einem Küchentuch.
Die Schleifer reinige ich auch sehr gründlich mit Glasfaserstift oder einem sehr feinen Schmirgelpapier.
Wichtig auch hinten an der Biegung arbeiten wo der Schleifer den Strom zum Chassis übeträgt.
Dann noch an den richtigen Stellen ölen, wichtig ist hier ein gutes Öl am besten von einem namhaften Hersteller auch wenns teuer ist, aber man hat es fast ewig.
Darauf achten das nicht so leicht Öl auf die Motorkohlen kommen kann, was heisst an manchen Bereichen sehr sparsam ölen.
Viel Erfolg und Spass.
Schöne Grüsse,
Christoph
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Hallo Christoph,
vielen Dank für Deine ausführliche Beschreibung, da bin ich doch schonmal ein wesentliches Stück schlauer geworden !!
Das werde ich am Wochenende gleich mal ausprobieren. Es wäre ja zu schön, wenn mein heiß geliebter alter Porsche Carrera wieder konkurrenzfähig wäre ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
Gruß aus Darmstadt
Peter
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[quote name='Christoph73' post='32218' date='21.10.2009 - 21:18']Hallo Peter,
Bei älteren Flachankermodellen mache ich immer folgendes.
Ich zerlege Motor und Antrieb der Fahrzeuge.
Nehme die Kohlen und die Federn raus.
Sprühe die Motor/Antriebseinheit mit K60 Kontaktspray ein...der löst den versteckten Dreck, und schafft gute elektrische Verbindung.
Auch die 3 Kollektorflächen (wo die Motorkohlen in zusammengbauten Zustand anliegen) einsprühen, die bearbeite ich dann gleich mir einem Glasfaserstift bis dass Kupfer dort schön glänzt...es sollte aber auch eine glatte Oberfläche dort sein.
Wenn der K60 1-2 Minuten eingewirkt ist reinige ich alles was damit in Berührung kam mit einem Stück Küchenrolle.
Wenn ich Zeit dazwischen habe bruzle ich derweil noch die Kohlen....dazu spraye ich diese mit K60 ein(die brennen dann besser) und halte sie mit einer Pinzette unter ein brennendes Zippo.
Schon so 20 Sekunden bruzeln lassen....
Dann lege ich die Kohlen mit der Pinzette auf den Tisch, spraye mit K60 drauf dann kühlen sie schnell und reibe sie trocken und sauber mit einem Küchentuch.
Die Schleifer reinige ich auch sehr gründlich mit Glasfaserstift oder einem sehr feinen Schmirgelpapier.
Wichtig auch hinten an der Biegung arbeiten wo der Schleifer den Strom zum Chassis übeträgt.
Dann noch an den richtigen Stellen ölen, wichtig ist hier ein gutes Öl am besten von einem namhaften Hersteller auch wenns teuer ist, aber man hat es fast ewig.
Darauf achten das nicht so leicht Öl auf die Motorkohlen kommen kann, was heisst an manchen Bereichen sehr sparsam ölen.
Viel Erfolg und Spass.
Schöne Grüsse,
Christoph[/quote]
Hallo Christoph,
nun muß ich mal deppert wie ich bin nachfragen...
was bewirkt das "Kohlen-verbrennen"?
Gruß Tim
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Hallo Tim,
Christoph macht das mit dem Feuerzeug,ich benutze einen Lötkolben.
Weil:::::::: in den Kohlen lagert sich Feuchtigkeit ab(Öl,Fett,Wasser)
und je trockener sie sind desto besser läuft der Motor.
Richtig zugeölt bewegt sich der Motor keinen Milimeter mehr.
Gruss Stefan
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Richtig! (Das Ganze steht aber auch noch an anderen Stellen). Die Kohlen auf einen Lötkoben legen, diesen einschalten und warten, bis der aufsteigende Rauch sich verzogen hat. Dadurch wird das ganze, störende Öl verbrannt, ohne daß die Kohle mitverbrennt.
Die Motoren, komplett oder in Einzelteilen kann man mit "Spüli"- oder "Pril"-Wasser reinigen, aber DAS darf nur KURZ geschehen, denn sonst quillt der Kollektor auf. Mit Ultraschall-Bädern geht es noch besser. Dazu tut auch eine weiche Zahnbürste gute Dienste. Für die Lager und sonstigen, kleinen Zwischenräume nimmt man am besten die Bürsten für Zahn-ZWISCHENRÄUME.
SO haben wir letztlich noch alle verdreckten und verölten Motoren wieder ans Laufen gebracht.
ACHTUNG bei Lösungsmitteln wie ACETON und/oder BENZIN! Die sind nicht nur brennbar, die greifen auch manche Kunststoffe an. Daher gehen die nur bedingt.
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
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So, ich hab mir jetzt im Elektronikmarkt meines Vertrauens den Kontaktreiniger "Kontakt 60" gekauft. Dort hat man mir empfohlen, anschließend noch mit "WL" drüberzusprühen, das ist eine Spezial-Sprühwäsche für Kontakte und elektronische Bauteile (hab ich halt auch gleich mitgenommen).
Ist das zu empfehlen oder ist das zuviel des Guten?
Gruß
Peter
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[quote name='kroh66' post='32217' date='21.10.2009 - 20:17']... 1. Nachdem ich längere Zeit nur mit Silikonreifen gefahren bin, habe ich festgestellt, daß die Autos mit anderen Reifen (Gummi, Moosgummi) eine furchtbare Straßenlage haben. Sie rutschen wie auf Eis um die Strecke ... falls sie sich überhaupt richtig fortbewegen können. Woran kann das liegen? Wird die Bahn (Fallerschienen) durch das Befahren mit Silikonreifen besonders sauber und glatt ... oder im Gegenteil besonders schmutzig ??[/quote]Hallo Peter,
deine Erfahrung mit den beiden unterschiedlichen Reifenarten: Gummi und Silikon kann ich nachvollziehen.
In grauer Vorzeit, da der h0slot e.V. Club noch in Cstrop-Rauxel residierte, hatten wir eine Rennserie eingeführt, in der wir wahlweise Gummi oder Silikonreifen zugelassen haben.
Zu Saisonbeginn fuhren wir damals fast alle auf Gummireifen, was eine verbesserte Straßenlage gegenüber den Silikonis zeigte. Nach und nach stiegen Einzelne auf Silkonreifen um. Und je mehr Silikonis mitfuhren, desto schlechter wurden die Ergebnisse der Gummibereiften. Das wird dir HansAusDortmund schmerzlich bestätigen können. Und der ist wahrlich kein Anfänger.
Mein Fazit aus der Geschichte war, dass sich tatsächlich so was wie ein Gummi- bzw. Silikon-Grip aufbaut, der die jeweils andere Reifenart alt aussehen lässt. Nachgeforscht habe ich nicht weiter, aber es wäre bestimmt interessant <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='  ' /> .
ciao
michaelo
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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Hallo Michaelo,
danke Dir! Dann ist das also eine bekannte Erscheinung ... das beruhigt mich schonmal. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
Ich müßte dann nur alle Autos auf Silikon umrüsten und das Problem wäre beseitigt. Ok, da bin ich sowieso gerade dabei.
Und alle Gummi- und Moosgummireifen kann ich am besten gleich wegwerfen ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Grüße
Peter
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Nö, nicht wegwerfen!
Da kannste prima Reifenstapel draus zusammenkleben. Die sind dann sogar echt!
Gruß Martin
Leistung ist, wenn sich die Felge im Gummi dreht!
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Mensch Martin, und das sagst Du mir erst jetzt, wo ich mich mental schon voll auf meine gefakten Schaumstoff-Reifenstapel eingestellt habe ??? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
Gruß
Peter
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Nicht verzweifeln... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
Du brauchst hunderte Reifen - ich habe jetzt bald drei Jahre lang gesammtelt; ein ganzes grosse Einmachglas voll, und das reicht nicht annähernd...
Deine Methode erscheint mir viel besser.
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Na, da bin ich ja beruhigt ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
Dann kann ich ja am Wochenende weiter an der Optik feilen.
Grüße
Peter
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[quote name='kroh66' post='32256' date='22.10.2009 - 20:53']So, ich hab mir jetzt im Elektronikmarkt meines Vertrauens den Kontaktreiniger "Kontakt 60" gekauft. Dort hat man mir empfohlen, anschließend noch mit "WL" drüberzusprühen, das ist eine Spezial-Sprühwäsche für Kontakte und elektronische Bauteile (hab ich halt auch gleich mitgenommen).
Ist das zu empfehlen oder ist das zuviel des Guten?
Gruß
Peter[/quote]
Hallo Peter,
Bin schon gespannt auf Deine Erfahrungen mit dem K 60.
Bei mir ist er schon seit Jahren eines der wichtigsten Dinge rund um die Bahn, auch wenn es um die Reinigung des Schienendrahtes geht.
Den WL habe ich sogar ebenfalls hier rumstehen, leider habe ich seit einiger Zeit keine Bahn die betriebsbereit ist.
Das wird sich aber wieder ändern.
Am besten Du lässt uns an Deinen Erfahrungen teilhaben.
Schöne Grüsse,
Christoph
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Hallo Christoph,
hier also ein erster kurzer Erfahrungsbericht.
Zunächst hab ich mal einen ausrangierten Anker eingesprüht ... einfach um mal zu sehen, was da passiert.
Dann war der Porsche Carrera dran. Hab das K60 und einen Glasfaserstift so angewendet, wie Du es beschrieben hast. Auf WL und Kohlen abfackeln hab ich noch verzichtet, weil ich erstmal sehen wollte, was K60 und Glasfaserstift bewirken.
Nach saubermachen, zusammensetzen und ölen gings an die Probefahrt.
Was soll ich sagen ... mein uralter Carrera (gekauft 1977!) läuft wie in besten Tagen ... ES IST ZUM NIEDERKNIEN !!! DANKE !
(In Zahlen heißt das eine Verbesserung der Rundenzeit von gut 4 sec. auf unter 3,5 sec. !)
In nächster Zeit werde ich diese Methode, dann vielleicht auch volles Programm mit WL und Kohlenfeuerwerk, an weiteren ca. 10 bis 12 Autos ausprobieren. Weitere Berichte werden folgen, wenn mehr Versuchsergebnisse vorliegen ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Freudig erregte Grüße
Peter
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Hallo Peter,
Na das freut mich wenn ich Dir helfen konnte.
Ich hab mir schon gedacht, es wird aus irgend einem Grund wohl nicht funktioniert haben, und ich wohne leider zu weit entfernt um selber vorbeizukommen und das vorzuführen.
Ja das K60 auf den Kollektorflächen des Ankers...ich geb da nur einen Spritzer K60 drauf mehr nicht.
In den Wicklungen des Ankers sollte wenn man das Auto wieder zusammengebaut hat und testen möchte kein K60 mehr sein...weil sonst gibts Kurzschlüsse.
Super das es was gebracht hat, und es so Deinen Spass an diesem Hobby gesteigert hat.
Ich dachte was nützen die besten Methoden, wenn sie nur ganz wenige kennen...
Schöne Grüsse,
Christoph
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Hallo Christoph,
[quote name='Christoph73' post='32372' date='26.10.2009 - 18:28']Super das es was gebracht hat, und es so Deinen Spass an diesem Hobby gesteigert hat.
Ich dachte was nützen die besten Methoden, wenn sie nur ganz wenige kennen...[/quote]
Wenn mehr so denken würden, wie Du, ich bin da ja ähnlich offen auskunftsfreudig, wären wir heute schon viel weiter und manch einer hätte eine Menge Lehrgeld, Zeit und vor allem Frust gespart. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='  ' />
Aber da scheint hier mittlerweile, das war schon einmal ganz anders, ja die meisten, auch die nicht rennfahrenden (bei denen kann ich es ja noch zähneknirschend irgendwo verstehen) hinterm Berg zu halten mit derlei Informationen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.png' class='bbc_emoticon' alt=':mellow:' />
Weiter so .....
Peter, das ist nur der Anfang, auf Deiner sauberen!! Bahn bekommst bestimmt mit Übung und einem besseren Regler dann Zeiten um die 3 Sec. locker hin. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
Grüße
Fritz
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[quote name='f.schulz' post='32387' date='26.10.2009 - 22:58']hinterm Berg zu halten[/quote]
Würde hier doch keinem einfallen!!?
Für bestimmte Fragen sollte allerdings erst die Suchfunktion
bemüht werden! Ich hab auch keine Lust, zum 100sten mal die
diversen Schienensysteme für Kaufentscheidungen vorzustellen.
Vieles wurde schon gesagt und kann bestenfalls noch um neue
Erkenntnisse ergänzt werden.
Über die Jahre hat sich aber eigentlich alles aufklären/lösen lassen.
Selbst wenn ich jetzt und hier nach nem Apfelkuchenrezept frage,
bekomm ich bestimmt ne Antwort!! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Liebe Grüße
Ebi
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27-10-2009, 21:47
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27-10-2009, 21:51 von Roopy.)
[quote name='ebi' post='32421' date='27.10.2009 - 19:24']Selbst wenn ich jetzt und hier nach nem Apfelkuchenrezept frage,
bekomm ich bestimmt ne Antwort!! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Liebe Grüße
Ebi[/quote]
Na, denn aber ein schnelles, damit noch Zeit fürs Hobby bleibt und es nicht heißt.
Danke, setzen, Thema verfehlt!
[url="http://www.chefkoch.de/rezepte/drucken/54561019480346/2309481a/12/Schneller-Apfelkuchen.html"]Schneller Apfelkuchen[/url][color="#ff8c00"]
[/color] Zutaten für 12 Portionen:
1 Pck. Puddingpulver, Vanille
150 g Butter
150 g Zucker
2 Ei(er)
1 Prise Salz
250 g Mehl
3 TL, gestr. Backpulver
5 EL Milch
500 g Äpfel, klein geschnitten
Paniermehl
Puderzucker zum Bestäuben
Eine Springform einfetten und mit Paniermehl ausstreuen.
Butter schaumig rühren, Eier und Zucker, Salz dazugeben. Danach Mehl, Backpulver und Puddingpulver mischen und ebenfalls unterrühren. Zum Schluss die Äpfel unter den Teig mischen und das Ganze dann in die Springform geben und glatt streichen. Bei 175-195 Grad ca. 35-55 Minuten backen. Der Kuchen sollte noch etwas "klitschig" sein.
Guten Appetit und nüscht uff de Bahn krümeln! ![[Bild: icon10.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/style_images/pro/folder_post_icons/icon10.gif)
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Hallo Christoph,
Du hast mir auf jeden Fall geholfen ... vor allem war es auch ein Beitrag von Hilfe zur Selbsthilfe, da jetzt mein Horizont in Bezug auf Fehlersuche, wenn ein Auto nicht mehr so richtig will, beträchlich erweitert wurde! Frei nach dem Motto: "Reinigst Du noch oder sprühst Du schon?" <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
Kann man K60 auch zum Reinigen von GPlus-Ankern nehmen?
Tja, Fritz ... ich kenne Deine Meinung zu meiner etwas einfach gestrickten Elektrik, einschließlich meiner lieb gewonnenen alten Original Faller Handregler ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Aber vielleicht führt meine regelmäßige Leserei hier im Forum ja doch noch dazu, daß ich schon allein aus purer Neugier mal so ein modernes Reglerdingsbums ausprobiere ... irgendwann ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='  ' />
Anläßlich der hitzigen Diskussionen an anderer Stelle möchte ich das auch zum Anlaß nehmen, mich hier mal ausdrücklich bei den Forumsmitgliedern zu bedanken ... ich habe bisher immer auf alle Fragen, sei es zur Fahrzeugtechnik, zur Bahnelektronik oder zu sonstigen Themen, Antworten erhalten, mit denen ich etwas anfangen konnte und die mich bei meinen Problemen weitergebracht haben.
Warnung: Aufgrund meiner immer noch gravierenden technischen Beschränktheit kann ich mich auch weiterhin nur mit gelegentlichen Fotos meiner Bahn oder diversen Basteleien revanchieren ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='  ' />
Grüße aus Darmstadt
Peter
PS: Apfelkuchen kann ich nicht (weder schnell noch langsam) ... aber es ist mir schon wiederholt gelungen einen schmackhaften Marmorkuchen zuzubereiten. Aber ich vermute mal, das Rezept dazu wird hier jetzt niemanden besonders interessieren ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
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