PU Reifen

[ebi]

Nabend Männer,



ich hab og. Reifen für ein altes Carrera 160 Fahrwerk aufgezogen

(gibt's bei Axel).

Innen sehen die aus wie Silikon und außen wie diese

Vollgummireifen. Zwar kleben die Reifen schon gut(!!)auf

der Bahn, ich bin mir aber nicht sicher, ob die nicht

geschliffen werden müßen.

Kann da jemand was zu sagen? Müßen die glatt sein

wie Silikon, oder kann man diese rauhe Oberfläche so belassen??







Gruß



Ebi

[Loddar M]

Hallo Ebi



Soweit ich weiß sind Orthmann Reifen auch aus PU, ich kann mich aber täuschen, und die werden geschliffen.



Da kann aber unsere Rennkugel erheblich mehr drüber sagen.

[ebi]

[quote name='Loddar M' date='30 März 2010 - 18:51' timestamp='1269971467' post='35871']

Soweit ich weiß sind Orthmann Reifen auch aus PU, ich kann mich aber täuschen, und die werden geschliffen.

Da kann aber unsere Rennkugel erheblich mehr drüber sagen.

[/quote]





Jepp, das sind Ortmann Reifen.

Das war auch meine Hoffnung, das jemand der auch

in größeren Maßstäben unterwegs ist, etwas dazu sagt.

Dort ist PU ja weitaus häufiger anzutreffen.





Gruß



Ebi

[hansausdortmund]

PU wird in 1:24 mit Sekundenkleber (allerdings auf Alu-Felgen!) geklebt und anschließend mit immer feinerem WASSER-SCHLEIFPAPIER geschliffen und anschließend poliert. Man fängt da mit 200er an, tastet sich über 400er bis zu dem 1000er (und noch feiner!) heran. Allerdings bei der jetzigen Mischung reicht 1000er schon aus. Die sogg. "alte Mischung", die jetzt aus gesundheitlicher Sicht seit 3 Jahren verboten ist, konnte man mit bis zu 4000er Schleif-Pads bzw. 4000er Papier noch verbessern. Die haben dann richtig geglänzt.

Von den ALU-Felgen bekam man die Reste mit Aceton problemlos runter aber bei Kunststoff-Felgen ist Aceton keinesfalls geeignet. Die Kunststoffe lösen sich in Aceton auf.

Angesichts der Tatsache, daß auch ich keine wirklich präzise Schleifmaschine in h0 besitze, halte ich aber das Verfahren für nur bedingt für uns geeignet. WENN ich schleife, dann nur komplette, bereifte Achsen. Aber auch da ist ein gutes Ergebnis nicht immer garantiert. Auch ich musste viel "Lehrgeld" bezahlen.

Meines Wissens sind doch die ORIGINAL-Bereifungen von TYCO, TOMY, LifeLike etc. alle AUCH PU. Mit denen kann man dann das Schleifen "üben". Aber ich denke, daß die handelsüblichen Silikonis immer noch mehr Gripp haben. Oder?

[f.schulz]

Hi @ PU Reifenfans,



ich habe einmal Reifen aus PU Shore 30 meine ich gegossen, das man mir bei Sika schenkte. Absoluter Mist mit Sauerei ohne Ende gewesen. Das PU habe ich dann Stefan (t-jet4you) überlassen zwecks weiterer Versuche. Er hat aber glaube ich auch nichts mehr weiter damit gemacht. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



Das ist ein furchtbar klebriges Zeug, es gibt ja am Bau deswegen xyz PU Kleber.

Ein weiterer riesen Nachteil dieser Klebwirkung ist, dass Du den allfälligen Abrieb kaum mehr von der Bahn bekommst. Na ja mit Aceton oder Benzol mag es gehen, aber sogar ich Chemieliebhaber habe keinen Bock drauf, das zu machen.



Die Reifen die ich damals in Gipsformen machte, in T-Jet Standard Größe, waren auf der Holzbahn auch weniger prickelnd als die Silis. Die Form aus Gips war übrigens trotz Trennmittel etc. zerstört.





[quote name='hansausdortmund' date='30 März 2010 - 20:35' timestamp='1269974144' post='35876']

Meines Wissens sind doch die ORIGINAL-Bereifungen von TYCO, TOMY, LifeLike etc. alle AUCH PU. Mit denen kann man dann das Schleifen "üben". Aber ich denke, daß die handelsüblichen Silikonis immer noch mehr Gripp haben. Oder?

[/quote]



Lieber Hans, alter Giftmischer <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />



zünde einmal (Gasfeuerzeug! Bunsenbrenner o.ä.) einen Reifen an und rieche! Human eingebauten Gaschromatographen aktivieren!

Stinken entweder nach Gummi oder Chlor, darfst mir glauben, habe da schon einige angefackelt.



PU wäre auch viel zu teuer in der Massenproduktion.



Sind m.E. entweder aus billigem Kunstkautschuk (EPDM) wahrscheinlich Recyclat oder Weich PVC.



Also ich habe ja da einiges schon probiert, glaubt mir aus heutiger Sicht ist nur Silikonkautschuk für unsere Belange geeignet, diesbezüglich Rezepturen weiterzuentwickeln.

Ich bin da heute auch schon sehr viel weiter, vor allem was die Staubsaugereliminierung und Langzeitreissfestigkeit anbetrifft. Neue Ideen sind im Kopf auch schon ausgereift, stehen im Moment aber konträr zu zeitlicher beruflicher Doppelbelastung, sprich ich habe leider keine Zeit dazu, das zu realisieren.



Nur man merke, der beste Reifen taugt nichts, wenn die Felge in Tateinheit mit einer krummen Achse eiert, da hilft ein Nachschleifen auch nicht wirklich, weil die Antriebseinheit unwuchtig ist.

Wobei mir schon recht klar ist, dass das eine Forderung ist, die man fast nie 100%ig hinbekommt, vor allem nicht für Autos nach dem HOM Reglement.





Grüße



Fritz

[hansausdortmund]

Hallo Fritz!

ALT stimmt, GIFTMISCHER auch. Aber aus was bei den einzelnen Herstellern die Reifen gemacht werden und wurden, weiß ich nicht so genau wie Du. Es liegt doch auf der Hand, daß die Werke, die ja auch verdienen wollen, meist die billigste, schwarze Masse nehmen, die der Markt hergibt, also irgendeinen billigen Gummi-Kunststoff-Verschnitt, der leicht in Riesenmengen zu produzieren ist. Auf so banale Dinge wie Gripp, Rundlauf, Gleichmäßigkeit, Verarbeitung und so weiter können die da doch keine Rücksicht nehmen. Ich dachte immer, der Kunststoff-Verschnitt SEI PU oder ein Abkömmling davon, denn TYCO hat ja auch Gummis aufgezogen, (die eindeutig Gummi und etwas nachteiliger waren!).

Also war das kein PU. Aber mit den Silikonis sind wir ja in den letzten 10 Jahren auch nicht schlecht gefahren. Was sollte da PU für Vorteile gegenüber Silikon haben? Mehr Gripp? Glaube ich nicht. Bei 1:24 gibt es nach der "Rezeptur-Änderung" vom PU wieder mehr Befürworter von reinem Gummi als Reifen. DA fahren wir inzwischen (wieder) Plan-Reifen bzw. GP-Tyres (Gummi-Reifen von Jürgen Plan aus Heuchelheim, sehr nett, sehr zu empfehlen!) und Moosis. Einige sind bei PU geblieben. Im Grunde sind alle KUNST-Stoffe mit wechselnden Rezepturen also auch Streuungen. Die Gleichmäßigsten sind immer noch GP-Tyres. Deshalb führt an denen kein Weg vorbei. Außerdem lernt man mit denen den saubersten Fahr-Stil. Den besten Fahrstil lernt man bei den NASCAR von Manni Stork. Nicht umsonst sind ausnahmslos ALLE gewesenen und amtierenden Pla-Fit-Deutsche- UND -Europa-Meister beim Manni in die "Schule gegangen". Alle. Ausnahmslos.

[ebi]

Hallo Hans, Hallo Fritz,





ok, ich glaub verstanden zu haben: so sehr kommt es nicht auf die Reifen an.

Großteils ist für den Erfolg der Fahrer verantwortlich. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Nixdesdotrotz, Danke für die Infos! ...ich laß da (mangels verläßlichem

Schleifapparat) auf JEDEN FALL die Finger von.



Ähnlich wie Umpfis Vollgummireifen war das halt ein kleiner Ausflug

in andere Reifengefilde. Letztendlich bleib ich der Einfachheit halber

(auf Felgen ziehen, losfahren) sicher bei Silikonreifen!!!





Liebe Grüße



Ebi

[murphy]

Hallo Zusammen,



vielleicht irre ich mich oder verfehle hier gerade ziemlich brutal das Thema <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.png' class='bbc_emoticon' alt=':mellow:' /> - aber beim Schleifen geht es doch wie bei 1:1 in erster Linie darum, die Unwuchten auszugleichen. Früher gab es z.B. in guten Reifenbetrieben die Möglichkeit (für viel Geld <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> ) die Räder direkt auf der Achse montiert wuchten zu lassen. Weiß gar nicht, ob es das heute noch gibt...



...um damit Fahrverhalten und auch Grip zu verbessern. Ergo Schleifen mit der Gesamten Achse (Reifen auf Felge geklebt), damit das Auto nicht "hoppelt" und in allen Lagen stabil bleibt. Egal wie Gut ein Reifen ist- es bleiben ja Fehlerquellen bzw. kleine Unwuchten in der Achs- und Radverbindung. Mache das wohl wie die meisten anderen mit einem Stück Schleifpapier auf die Bahn unter die Hinterreifen gehalten. Schleifen dürfte m.E. bei stärkeren Magnetern eine immer kleinere Rolle spielen (fahre selbst maximal AFX Magnatraction/ XTs) ?



Ich schleife deshalb auch Silis- wobei ich am Ende keinen wirklich großen Unterschied in der Leistung zu guten Gummireifen feststellen kann (gut geschliffen vorausgesetzt ! )



just my two bits, <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Donald

[ebi]

Mahlzeit Donald,





[quote name='murphy' date='05 April 2010 - 13:47' timestamp='1270471646' post='35978']

beim Schleifen geht es doch wie bei 1:1 in erster Linie darum, die Unwuchten auszugleichen.

[/quote]



Gebe ich Dir recht. Auch Hans schrieb ja, das er Achsen

komplett schleift. Letztendlich bekommt man damit wohl

das letzte Quentchen Unwucht raus, bzw. die Hinterräder

komplett auf die Bahn. Bei Serienautos von AW schlottert

sowieso alles dermaßen, da bringt's Schleifen wohl gar nicht.



Die besagten Ortmann PU Reifen haben eine stark strukturierte

Lauffläche. Nich so doll wie bei den Gummireifen von Umpfi, diese

können Out of the Packung nicht verwendet werden.

Selbst bei den Serienreifen von Tyco/Tomy etc. hab ich mich

gefragt, ob die Dinger besser haften, wenn das Profil

runtergeschliffen wird bis man Slicks hat.



Ich trau mich nicht, die Reifen aufgezogen am Chassis

einzulaufen. Ich hab zwar auch so eine präparierte

Schiene, auf der ich die Reifen auf Schleifpapier laufen

lassen kann. Das gibt aber nur wenig Abrieb (zum

kompletten Wegschleifen eines Tycoprofils zB. braucht's

ewig) und auf meinen Plastikschienen merk ich den Unterschied

sowieso nicht. Getriebeschonend ist diese Methode auch

nicht unbedingt.



Wie handhabt ihr das? Schleift ihr trotzdem?



@Murphy nochmal: Du schleifst Silikon??? Geht das? Dann

besteht noch Hoffnung für meine Duschdichtung!







Gruß



Ebi

[hansausdortmund]

Also wenn Ihr wirklich wollt:

1. suche ich mir von allen zur Verfügung stehenden Achsen wirklich DIE HERAUS, die "Anlass zur Hoffnug" geben, d.h. ich nehme von vornherien NUR DIE, deren FELGEN, OHNE aufgezogene REIFEN (!) höchstens eine MINIMALE UNwucht haben. Sollten die Felgen bereits deutlich "schlagen" lasse ich die Finger davon. Man könnte Achsen, bei denen NUR EINE Felge UNrund läuft, diese entfernen und duch eine absolut runde Felge ersetzen. Das führt aber selbst bei sorgfältigstem Vorgehen (!) nicht immer dazu, daß a ) die Felge auch nach dem Aufziehen immer noch so schön rund ist und b ) die Felge sich im Rennbetrieb verselbstständigt. Dazu muss VORHER der Felgen-Kunststoff soweit erwärmt werden, daß sich die Felge PROBLEMLOS mit Ritzel- bzw. FELGEN-Abzieher abziehen lässt. Bitte geht dabei sehr sorgfältig vor! Felgen hinterher auf der "neuen" Achse sichern durch 2K-Kleber oder Sekundenkleber.

2. Minimale UNwuchten kann man an Felgen durch SORGFÄLTIGES Schleifen beseitigen. Aber ACHTUNG! NIE zu viel wegschleifen, denn sonst halten die Reifen nicht (mehr) und/oder verabschieden sich im Rennbetrieb. Außerdem macht das Verfahen auch die Felge "dünner" und die Räder selbst haben unterschiedliche Durchmesser.

3. Felgen zwischendurch mit Messschieber oder Mikrometerschraube messen!

4. Man KANN Felgen wieder "auffüttern" mit (Styrol oder) 2K-Kleber. Danach muss aber zwangsläufig die endgehärtete Felge nochmal gemessen UND auf endgültige Form und Durchmesser (!) sorgfältig (!) geschliffen werden.

Es geht also fast alles. Vor (10?) Jahren hatte ich mir mal 50 (!) TYCO-440X2-Hinterachsen "geleistet". Von denen waren ganze 2 wirklich total rund und ohne jeden Fehl und Tadel. Diese beiden Hinterachsen habe ich im Jahr 2008 bei der Foren-Meisterschaft gefahren. Ihr seht also, der Aufwand hatte sich gelohnt. Ich konnte mich wirklich zu 100% auf die Gleichmäßigkeit und Berechenbarkeit meiner Achsen verlassen. Keine Überraschungen, keine "Bocksprünge", keine Ausbrüche vor, in, nach den Kurven! Das lohnt sich. Jede Kurve konnte ich immer gleich fahren, ohne daß meine Autos unberechenbar und damit unbeherrschbar wurden. Es ist also keineswegs Glück, wenn ein Auto ruhig ist und (in den Kurven) gut liegt, es ist viel Arbeit. Ich glaube schon, es wird Leute geben, die sich die Mühen machen wie ich das schon vor Jahren getan habe. Nur zu!

[mos]

[quote name='hansausdortmund' date='06 April 2010 - 20:16' timestamp='1270577810' post='35991']... Es geht also fast alles. Vor (10?) Jahren hatte ich mir mal 50 (!) TYCO-440X2-Hinterachsen "geleistet". Von denen waren ganze 2 wirklich total rund und ohne jeden Fehl und Tadel ... Es ist also keineswegs Glück, wenn ein Auto ruhig ist und (in den Kurven) gut liegt, es ist viel Arbeit. Ich glaube schon, es wird Leute geben, die sich die Mühen machen wie ich das schon vor Jahren getan habe. Nur zu![/quote]Hallo Hans,



nix für Ungut, aber wenn man für jedes dieser 50 Chassis nur 10 € zahlt, kommt man schon auf 500 dieser Euronen - will heißen, eine perfekte Achse käme auf 250 €, was m.E. nix mehr mit Glück oder Geduld zu tun hat ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' /> .



ciao bis Samstag

michaelo

[f.schulz]

Hallo Michael,



Du bist mir zuvor gekommen... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



Ich halte diesen Aufwand auch für ungerechtfertigt, zumal es Tuningteile gibt, die absolut gerade sind und nicht eiern und man dadurch in der Endgeschwindigkeit auch nicht schneller wird, die aber nach HOM Reglement verboten sind, von manchen aber schon in Wertungsläufen gefahren wurden. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Meine Rennserien an der Bahn, sind fast allesamt damit ausstaffiert worden, obwohl es da eigentlich egal ist, weil jeder jede Spur mit einem anderen Auto fährt. Es macht aber mehr Spaß wenn die eben alle eingermaßen gleich gut gehen. Ich nahm Umpfis Tuningachsen und die 5-Speichenfelgen bei T-2, bei anderen eben entsprechend andere Felgen oder die Originalen, die sind nämlich oft gerade aber die Achse eben krumm.



Ich lasse die Antriebseinheiten immer über eine Glasfläche rollen (ohne Reifen), da scheidet sich die Spreu vom Weizen.





Noch einmal zur Reifenschleiferei:



Ja man kann Silikonreifen schleifen, auch wenn es von der Theorie her unmöglich ist, nur die ist in dem Fall eben sehr grau.



Nur das halte ich für einen falschen Weg. Meine Reifen entspringen einer Form, die auf 100stel genau gefräst ist. Wenn Ihr die nun unrund schleift.....dann holt Euch bitte die rejected Sackware von Weired Jack. Ich und andere treiben da einen irren Aufwand die handwerklich gut hin zu bekommen und dann werden die zerschliffen....tss ...tss. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Also neue Umpfi Achsen mit Felgen, anständige Reifen dazu und gut ist es.



Weil selbst solche simplen Tuning Maßnahmen nicht bei der EUM erlaubt sind, interessiert die mich auch nur äusserst peripher bis gar nicht mehr. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



@ Hans:



Es soll Dich natürlich nicht weiter davon abhalten, da X Chassis zu zerlegen und zu testen auf Tauglichkeit, nur wie Michael oben schrieb ist auch mir der Aufwand zu groß. Nicht weil ich dafür keine 500€ locker machen könnte, sondern der Frust, nach viel Arbeit jetzt 48 Karren zu haben, die eigentlich Müll sind. So etwas ärgert mich ungemein, weil ich mich von der Industrie veräppelt fühle und auch noch ewige Zeit investiert habe für die Katz. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



@ Ebi:



Lass die Schleiferei mit der Servicedehnfuge im Bad. Wenn Du da nicht selbst alles versifft hast, nicht gelüftet oder geputzt hast, ist das Sache des Vermieters oder ist das nur Schimmel? Dann bist in 90% aller Fälle selber dran und wenn die undicht wird auch für den einhergehenden Wasserschaden verantwortlich. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Wenn Du es wirklich selber beseitigen willst, schneide die alte Silikonfuge raus, mache alles sauber und vor allem trocken, dann kannst eine neue rein machen, wobei man das auch können sollte, sonst sieht es danach grausig aus. Macht Dir jeder Installateur für 100 - 200€ und zwar so, dass es nach was aussieht und vor allem dicht ist. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />







Grüße



Fritz

[Roopy]

Hi Jungs,



ähhhh, wenn ich das richtig lese steht da bei Hans nichts von 50 kompletten Chassis, sondern "nur" etwas von 50 Hinterachsen.

Es geht also fast alles. Vor (10?) Jahren hatte ich mir mal 50 (!) TYCO-440X2-[size="3"]Hinterachsen[/size] "geleistet". Von denen waren ganze 2 wirklich total rund und ohne jeden Fehl und Tadel.

[hansausdortmund]

Michael!

Kauf Dir mal eine gescheite Brille! WAS steht da? Hinterachsen (!), NICHT 50 Chassis, DAS hatte ich garnicht geschrieben. Die haben auch deutlich weniger gekostet, leider habe ich davon keine Rechnung aber es werden wohl so um 3,- DM gewesen sein? Klar ist das ein Riesen-Aufwand aber den hatte ich auch nur genau 1 MAL. Und wer sich 10 oder mehr verschiedene, mechanische Drücker kauft, sollt sich lieber zurückhalten mit seinen Kommentaren. UND genau lesen!

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.



Ach ja, bevor wieder jemand kommentiert, der vielleicht auch nur nicht lesen kann, ich habe bisher geschliffen:

FELGEN , GUMMIREIFEN und PU-REIFEN. Nix Silikon.

Wenn schon die Felgen krumm sind, braucht man nicht deswegen die hochwertigen Silikonis zu zerstören. Ich kauf mir doch nicht Silikonis, um diese auf krumme Felgen zu nageln.

[mos]

[quote name='hansausdortmund' date='07 April 2010 - 13:43' timestamp='1270640630' post='36008']... WAS steht da? Hinterachsen (!), NICHT 50 Chassis, DAS hatte ich garnicht geschrieben. Die haben auch deutlich weniger gekostet, leider habe ich davon keine Rechnung aber es werden wohl so um 3,- DM gewesen sein? Klar ist das ein Riesen-Aufwand aber den hatte ich auch nur genau 1 MAL...[/quote]Hallo Hans,



tut mir leid, wenn ich dich erzürnt haben sollte, das lag nicht in meiner Absicht. Mir war nicht klar, dass es die Hinterachsen auch ohne "Drumherum" gibt.



Die Hinterachsen bewegen sich in der Tat derzeit bei 3 € (z.B. bei Uwe). Das wären dann aber immer noch c.a. 70 € pro Achse.



Ich kann mir denken, dass wir uns schnell einig werden in der Bewertung, dass "Out Of the Box" somit ziemlich teuer werden kann. Das war ja auch damals der Grund, weshalb ich deinen Vorstoss, die Reifen schleifen zu dürfen, voll unterstützt habe !



ciao

michaelo

[hansausdortmund]

Michael, Du erinnsrst Dich an Sachen!

Da war mal was. Da wir in Castrop-Rauxel damals fast nur Magneter, nämlich HP-7 und 440X2 gefahren sind, hatte ich mir bei meinen Autos mal die Achsen vorgenommen. Dabei war mir damals aufgefallen, daß bei HP-7 viele ACHSEN ganz gut, d.h. die FELGEN (leidlich) rund waren und demnach die meisten zum Rennen zu gebrauchen. Dafür waren bei HP-7 vielfach die REIFEN ungleichmäßig. Bei 440X2 waren eher die FELGEN krumm aber die REIFEN waren dafür besser und meist zu gebrauchen. Ich weiß nicht, ob das heute (noch) genauso ist und ob sich meine Beobachtungen von damals mit denen der anderen Forenteilnehmern decken? Jedenfalls habe ich es dann mal mit dem Schleifen versucht. Immerhin hatte ich von 1:32 und vor allem 1:24 bereits einige Erfahrungen mit dem Schleifen von GUMMI und PU. Auf diesem Wege konnte man etliche andere Felgen/Reifen/Achsen mehr zu brauchbaren Einheiten machen, ohne gleich in die Tasche fassen zu müssen. Ich hatte sogar angeboten, diese Schleiferei für alle Anderen zu übernehmen. An das folgende Gezeter und Gezänk möchte ich mich lieber nicht so gerne erinnern.

Jedenfalls haben sich die Leute damals lieber Silikonis gekauft. Als ob DAS krumme Felgen gerade machen würde.

DAS war jedenfalls damals für mich der Anlass, 50 "Out-of-the-Box-HINTERACHSEN" anzuschaffen, die mit Gummi-Reifen bestückt waren. So teuer kann "Out-of-the-Box" werden! Die Dinger haben damals ca. 3,- DM, MARK(!) gekostet und bei dem Preis rechnet bitte weiter! Das war umgerechnet 75,- Euro und keinen Cent mehr. Sicher war und IST das viel und möglicherweise für den einen oder anderen ZU viel, MIR war es das wert. Damals wie heute.

Nur damals ist dann irgendwann jemand auf die "glorreiche Idee" gekommen, doch gleich "Vereins-AUTOS" anzuschaffen, die dann gefahren werden sollten. "Out-of-the-Box" und noch teurer. Ich habe mich dem Vereins-Votum (natürlich) unterworfen, meine Achsen und Erkenntnisse behalten und gut weggelegt. Im Jahr 2008 hat sich dann die Investition für meine Begriffe "bezahlt gemacht" durch den Gewinn der Meisterschaft.

Da ich auch die anderen Hinterachsen aufgearbeitet habe und deutlich verbessert, kostet mich natürlich EINE EINZIGE RENN-HINTERACHSE nicht 75,- DM bzw, 37,50 Euro wie Michael das fälschlicherweise gerechnet hatte. Die anderen Hinterachsen sind ja auch noch da aber WENN das einer SO rechnen möchte, kann ich es auch nicht ändern. Dann kostet eben eine "Out-of-the-Box-Hinterachse" 75,- DM. Fertig. Damit kann ich leben.

Aber 50 Chassis und Motoren zu kaufen und zu zerrupfen, das wäre selbst mir nicht in den Sinn gekommen. Obwohl..... Michael, Du bringst mich da auf eine Idee.

[f.schulz]

Hi Hans,



[quote name='hansausdortmund' date='09 April 2010 - 20:23' timestamp='1270837385' post='36034']

Ich weiß nicht, ob das heute (noch) genauso ist und ob sich meine Beobachtungen von damals mit denen der anderen Forenteilnehmern decken? [/quote]



Also, das kann ich von meinen diversen Rennserien bestätigen. Beim HP7 ist eher das Chassis als die Antriebseinheit das Problem. Da braucht es manchmal Spacer um Ritzel und Kronrad zu koppeln, das war es dann.



Bei den 440/2 mache ich die Erfahrung, dass die Chassis durchaus aus unterschiedlichen Materialien sind. Die silbergrauen sind erheblich flexibler als die schwarzen, die zudem gerne beim Entmagnetisieren zerbröseln, diese kommen mit den roten Felgen daher.

Dafür sind diese roten Antriebseinheiten wiederum weniger eiernd.



Weißt Du Hans, warum ich fast immer die Umpfi Tuningachsen und Felgen verbaue? Von 5 Karren (4+1 Ersatz) eiert bestimmt einer aber "von so was", der nach denen schreit, dann muss ich eben wegen der Chancengleichheit die anderen nachschieben. Das ist immer noch billiger und vor allem weniger frustend, auch wenn das Zeug sauteuer ist, als 100 nö mehr nach Michealos Rechnung Achsen zu selektieren um 5 anständige zu finden.

Dann hatte ich schon einmal, ein rüder Einsetzer war der Grund, eine verbogene Wizzard !!! Hinterachse zu vermelden. Möchte nicht wissen, wie da eine Mattel HA´se ausgesehen hätte. Die vom Umpfi jedenfalls sind da bis dato sehr resistent gewesen, gut den Knaben habe ich auch nicht mehr zu Rennen eingeladen, obwohl er einer meiner besten Freunde ist. 1 Reglerlager schob er dann noch nach....Pratzen eines Zahnarztes sag ich nur. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/angry.png' class='bbc_emoticon' alt=':angry:' />



Gut für die HOM sind die Dinger dann nicht mehr zulässig, müssen sie ja auch nicht. Sollte ich da je wieder einmal einen Lauf mitfahren, dann findet sich in meinem Fundus bestimmt ein Auto das OOB ist, ob eiernd, kreischend oder nur mit Rückwärtsgang ist mir dann sowieso egal. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.png' class='bbc_emoticon' alt=':mellow:' />



Hauptsache das Ambiente inkl. Bahn und die Mitfahrer sind gut drauf. Dann und nur dann, freut mich auch ein Lilienthalausflug für 100 Achsen oder mehr oder Gäste, denen ich eine schöne Zeit bieten kann.

Letzeres ist am Gedeihen....war heute wieder einmal im Bunker, um zu überlegen, wie man die Bahn am geschicktesten umzieht. Grobe Planung steht also..... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />





Viele Grüße



Fritz

[murphy]

[quote name='redbaroness' date='07 April 2010 - 16:10' timestamp='1270649435' post='36015']

...ist ja wieder ein klassisches beispiel , wie mehrere leute die verschiedensten sachen aus einem thread herauslesen .

so passsierts bei meinen komentaren auch oft und dann ist gleich wieder die hölle los.....

derweil haben wir in deutschland eine schulpflicht und jeder musste mal lesen und schreiben lernen.



lass dich nicht ärgern hans...



grussven

[/quote]



Hallo Sven,

schön bemerkt und geschrieben, hätte es wenn überhaupt nur halb so gut gekonnt. Und ich werde auch weiterhin meine Silis schleifen, und zwar dann, wenn ich es für nötig halte. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />



Ganz viele Grüße aus dem schönen Langen,

Donald

[moffa]

Sind die Reifen von Weired Jack nicht PU Reifen ? Sie hinterlassen jedenfalls auch einen entsprechenden Film aif der Bahn ...



Moffa

[MicMac]

Die Reifen von Wierd Jack sind mMn Silikonreifen. Gab es mal bei Umpfi als Black Jacks ... aber bei Umpfi ist es im Bereich H0 dünn geworden.



MfG

Mic