Da ich nun „schon“ mitbekommen hab das einer der wichtigsten Verbesserungen um SlotCar zu fahren der Regler ist mache ich diese Thema auf, mit dem gedanken den GELBEN-Aurora Handregler zu optimieren.
Ich hab den Gestern-Nacht mal auf gemacht und eigentlich ist das alles recht Uebersichtlich und MANN hat noch Platz.
Ein Motorbremse ein zubauen, moeglichst mit einstellbaren staerke(ein Poti)
Desweiteren wuerde ich gleich die Kabel wechseln und dickeren Durchmesser (0,75 oder 1,5mm? ) nehmen und auch die Enden auf 4mm Bananenstecker umbauen.
Die Farbbelegung ist glaube ich FEST so:
SCHWARZ = Masse
ROT = Fahrstrom
GELB = BREMSE
Oder?
So soweit erstmal ich konnte gesteren Abend mit meinen „Billig“ Multimeter leider keinen schluessigen OHM-Werte ermitteln, werde mal die Baterie wechseln.
Hat jemand schon mal so einen gelben Aurora-Regler durchgemessen?
bei den ganz einfachen Reglern wirst du keine Bremse einbauen können, da dazu ein extra Kontakt hinter dem Widerstand notwendig ist. Ich würde diesen Regler auch nicht auf andere Ohmzahlen umbauen, die schlechte Qualität lohnt den Umbau und das investierte Geld nicht. Die günstigsten dreiadrigen Regler (brauchst du für die Bremse) findest du bei Carrera (Daumendrücker) oder bei Ninco.
Gruß aus Münster
Holger
Der wahrhaft Weise muss ab und zu die gespannte Schärfe seines Geistes lockern - und eben das geschieht durch spielerisches Tun und Denken. (Thomas von Aquin)
ich habe bei solch einem regler mal ein stück Messing/Dosenblech am anfang der spule zusätzlich angeklebt mit hitzefesten 2k kleber an dem ich vorher das bremskabel angelötet hatte
habe ich bis heute immer noch in der nutzung
beim kleber anrühren gleich um die 2 drehtpunkte in den gelben schalen innen 2k-kleber als verstärkung anbringen(in denen der pistolenabzug gelagert ist), die brechen und schleifen schnell mal aus
also als verstärkung aussen herum 2k-kleber auftragen
weiches 0,75 kabel ist immer gut
ich GLAUBE, meine spule hat sogar 90ohm, jedenfalls deutlich mehr als alle meine anderen auroraspulen
cu, DC viel spass
die schwarzen von denen Andreas gern spricht sind super, ich habe es aber nie geschaft, welche zu bekommen,Die haben gleich einen abnahmepunkt fürs bremskabel eingebaut)
Mh koennte sein das es vielleicht nicht billiger kommt aber mich intersiert das schon von der technischen Seite aus ob es geht.
Wenn ich das richtig verstehen muss der Schleifer(plus Spannung) bei nicht druecken also Ruhezustand auf dem Bremskontakt sein der in der Anschluss-Box auf die Masse angeschlossen ist ODER?
Der Schleifer im gelben Handregler ruht auf einem nichtleitenden Material, scheint das alte braune Platienmaterial zu sein, eigentlich muesste ich dort „nur“ einen Leitenden Kontkat fuer die Bremsleitung herstellen oder liege ich da falsch?
Anbei das modifizierte Foto, kann nachher mal ein Foto von OBEN machen dann sieht man das vielleicht beseer.
Mal sehn ob ich den aktuellen Widerstandswert des orginal Widerstand „messen“ kann.
Und eigentlich sollte durch passenden Parallelschaltung von anderen Widerstaenden der Gesamtwiderstand „regelbar“ Einstellbar werden.
Das einzige was mich etwas „verunsichert“ ist der genau OHM-WERT aber vorallem die Leistung die derWiderstand abkoennen muss,
Was ja eingentlich der Maximalstrom mal der Versorgungsspannung der Fahrbahn sein muesste also in schlimmsten Fall beim Anfahren der Autos was dann so groessen maessig von 0,5-1,5A bein 12-18V liegen wurde fuer alle nicht getunten oder optimierten Autos also dann so eine Leistung von 6W-27W ist und ob die normenen Keramik- Widerstaende dafuer gibt hab ich keine Ahnung.
Wenn ich das richtig verstehen muss der Schleifer(plus Spannung) bei nicht druecken also Ruhezustand auf dem Bremskontakt sein der in der Anschluss-Box auf die Masse angeschlossen ist ODER?
eigentlich muesste ich dort „nur“ einen Leitenden Kontkat fuer die Bremsleitung herstellen
[/quote]
Genau... der Abnehmer liegt in Ruhestellung auf dem "zukünftigen" Bremskontakt.... der ist in der Anschlussbox auf Minus angeschlossen, genau wie der Minusleiter der Bahn
Basteln und ausprobieren finde ich gut.... man muss das nicht immer rational und wirtschaftlich betrachten.
Natürlich wär ein einfacher Parma Eco oder (in meinen Augen noch besser) MRRC Regler die "sinnvollere" Alternative.
Die NincoRegler, die du im andern Thread rausgesucht hast, sind es beide nicht... das sind die aktuellen mit 35 und 55 Ohm ...
die "alten" hatten ein schwarzes Gehäuse ohne Aufdruck.
Frank <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
im Ruhezustand auf dem Minuskontakt??? Bei Parma ist der Bremskontakt kurz vor dem "Nullpunkt" ....denke das macht mehr Sinn da die Bremse ja einen Kurzschluss bewirkt durch den sich der Wagen abbremst.
Also ich würde den Bremskontakt definitiv vom Ruhezustandspunkt trennen...
13-10-2011, 14:25 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13-10-2011, 14:31 von Bugsen.)
Moin,
beim Parma sind auf dem Widerstand 2 Ringe (ein breiter, ein schmaler), das ist richtig... aber dennoch sind die Fahrbahnleiter in Ruhelage des Triggers kurzgeschlossen.
Wenn es nur der schmale Ring wäre, wäre es schwer, auf dem Regler den "Bremspunkt" zu finden.
Also da möchte ich widersprechen: Ruhelage = Bremskontakt = Kurzschluss
edit:
Nochmal kurz zur Verdeutlichung... der "Kurzschuss" über den wir sprechen, hat nix mit dem Trafo oder der Stromzuleitung zu tun.
Dabei werden lediglich die beiden Bahnleiter miteinander verbunden, währen sonst kein Strom auf der Bahn fließt (Regler in 0-Stellung).
Das ist das gleiche, als wenn Du einen Schraubenzieher über die Stromabnehmer des Autos legst und an der Hinterachse drehst.
13-10-2011, 15:46 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13-10-2011, 15:50 von Umpfi.)
Die Ruhelage ist beim Parma die Bremse. Also der letzte dicke Blechstreifen, nicht der etwas dünnere davor!! Klemmt man die Bremse an den dünnen Streifen davor, dann brennt der Regler langsam aber sicher durch da dann der Kurzschluss schon erzeugt wird, während noch Strom in den Regler geht.
Die gelben Aurora Regler haben einen Widerstandswert von 60 Ohm. Damit hast Du erst einmal einen Regler, mit dem sich Deine Aurora AFX Fahrzeuge gut kontrollieren lassen.
Ich persönlich würde in die Aurora Regler weder Bastelzeit noch (Umbau-)Geld investieren. Ich selber habe diese Regler auch erst einmal zwei Jahre eingesetzt. Für den Anfang, um zu sehen, ob die Rennleidenschaft nicht schon nach wenigen Wochen abklingt, sind die akzeptabel. Wenn Du dann bei dem Hobby bleiben willst, kommst Du nicht um andere Regler herum. Ob Du dann kleines Geld in Parmas mit zuschaltbaren Leistungswiderständen investierst, oder gleich die ganz große Lösung, mit stufenlos regelbarem Wiederstand anstrebst, kannst Du immer noch in einigen Wochen oder Monaten entscheiden.
Ich schaue aber heute Abend mal in meine Parmas hinein, und sage Dir dann, welche technischen Daten die verbauten Leistungswiderstände haben. Irgendwie werden die schon in die Aurora Regler hinein passen. (Dann fotografiere ich auch die im anderen Thread angefragten Schrauben)
der linke Widerstand hat 180 Ohm und der Rechte hat 100 Ohm. Dürften diese -> [url="http://www.conrad.de/ce/de/overview/0241320/Drahtwiderstaende-5-W"]http://www.conrad.de/ce/de/overview/0241320/Drahtwiderstaende-5-W[/url] sein .....
15-10-2011, 01:29 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15-10-2011, 02:04 von f.schulz.)
Hallo Jungs,
ich verfolge dieses Posting schon länger mit einem etwas unguten Gefühl im Kopp!
Diese ganzen Reglerum- und -ausbauten mögen ja Spaß machen, ein befriedigendes Ergebnis bringen sie m.E nie.
Der Bremskontakt mag ja, wenn er niet- und nagelfest sitzt und auch die Feder den Abriff zuverlässig drauf zieht noch gehen.
Wenn Deine Bastelei das nicht 1000%ig gewährleistet ist u.U. eine Abrauchung inkl. Zimmer- oder gar Hausbrand die Folge. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />
Mal unachtsam beiseite gelegt, weil das Telephon bimmelt und der Kontakt ist nicht weg von der Spannung, dann beginnt das Lötkolben Syndrom:
15V bei 2 A Trafoleistung ergibt einen netten 30 W Kolben, der sich in einem glühenden Widerstand ausmachen lässt.
Von den Parallelwiderständen, die aus einem 90 Ohm dann einen 35 und 45 Ohm Regler machen, halte ich absolut nichts. Da stimmt dann keine Linearität mehr im geschalteten Zustand und die Widerstände werden warm, es geht also Spannung verloren, die man an der Bahn bräuchte. Keine Scham, ich habe auch einmal diesen Mist in Parma Ecos eingebaut, das Ergebnis war nicht so schlecht aber eben nur unbefriedigend. Als ich dann 2006(5)?? in Kirchheim einen Nezieh Transistor Regler vom Hans a.D. im Mannschaftsrennen erfahren durfte und auf einmal fuhr wie Teufelchen, war mir klar welche miserable Gurke ich da selber hatte.
Diese neue Generation vom Prof. Motor PMTR Reglern ist mittlerweile bezahlbar erhältlich, Von der Technik und dem Handling absolut vergleichbar.
Zum Thema eigentlich, Aurora/Faller Regler oder Parma Eco. Die in den großen Maßstäben gut eingeführten und funktionierenden PWR Regler (ACD/ Slotit etc.) lasse ich einmal weg, die taugen für uns H0er nur bedingt etwas.
Jungs, ich habe ja alle in meinem Shop und konnte es mir nicht verkneifen auch bei den Aurora und Faller Reglern mal das Gehäuse auf zu machen. Den Pama kannte ich schon, habe ich aber auch noch mal aktuell nachgesehen.
Fazit:
Der Parma kommt in einer miserablen Verarbeitung daher. Kein Kabel verlötet, wenn man daran zieht, poppen die aus ihrer miserablen Verpressung heraus. M.E. unbedingt notwendige Nacharbeiten sind die Nachlötung aller Kabelanschlüsse, Abschliff des Kontaktes am kratzend laufenden Widerstand und Ölung dessen und der beweglichen Teile. Kann ich als Händler eigentlich guten Gewissens nur mehr grenzwertig verkaufen, der ist selbst für seine ca.20€ sein Geld nicht wert.. Hat aber einen Bremskontakt, den die Rückzugsfeder zuverlässig erreicht.
Zum Faller Drücker brauicht man wohl nichts weiter zu sagen, made in germany, ohne Bremskontakt, und mit zu dünn bemessenen Kabeln und Widerstandsdrähten.. Für den Betrieb mit Magnetern und entsprechendem starken Netzteil, würde ich den nicht empfehlen. Für alte Falleristen, die solche Autos nicht über ihre Bahn scheuchen, eine gute Wahl. Mehr als 2A würde ich ihm aber nicht zumuten wollen.
Der Aurora Regler, in diversen Ausführungen ausgeliefert und angeboten ist ein sehr guter Regler. Als Russkit oder Umpolungsregler von mir angeboten ist der eine sehr gute, echt billige Alternative zu den 60 Ohm Parma Reglern und toppt die qualitativ um Welten.
Da kratzt und schleift nichts, wer es nicht lassen will kann ihn mit einem 82 und 180 Ohm Parallelwiderstand auf 35 und 45 Ohm aufpeppen. Die haben in dem großen Gehäuse auch Platz. Das ist dann mit neuen Kabeln angelötet ein professionellerer Regler als der Parma für echt wenig Mäuse. Kuck mal hier:
15-10-2011, 17:59 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15-10-2011, 18:08 von photomanHH.)
hallo Thor
Du weisst Dich UnBeliebt zu machen mit 25° <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />))))
kalter neid schlägt Dir gerad entgegen <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />))
das sieht doch schon recht gut aus, was Du da so gezaubert hast
zugegeben, Fritz hat nicht unrecht, das man auch mit einem regler auch schnell mal einen glühenden klumpen bauen kann, was Mann leicht mal nicht bedenkt
ob einem das nur bei billigen Aurorareglern, aber nie bei teuren reglern passieren kann, das entzieht sich meiner weitsicht
UmSicht sollte, wie Fritz Sie einfordert, schon immer dabei sein
ich habe einenProfessor-Motorregler von Fritz und einen Pharma-Regler von Ihm und eine Pharma-Regler von jemanden anderen und ca. 6-8 Auroraregler, zum teil mit nachgerüsteter bremse, zum teil schon ca. 2 jahre im betrieb
den drehtpunkt in den griffschalen muss man verstärken, der schleift und bricht schnell aus und dann gibt es schnell mal kurzschluss
da wo ich den finger auf dem abzug habe, klebe immer noch ein stück breite pappe auf, das meine fingerauflagefläche breiter wird, das ist bequemer für Opa
dann ca. 1,5 meter weiches kabel dran
dann ist der regler 3 mal so teuer geworden wie vorher, wegen der teuren kupferkabel
zu anfang braucht ich lange die richtigen kabelverlegepunkte zu finden
ich verbaue gern, was ich habe
es gibt leute die sagen: ausser Rolls und Ferrari kann man nix fahren
ich sehe das anders
mit den meissten 10 jahre alten Golf kann man mittels handauflegen oftmals noch 200.000 km und mehr fahren
es muss nicht immer Kaviar sein
einer meiner Pharma-Regler ist auch schon einmal ausserhalb der nullstellung klemmen geblieben und taugte somit als glühklumpen
wer dann das teil nicht umgehend AUSsteckt, und ggf nachsieht) der erlebt schnell mal böses
mir macht es spass aus vielen fast schrot sachen etwas zu bauen, meine gelben aurora-regler sind nun schon viele jahre im betrieb(dank verstärktem drehtpunkt)
auch zugegeben, hin und wieder ist basteln auch teurer als gleich neu kaufen
mir macht es oft einfach spass aus schei.... gold zu machen
jedem das seine
bei mir gilt, beim verlassen des rennbahnzimmers die bahn spannungsfrei zu schalten(die mehrfachsteckdose der netzteile ausschalten)
dieses mal um mal NICHT Feuer und Flame zu sein
da bin ich wieder ganz mit Fritz einer meinung
und an Alle, Die jetzt sofort einen tollen elektronischen regler brauchen, Fritz kann da weiter helfen samt allem wissen drum herum
wie war das noch? Regler aller Länder, vereinigt Euch? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />))
Ich bin wie der Fritz der Meinung, daß es wohl eher keinen Sinn macht, zu versuchen, die gelben Aurora-Drücker "verbessern" zu wollen. Die einzig logische "Verbesserung" wäre, sich einen umschaltbaren PARMA oder gleich einen sog. "elektronischen" Drücker anzuschaffen. Der hat dann nämlich nicht nur einen verstellbaren "Widerstand" bzw. Poti, sondern auch gleich die besseren Lager, Bleche, Kabel usw. und wird auch keinesfalls einen Zimmerbrand verursachen (wie möglicherweise der o,g. gelbe Aurora-Drücker!), weil der/die Parma- und anderen Drücker mit allen Bauteilen gleich auf die anfallenden Anforderungen des Stroms ausgelegt sind (und die gelben Auroras eben nicht)! Denn WENN man erstmal anfängt, zu schwach ausgelegte Teile zu tauschen, kommt man sehr schnell in den Bereich, wo das ganze "Tauschen" bzw. "Verbessern" am Ende teurer wird als ein kompletter Regler. SICHERER wird der neue Regler in JEDEM Fall. Also das "Verbessern" , "Nachrüsten" geht, ist aber fraglich, solange auch nur ein Bauteil des gelben Aurora bleibt, was NICHT auf die Belastung(en) ausgelegt ist. Also nicht die "Nummer" versuchen: vom Hausbesitzer zum Obdachlosen in einer Stunde! Passt auf Eure Pfoten auf! Eure Rennkugel
Hans a D
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
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