Vorurteile gegenüber einem elektronischen Regler

[wombel]

So Leute , nachdem die Diskussion erneut entfacht ist , ob elektronische Regler bei der nächsten DM zugelassen sind oder nicht , möchte ich jetzt mal Einiges diesbezüglich klarstellen .



1. Ein elektronischer Regler erhöht nicht die Bahnspannung !!!

2. Ein elektronischer Regler macht ein Auto nicht schneller !!!

3. Ein elektronischer Regler ist kostengünstig !!!

(Er kann in allen RWE Klassen eingesetzt werden , man braucht nicht 3-4 verschiedene Regler mitschleppen um alle Klassen abzudecken , 90 Ohm für F1 , T1 + T2 , 60 Ohm für AFX und T3 , 25-45 Ohm für die Magneter , 5-10 Ohm für die Patriots + UEC ).

Rechne ich jetzt die Kosten für diese 4 Regler auf Basis des Parma Turbo so komme ich auf weit über 200 Euro und habe immernoch nicht das Optimum für die einzelnen Fahrzeuge !!! Einen elektronischen Nezih Regler bekomme ich schon ab 179.- Euro !!!

4. Ein elektronischer Regler hat eine sehr gute Mechanik (Abgreifkontakt läuft sauber dank gefedertem Abgreiferarm , sauber eingestellte Brems.- und Vollgaskontakte) und sehr guten Kabeln (min.1,5mm²), die Mechanik und die Kabel eines Parma Ecos sind für die Tonne !!!



Vergleiche zwischen einem sehr gut vorbereiteten Parma Turbo (ohne gefedertem Abgreiferarm) und meinem NSR Regler ergaben eine Zeitunterschied von 0,04 Sekunden (jeweils die schnellste Runde) auf dem Wuppervalley Raceway zugunsten des NSR .

Ich werde beide Regler auf dem RWE , Rock am Slot und der DM dabei haben , jeder kann sie Testen und sich selbst ein Bild von der „Wunderwaffe“ elektronischer Regler machen .





So Jungs , jetzt bin ich mal auf die Kontras gespannt !!!



Gruß Christian (der das Christmas Team Race nicht wegen dem NSR gewonnen hat , sondern wegen nem ÜBER 440er aus der Grabbelkiste und einer sehr gut aufgelegten Moni die endlich mal einen mechanisch einwandfreien guten Regler fahren konnte)

[CrazySloter]

hallo Christian,

schön das du dich im öffentlichen Forum meldest.Hat nicht lange gedauert <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Ich kann deiner Regler-Rechnung nur nicht ganz folgen denn wo fährst du Männerautos??

Auf dem RWE in Neumarkt und auch bei mir schafft das die zeitmessung gar nicht.

4 regler angenommen einer weg bleiben drei.

für 35/45/60 Ohm gibt einen Bausatz mit dem man alle drei abdecken kann.

4 regler angenommen zwei weg bleiben zwei.

Normale Parmaregler sind nicht die schlechtesten deshalb auch die große Verbreitung.

Kosten einer mit 90Ohm und ein schaltbarer 35/45/60 Ohm gesamt ca € 80.-

Der von dir angeführte E-Regler kostet € 170.- .Da hab ich doch locker €90.- gespart und kann mir dafür mindestens 4 Autos kaufen oder mit einer gut aufgelegten Moni Essen gehen <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />



Viele Grüße Stefan

[JSFEV001]

Hallo zusammen,



für die DM braucht man nur einen Regler, da wir auch nur eine Klasse (440x2) fahren. Und selbst wenn es keinen nachweislichen Vorteil für elektronische Regler gibt, so bleibt für den der keinen hat immer der Gedanke, ob es nicht doch am Regler gelegen hat. Deshalb fahrt mit euren elektronischen wo immer ihr wollt, aber bitte nichtmehr bei den IH0DM. Wir leihen Euch doch auch gerne nicht elektronische Regler aus.



Gruß



Jens aus Mölln in Schlewig-Holstein

[Arne]

Hallo Freunde der Slot-Inquisition,

ein elektronischer Regler ist kein Teufelswerk und verleiht niemanden übernatürliche Kräfte.



An einem elektronischen Regler muß ich immer noch Gas geben und loslassen bzw bremsen.

Ein schlechter Slotter ist auch mit einem E-Regler schlecht.



Auch ich besitze wie Wombel einen elektronischen Regler mit dem ich früher 1/24 und 1/32 gefahren bin. Neben den von Wombel genannten Vorteilen (Schwerpunkt Qualität) gibt es für mich zwei weitere.

1. Regelbarer Widerstand nicht in 15er Schritten wie beim Parma sondern aufs Ohm wie man es gerne hätte. Je nach Kurs und Fahrzeugklasse frei wählbar.

2. einstellbare Bremsleistung/funktion mit der sich der Bremspunkt entschärfen lässt bringt allerdings nur was bei Slotcars ohne Haftmagneten also maximal bis 440er sinnvoll nutzbar alles andere frisst der Haftmagnet des Slotcars.

Es gibt auch Nachteile deswegen spiele ich nicht mehr mit elektronischen Reglern.



Bei den Flexicarsfahrern gibt es den Spruch: Vor dem zweiten Slotcar kauft man einen guten Regler.



Schenkt euch die verlogene Argumentation das "der" der mehr Geld hat die DM gewinnt. Er muß immer noch fahren können!!! Vergesst nicht wieviel Tausende von Euros ihr in eure Autosammlungen versenkt habt anstatt einen guten Regler zu kaufen.



Schlußgedanke:

Um euren DM-Reglementsgedanken/philosophien (bei den Fahrzeugen) treu zu bleiben müßt ihr die Regler stellen und es darf nicht mit einem eigenen Regler gefahren werden. Den auch Regler lassen sich optimieren und den persönlichen Bedürfnissen anpassen. Und auch dort kann der mehr Geld hat mehr machen. Auch Parmaregler lassen sich herrlich frisieren zum Beispiel der beliebte Kondensator im Widerstand und andere Nettigkeiten.



ernie aktiver Nicht-DM-Teilnehmer



Bin gespannt wann ihr anfangt darüber zu diskutieren das Slotter mit mehr Slot-Erfahrungen nicht starten dürfen weil sie ja mehr Zeit und Geld hatten sich vor zu bereiten.

[Daniel]

Guten Abend liebe Freunde des schlitzgeführten Motorrennsports!



Ich wurde soeben durch Email darauf aufmerksam gemacht, daß ein "Diskussionsansatz" der DM 2006 in den öffentlichen Teil des Forums gelangte, und in diesem Punkt offenbar unterschiedliche Meinungsansätze existieren. Das ist logisch, sonst hätten wir kongruente Meinungen und keine Diskussion.



Vorab: Ich komme gerade von einem Geburtstag, und muß mich schon sehr konzentrieren. Eventuelle Rechtschreibfehler, falsche Ausdrucksweisen und weitere Handicaps bitte ich zu entschuldigen.



Seit Erstellung des Beitrage (17:24 Uhr) bis jetzt würde es vermutlich ziemlich blöde aussehen, wenn ich den Beitrag einfach verschiebe, lösche oder schließe. Ergo komme ich zu dem Entschluß, einfach die Thematik zusammenzufassen.



Problembeschreibung: Es stellt sich die Frage, welche Art von Reglern zulassungsfähig sind. Grob wird unterschieden zwischen mechanischen und elektronischen Reglern.



Elektronische Regler

Pro-Argument: Nur noch ein Regler für alle Klassen.

Contra-argument: Es wird sowieso nur eine Klasse gefahren, ausserdem können mechanische Regler geliehen werden.



Es ist eine Entscheidung des Veranstalters, was zugelassen wird. Daher wurde ein kleiner Tisch mit Vertretern der Clubs gebildet, um genau diese Dinge zu klären.





Ich schalte jetzt mal auf Klartext mit eigener Meinung:

Die H0 Szene besteht aus wesentlich weniger Leuten als die 1:43er, 1:32er und 1:24er.



Entweder wir gehen im kleinen Kreis gegenseitige Kompromisse ein, oder wir diskutieren um Banalitäten Stunden um Stunden. Zeit, die man besser auf der Autobahn (1:1 und H0) verbrachte hätte, um sich zu treffen und besser kennen zu lernen.





Ich vergleiche solche Situationen gerne mit folgender:



Situation: Die Kuh steht auf dem Eis und kommt nicht runter. Sie rutscht hilflos rum.



Lösung 1: Warten bis der Frühling kommt (Kuh ist leider in der Zeit verhungert)

Lösung 2: Eis wegpicken, damit Kuh schwimmt (Wie lange dauert das?)

Lösung 3: Salz streuen, damit Eis schmilzt (Wie lange dauert das?)

Lösung 4: Gemeinsam Sand auf das Eis streuen, damit die Kuh wieder Grip unter die Hufe bekommt



Übrigens: Kühe können schwimmen! Und wenn man 2,3 oder 4 gemeinsam durchzieht, kommt die Kuh (DM) ans Ziel.





In diesem Sinne gute Nacht

Daniel

[Arne]

[quote name='Grogi' post='6363' date='11.01.2006 - 23:42']Übrigens: Kühe können schwimmen! Und wenn man 2,3 oder 4 gemeinsam durchzieht, kommt die Kuh (DM) ans Ziel.

In diesem Sinne gute Nacht

Daniel[/quote]



....Kühe können nicht schwimmen. Sie laufen durch den Arsch (fehlender Schließmuskel) voll Wasser werden zu schwer und ertrinken.

Also nicht warten sondern handeln!



ernie <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />

[mini990]

bisher kannte ich es so daß zumindest bei uns H0'ern die Regler freigestellt waren.

Und das fand ich gut so. Eben aus den Gründen, die Wombel und Ernie angeführt haben.

Die umschaltbaren Kits bzw. Regler mit Slotboxkit halte ich nicht für das Gelbe vom Ei. Die Einstellung ist zu grob, der Schaltbereich nicht groß genug.

Ich finde es - gelinde gesagt - schwachsinnig wenn wir jetzt mit dem gleichen Mist anfangen wie bei den größeren Maßstäben und elektronische Regler verbieten würden.



Ich fahre derzeit mit 4 mechanischen Reglern (1x 90 Ohm, 1x 60 Ohm, 1x 35 Ohm mit Slotboxkit, 1x 15 Ohm) und bin trotzdem nicht 100% zufrieden.



Durch elektronische Regler werden die Autos nicht schneller. Sie bieten höchstens die Möglichkeit, das Auto "leichter" fahrbar zu machen.

Bestes Beispiel ist hier unser Claus, der mit seinen Eco-Reglern (zumindest bei den Neumarkter RWE's) so gut wie allen um die Ohren fährt.....



Da so gut wie alle von uns sich nicht auf eine Fahrzeugklasse beschränken sondern von Faller/T-Jet bis zum schnellen Patriot alles fahren ist der elektronische Regler mehr als nur sinnvoll.



Es sollte doch einem bei einem so kleinen Haufen wie wir einer sind möglich sein, einen gemeinsamen Konsens zu finden. Beim H0-Reglement, das von Jockel und Frank ins Leben gerufen wurde hat dies eigentlich sehr gut funktioniert, soweit ich weiß beruhen die meisten Veranstaltungen auf diesem Reglement.



Beim Neumarkter RWE sind auf jeden Fall auch elektronische Regler zugelassen.



Gruß Stefan

PS: An der verbesserten Zeitnahme für die Boden-Boden Raketen wird derzeit gearbeitet....

[Daniel]

[quote name='ernie' post='6364' date='12.01.2006 - 07:38']....Kühe können nicht schwimmen. Sie laufen durch den Arsch (fehlender Schließmuskel) voll Wasser werden zu schwer und ertrinken.

Also nicht warten sondern handeln![/quote]



Hihi,



nach meiner neutralen Meinung nun meine subjektive Einstellung zu dem Thema.



Ich habe einen Slotbox-Regler 25/35/45 Ohm, einen 90 Ohm Regler und zwei Diodenregler von Slotworks.

So richtig zufrieden bin ich übrigens auch nicht. Am besten laufen T-Jets mit dem 90 Ohm Regler.



Da die Slotworks-Regler sich prima eignen, die Dioden rauszuwerfen und dafür Widerstände einzulöten, ist eines meiner nächsten Themen, die Dinger zum Transistorregler umzubauen.



Bei der DM bin ich nicht dabei, aber mir persönlich wäre es total egal, ob ich mit einem mechanischen Regler oder elektronischen Regler auf den letzten Rängen mitfahre. Oder ob ich gegen einen elektronischen Regler verliere.



Beim RWE 2005 hat man ja wohl deutlich gesehen, daß ein Claus Heupel mit einem Parma Eco 90 Ohm alles abgezogen hat. Seine Vorteile waren deutlich die Fahrweise und die Autos. Die anderen Herren fuhren schön brav hinterher, bzw. wurden alle 3 Runden von ihm überholt.





Die Scaleracer 1:24 hatten in den letzten Tagen eine ähnliche Debatte. Konkret ging es um die Frage, ob ein elektronischer Regler (ACDPro / PWM) beim Bremsen eine Spannungserhöhung vornimmt.



Ursprungsfrage: [url="http://www.f17.parsimony.net/forum29780/messages/68481.htm"][url="http://www.f17.parsimony.net/forum29780/messages/68481.htm"][url="http://www.f17.parsimony.net/forum29780/messages/68481.htm"]http://www.f17.parsimony.net/forum29780/.../68481.htm[/url][/url][/url]



Zwischenergebnis: [url="http://www.f17.parsimony.net/forum29780/messages/68580.htm"][url="http://www.f17.parsimony.net/forum29780/messages/68580.htm"][url="http://www.f17.parsimony.net/forum29780/messages/68580.htm"]http://www.f17.parsimony.net/forum29780/.../68580.htm[/url][/url][/url]



Matthias Parke hat dann eingegriffen und versucht, harte Fakten und technische Details zu erfahren:

[url="http://www.f17.parsimony.net/forum29780/messages/68679.htm"][url="http://www.f17.parsimony.net/forum29780/messages/68679.htm"][url="http://www.f17.parsimony.net/forum29780/messages/68679.htm"]http://www.f17.parsimony.net/forum29780/.../68679.htm[/url][/url][/url]



Was mich beruhigt ist, daß diese Frage (Elektronische Regler JA/NEIN) auch andere Leute haben.





Viele Grüsse

Daniel

[Arne]

Ich nochmal....

Bei den "Grossen" sind alle elektronische Regler zugelassen. Ausnahme Regler die Spannung erhöhen oder speichern. Manche Rennserien lassen nur Regler und Material zu die allen frei zugänglich sind.

Der ACD-Tiger ist momentan sehr umstritten da ihm Wunderleistungen zugeschrieben werden <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Für die IH0DM ist die beste Lösung - ich wiederhole mich - die Regler zu stellen weil dies zum Grundgedanken der Autos passt und die viel beschworene und heranzitiert Chancengleichheit gewährt.



Ernie <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />

[Ralf]

Hallo *, :-)



mir persönlich ists total egal, von wem ich mit welchem

Regler die Hinterräder sehe



Und nur der Vollständigkeit halber ein elektronischer

Regler ist auch nicht gleich ein elektronischer

Regler (Transistor-Regler <-> PWM Regler) ....



Viele Grüße

Ralf

[KlausLudwig]

Hallo zusammen,



das mit den Kühen ist ja total 'erschütternd'.

Was man hier im Forum noch so alles lernen kann... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />





Nun zum 'ernsten' Teil:



Seit einigen Tagen bereits diskutieren die hotracers.org Clubvertreter über die Regler-Frage im Hinblick auf die IH0DM 2006 !

In der Diskussion untern den hotracers.org Clubvertretern werden die gleichen pro und kontra Punkte aufgeführt, wie sie hier in dieser Diskussion aufgeführt werden !!





Aus den (schlechten) Erfahrungen von öffentlichen Diskussionen um die IH0DM 2003 und 2004 und teilweise 2005, hatten wir für die IH0DM 2005 die Regelung mit den Clubvertretern eingeführt.



D.h. jeder regionale H0-Club benennt 1-2 Vertreter, die ihren jeweiligen H0-Club bei den zu besprechenden Themen zur IH0DM vertreten.



Dazu wurde ein eigenes hotracers.org-Forum eingerichtet, in dem sich die von den H0-Clubs benannten

Clubvertreter über sämtliche anstehenden Themen austauschen können.



Dieses Vorgehen hat sich in den letzten Monaten m.E. sehr gut bewährt.

Denn noch mehr Stimmen (hier im öffentlichen Forum, als im hotracers.org-Forum) machen die Diskussion auch nicht leichter !



Daher finde es nicht hilfeich wenn hier eine zweite/parallele Diskussion zum hotracers.org-Forum stattfindet. Denn bereits im hotracers.org-Forum verbringe ich in den letzten Tagen jeden Tag 2 Stunden in meiner Freizeit für das Regler-Thema und weitere Themen.



Außerdem glaube ich, daß die benannten Clubvertreter selber groß genug und manns genug sind, um sich im hotracers.org-Forum bei dem Regler-Thema im Hinblick auf die IH0DM 2006 zu einigen oder einen Kompromis zu finden !

Eine zweite/parallele Diskussion hier ist dabei m.E. weder hilfreich noch zielführend !



Viele Grüße

Klaus,

einer der Clubvertreter

[Hannes]

[quote name='ernie' post='6364' date='12.01.2006 - 07:38']....Kühe können nicht schwimmen. Sie laufen durch den Arsch (fehlender Schließmuskel) voll Wasser werden zu schwer und ertrinken...[/quote]

hi @ all,



einfach zum sch(->ie<-)ssen - was hier verbreitet wird, denn selbstverständlich können auch kühe schwimmen! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



zur auflösung:

[url="http://www.kuehe-online.de/index.htm?http://www.kuehe-online.de/allesueberkuehe/kuehe-schwimmen.htm"]»»» Können Kühe schwimmen «««[/url]

[url="http://www.zeit.de/2003/37/Stimmts_schwimmende_K_9fhe"]»»» Kuh mit Leck «««[/url]



zu den reglern selbst sage ich nix (bevor ich mich mit meinen 1 EURO -dank ebay- SCX-Reglern an meiner TYCO Zweitbahn lächerlich mache) ...



so long

hannes

[mos]

Hallo zusammen,



vorab erst mal ein paar Klarstellungen aus meiner Sicht.



Daniel, der Thread ist nicht durch einen Unfall an die Öffentlichkeit gelangt, sondern nach einer Diskussion im Club. Mir liegt es fern, Christian zu reglementieren, ob und wie er hier seine Fragen stellen darf.



Arne, dadurch soll der Thread also auch nicht klären, welche Entscheidung wir bei hotracers.org treffen sollen/müssen. Hier kann es m.E. also nur um den Austausch von Sachargumente gehen - von Betroffenen und auch Sach-Verständigen.



Christians Vorstoss hat aber doch schon Positives bewirkt: Die Hinweise, dass andere die gleichen Probleme haben, das Kuhbeispiel und die Artikel mit den fachlich fundierten Aussagen von Matthias Parker.



Als Elektrischer kann ich dem voll zustimmen, und sehe mich in meiner Fachmeinung bestärkt, dass Elektronische Regler keinen Einfluß auf die Fahrleistung haben!



Lediglich die elektronischen Bremsen - also nicht so was, wie meine "Kleine Weihnachtsbastelei" - halte ich für bedenkenswert, weil durch eine gezielte Rückspeisung, ein Motor u.U. schneller bremst. Aber selbst das kommt im Bestfall nur für die T1. T2 T3 und F1 Klasse in Frage, weil bei den anderen Klassen, soll die Bremswirkung ja verringert werden.



Unterschiedliches Beschleunigungs- und Regelverhalten auf den verschiedenen Bahnen wird m.E. eher durch die zur Verfügung stehenden Netzteile beeinflußt. Stichworte: "Tyconetzteil" mit weicher Kennlinie, billig Schaltnetzteil mit erhöhter Funkenbildung.



Ich selber fahre eine - historische gewachsene - Ansammlung von Widerstandreglern. Als allerdings Christian und ich bei einem Rennen sowohl Auto als auch Regler getauscht haben und er immer noch Kreise um mich fuhr, bin ich zu einem ganz anderen Schluss gekommen: Dieser Elektronische Regler war - spitzfindig betrachtet, den Reglekreis auf den Bediener ausweitend - schlechter als mein Widerstandsschätzchen mit Mann dran <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />.



Immerhin hat mir diese Erkenntnis die Anschaffung eines weiteren Reglers erspart.



ciao

michael o.

[Moni]

[quote name='Ralf' post='6370' date='12.01.2006 - 09:08']Hallo *, :-)



mir persönlich ists total egal, von wem ich mit welchem

Regler die Hinterräder sehe



Und nur der Vollständigkeit halber ein elektronischer

Regler ist auch nicht gleich ein elektronischer

Regler (Transistor-Regler <-> PWM Regler) ....



Viele Grüße

Ralf[/quote]





Hallo Ralf ,

du siehst mich nun etwas verwirrt.. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />

könntest du mir den Unterschied zwischen einem elektronischen Regler,

und einem "elektronischen Regler"vielleicht versuchen zu erklären???



Viele Grüsse

Moni

[Ralf]

[quote name='Moni' post='6381' date='12.01.2006 - 13:05']Hallo Ralf ,

du siehst mich nun etwas verwirrt.. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />

könntest du mir den Unterschied zwischen einem elektronischen Regler,

und einem "elektronischen Regler"vielleicht versuchen zu erklären???



Viele Grüsse

Moni[/quote]



Hallo Moni,



ich versuchs mal ... Also ein elektronischer Regler ist ein Regler,

der aktive elektronische Bauelemente beinhaltet. Ein Widerstand

ist ein passives elektronisches Bauteil und somit ist ein normaler

Parma nun mal kein elektronischer Regler. Man kann nun einen

Motor auf verschieden Weise in der Drehzahl steuern:



a) mit einem einfachen regelbaren Widerstand in der Zuleitung

zum Motor -> "mechanischer Regler"



<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> mit einem Leistungstransistor den Strom einstellen (auch über

einen regelbaren Widerstand, der aber nicht direkt den Motorstrom

einstellt)



c) Man schaltet in schneller Reihenfolge die volle Spannung ein und

aus, man nennt das auch Pulsweiten Steuerung. Das ein/aus Verhältnis

bestimmt die Drehzahl des Motors.



<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> und c) sind nun jeweils zwar elektronische Regler, aber haben ein

vollkommen anderes Funktionsprinzip.



Ich hoffe, das war eine einfache und dennoch korrekte Darstellung der

Möglichkeiten



Viele Grüße

Ralf



edit: ui <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> macht ja kein b ) sonder einen smiley ...

[Arne]

...und wieder einmal hat das Forum mich schlauer gemacht!

Kühe können doch schwimmen - auch ich hatte mein Wissen aus "genial daneben"



ernie <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />

[wombel]

So Leute vorab , ich wollte niemanden an die Karre pullern , weder den hotracers.org Vertretern noch irgendwem anders , sondern einfachmal ein paar Dinge über elektronische Regler klarstellen !!!

Sollte sich trotzdem irgendwer auf den Schlips getreten fühlen bitte ich um eine kurze PM .



Wie ich an den Reaktion der Kritiker sehe , haben sich noch nicht wirklich viele mit dem Thema elektronische Regler auseinandergesetzt , geschweige den sich überhaupt mit dem Thema Regler beschäftigt .



Hier noch ein paar Links zum Thema : Wie bau ich mir selbst einen elektronischen Regler :



[url="http://www.badenslot.de"]Badenslot[/url]

[url="http://uk.geocities.com/slot_racing/control/index.htm"]Chris Frost[/url]



Bis dahin

Christian

[Moni]

[quote name='Ralf' date='12.01.2006 - 13:58' post='6384']

Hallo Moni,



ich versuchs mal ... Also ein elektronischer Regler ist ein Regler,

der aktive elektronische Bauelemente beinhaltet. Ein Widerstand

ist ein passives elektronisches Bauteil und somit ist ein normaler

Parma nun mal kein elektronischer Regler. Man kann nun einen

Motor auf verschieden Weise in der Drehzahl steuern:



a) mit einem einfachen regelbaren Widerstand in der Zuleitung

zum Motor -> "mechanischer Regler"



<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> mit einem Leistungstransistor den Strom einstellen (auch über

einen regelbaren Widerstand, der aber nicht direkt den Motorstrom

einstellt)



c) Man schaltet in schneller Reihenfolge die volle Spannung ein und

aus, man nennt das auch Pulsweiten Steuerung. Das ein/aus Verhältnis

bestimmt die Drehzahl des Motors.



<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> und c) sind nun jeweils zwar elektronische Regler, aber haben ein

vollkommen anderes Funktionsprinzip.



Ich hoffe, das war eine einfache und dennoch korrekte Darstellung der

Möglichkeiten



Viele Grüße

Ralf



Danke Ralf das war auch für mich ziemlich einfach erklärt.

nun kann ich mal in ruhe drüber nachdenken.



Viele Grüsse

bis Sonntag..

moni

[Loddar M]

hallo Zusammen



[color="#FF0000"]Das ist das was mich immer vor einen Club abgeschreckt hat[/color]



Immer diese " Jetzt will ich aber mit dem Förmchen spielen ".



So wie ich das hier immer verstanden habe soll es doch Spass machen und dann sowas???



Am besten ist jeder darf [size=4]kein[/size] eigenes Auto , sowie [size=4]keinen[/size] eigenen Regler benutzen damit keiner irgendein Vorteil hat



[color="#FF0000"]wie in der Formel 1.[/color]



Am besten ist es nur noch Standard Tyco Regler nehmen und die dann unter die einzelnen Fahrer tauschen damit keiner behaupten kann " Dein Regler ist aber frisiert " .



Bei den Autos dürfen die Reifen auch nur noch aus einer Charge kommen da ja eventuell die Mischung bei der nächsten Charge anders ist und ein Fahrer dadurch einen Vorteil hat.



Reglements schön und gut aber man soll doch ein bißchen am Boden bleiben.



Ich könnte z.B. an keinen Rennen irgendwo teilnehmen weil ich 1. keinen Regler mit irgendwelchen Schnick schnack habe und 2. kein Tyco 440 irgendwas habe.



Ich hoffe das ich als außenstehender nicht Racer durch meinen Beitrag irgendjemanden auf den Schlips getreten habe aber vielleicht sollte man auch mal die seite von " vielleicht bald " Racern sehen.



Kurzgefaßt :



Diese Art der Diskussionen ist eher

[color="#3366FF"]abschreckend als einladent[/color]



Schöne Grüße

Lothar

[ebi]

Hallo Lothar,



danke für die Hinweise, ich komm auch aus dem Lager der Solofahrer...



Das F1 Beispiel gefällt mir, war ja wohl ironisch gemeint...

In den kleinen Klassen wird das aber irgendwie nicht umgesetzt, bei den

großen Maßstäben werden zB chassis verschiedener Hersteller gegeneinander

gefahren.



Gruß, Ebi