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Wird in H0 überhaupt noch getunt und richtig schnell gefahren??
#1
Hallo Leute,



früher hatte ich mal jede Menge Tuningteile im Shop. Diverse Neo-Magnete für Motor und Haftung, Anker, die im Betrieb bei Dunkelheit leuchteten, so scharf und heiss waren die, diverse Kronenräder aus Kunststoff, Messing, Alu usw. usw.



Diese Teile habe ich zuletzt (fast) alle zum halben Preis verkauft, weil niemand mehr daran Interesse hatte.



Gibt es heute in H0 keine Tuning-Szene mehr?

Wird alles wirklich nur noch OOB gefahren?



Ich kann mich z. B. noch sehr gut an die Rennen der völlig offenen NEO-Unlimited-Klasse auf meiner damaligen PVC Thundertrack erinnern. Damals habe ich auch regelmäßig aus USA die die giftigstn NEO-Racer rüber geholt und im Webshop sehr gut verkauft. Heute gammeln die gleichen Autos im Webshop dahin und kaum noch einer interessiert sich dafür. Gibt es so etwas heute nicht mehr? Ist niemand mehr von diesen rattenschnellen Teilen fasziniert? Fährt tatsächlich alles nur noch T-jet und X-Traction? Nichts gegen diese beiden Sorten, die bin ich auch früher gerne gefahren. Aber das ist bzw. war zumindest damals doch nur ein Teil der H0-Szene. Der größere Teil waren aber damals die schnellen (LifeLike Fasttracker, Mattel 440-x2, Tomy SG+ usw.) und ultraschnellen NEO-Geräte. Ich kann mich an Rennveranstaltungen (Dick und durstig ??) in Berlin erinnern, da sind wir von morgens bis abends nur schnell gefahren. Da wollte eigentlich niemand X-Traction bzw. damals Magnatraction überhaupt auf der Bahn haben.



Gut, Ihr seid genau wie ich inzwischen 10 Jahre älter geworden und die Reflexe sind damit garantiert auch etwas langsamer geworden, was für diese Autoklassen kontraproduktiv ist, aber muss es denn deswegen jetzt tatsächlich nur noch die "Rollator-Klasse" sein?



Mensch, so alt sind wir denn doch noch nicht, oder?

<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />



Umpfi
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#2
Moin

Hallo Unpfi,das hat wohl weniger mit dem Alter zu tun <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' /> Die Leute haben einfach keine Lust mehr auf sinlose Matereialschlachten <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />

<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' /> Mann kann auch mit einem T-Jet oder MT jede menge Spass haben <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> Oder warum meinst du bohmt bei der 1:32er Zene die HvK so <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.png' class='bbc_emoticon' alt=':ph34r:' />

Alle haben bis auf kleine Abeichungen das selbe Material und am Ende entscheidet das Können und nicht das was ich reingesteckt habe <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />

Ausserdehm machen mir persöhnlich die Driffts mit einem T-Jet mehr Spass als das angestrengte heizen mit 440-X2 Bomber <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' />



Gruss Torsten
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#3
ich möchte auch gerne meine meinung dazu kundtun:

meienr meinung nach ist es auch eine frage der bahn..... wenn ich eine "große" bahn mit einer langen geraden habe ist es sicher interessant mit den schnellen "heizern" zu fahren.... auf meiner bahn ist die längste gerade nur ca 130 cm.. und da sist meiner meinung nach für die schnellen fzg zu kurz...... und was bei mir noch dazukommt *ggggg* .... zwei linke hände zum tunen und altersbedingt "sehschwach" *gggg*



mir würde das tunen schon gefallen..... aber es kommt eben auch auf das "gewußt wie" und die zeit die man damit verbringt an..... und zeit ist leider in heutzutage eher etwas seltenes.....



mfg kurt
faller ist kult.... für das kind im manne..... rolleyes:
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#4
Wenn bei einer Bahn die kürzeste(!) Gerade nicht mindestens 2 Meter misst und die Oberfläche nicht aus Holz oder einem vergleichbar "topf-ebenen", best-aufgebauten und -eingestellten Material besteht, kann man die Unterschiede nicht mehr "erfahren". Auf allen mir bekannten (und bereits ausprobierten!) "Plastik-Schienen-Tracks" waren bisher die getunten Autos eben NICHT schneller als handelsüblche Life-Like-M oder TYCO-440X2. Wozu dann aufrüsten?
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
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#5
Meine persönliche Meinung: Einmal zu früh oder zu spät gebremst und das ganze Tuning war für die Katz... Bis ich nicht meinen Fahrstil habe perfektionieren können, verwende ich die Mittel lieber für meine Bahn oder schöne, gehobene Rennserien die wirklich Spass machen.



Ganz klar hat Tuning seinen Reiz aber bei uns wird das Hobby nun mal 99 % auf Kellerbahnen betrieben, dort ist ein Superhyperneomagno oder Gigamegamodified wie auch immer halt ein bisschen wie Helikopterfliegen im Wohnzimmer...



Eines beobachte ich immer wieder mit unerfahrenen Leuten an der Bahn: Wir beginnen zuerst mit Magnetern (die faszinieren die Besucher wegen der Geschwindigkeit) und gehen dann langsam zu den anspruchsvolleren wenig bis unmagnetisierten Chassis über (die faszinieren die Besucher wegen der Kontrollierbarkeit). Nachdem meine Gäste danach wiederum die schnellen Magneter gefahren sind, finden 95 % die langsameren Chassis interessanter, realistischer (so weit möglich) und schöner zum Fahren. Selbst Mathias' (mgdi) Kinder und mein Sohn Joël ziehen unmagnetisierte Autos (Zitat Joël: "Schleuderautos") den Magnetern vor ohne dass wir sie da wirklich gross beeinflusst hätten; sie haben beides zur Verfügung und dürfen beides fahren. Am liebsten uns um die Ohren...



Meiner Meinung nach geht der Trend eindeutig weg von den Bodenraketen. Ich denke dass gerade Achsen, wirklich runde Felgen und Reifen; evtl. Lager und alles andere, was einem ruhigen, schönen, gut kontrollierbaren Fahrverhalten zuträglich ist derzeit viel mehr gefragt sind.



Wichtige Schlussbemerkung: Beliebt bleibt aber immer was gefällt und jeder soll bei unserem Hobby seinen Spass haben - seine dies superrealistische Autos im eleganten Drift oder ein nur noch schemenhaft erkennbarer Farbtupfer in schnellster Rotation um eine Bahn herum.



Stephan

[Bild: chsm.gif]
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#6
Das ist sicherlich eine Frage des Geldes. Man kann ja locker 500 Euro für ein richtig schnelles (h0)-Auto ausgeben. Daher hat sich anscheinend ootb durchgesetzt. Allerdings ist es eine Illusion, dass OOTB die beste (im Sinne von preisgünstig) Variante ist. Bei den Flachankern sieht man doch deutlich, dass Selektion das schnellste Auto baut. Habe ich z.b. 100 Chassis zum selektieren und bin bereit Stunden für das Tüfteln zu investieren, fahre ich dem jenigen, der nur 3 Chassis hat, um die Ohren. Aber der entscheidende Punkt ist, dass der "3-Chassis-Mann" überhaupt mitspielen konnte. Ich bin immer dafür die Einstiegshürde niedrig zu halten und die Tuningmaßnahmen sind aus meiner Sicht für jeden Einsteiger eine Riesenhürde. Damit meine ich noch nícht mal den Preis, sondern überhaupt das Verständnis wo es welche Teile gibt, was man überhaupt braucht, wie es eingebaut wird usw.

Und hat man dann ein "Tuningauto" verliert man gegen den 25 Euro Mega-G (ootb)... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />
"If in doubt, flat out" (Colin McRae)
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#7
[quote name='Torsten' timestamp='1317673962' post='43453']

Und hat man dann ein "Tuningauto" verliert man gegen den 25 Euro Mega-G (ootb)... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />

[/quote]



... oder fliegt einmal mehr raus, dann ist der Mist auch geführt, wie wir sagen



siehst Du, genau das meine ich. 100 % Einverstanden.



Stephan

[Bild: chsm.gif]
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#8
Ich finde es auch schade, dass die Magneter nicht mehr so gefragt sind. Davon habe ich mir dann jeweils einen Satz von 4 Autochens für meine Rennserie gekauft und gut war <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' /> .



Nix mit tagelangem Einfahren, Optimieren, Schleifen, Bürsten und den vielen anderen Maßnahmen, mit denen man unendlich viel Zeit verbringen musste/konnte/wollte - oder auch nicht <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='Sad' /> .



Letztes Beispiel waren die 4-Gears: Nach dem misslungenen Ausflug bei Autoworld mit rappelnden und schlecht laufenden Chassis konnte ich im Internetshop ein paar Original-4-Gears erwerben, von denen einer gut lief, und - Dank Böckis Hilfe - mit einem sehenswerten Deckel versehen. Die Aktion war zwar erfolgreich, hat mich aber eine Menge Zeit und Geld gekostet - letztendlich schaffte ich aber nur 1 Rennen mit dem Renner.



Mein Fazit: Ich bin nicht mehr bereit so viel Zeit auf so ineffektive Weise mit so genannten OOTB Autochens zu vergeuden. Dann lieber eine Rennserie mit vier LifeLike (oder Mega-G <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' /> ), die man auch noch nach einem guten Essen ... mit viel Spass fahren kann.



ciao

michael
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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#9
Mmmmmh, also ich fahre auch am liebsten Original T-Jets und AFX. XTraction geht auch.



An Magnetern geht es bis Tyco 440 und Mega G - dann ist Schluss mit lustig.



Ich mag es nicht, nichts zu sehen. Die extremen Bodenraketen mag ich einfach nicht. Das ist aber nur meine Meinung dazu.



Viel spannender finde ich T-Jets zu erziehen. Gerade Achsen und wirklich runde Felgen, das ist der Tuning-Bringer überhaupt.



Gruß Martin
Leistung ist, wenn sich die Felge im Gummi dreht!
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#10
Hallöchen



Also meine Erfahrung mit Life-Like war in Kirchheim am schlimmsten.



Man(n) hält den Regler in einer Stellung und schaut sich an was die anderen machen.

Ob das dann wirklich Spass macht?



Ich finde es auch schöner, mit eleganten drifts, bzw. ausreizen des machbaren drifts, mit Feingefühl am Regler zu fahren, was bei Magnetern, meiner Meinung nach, nicht so gegeben ist.
Geht nicht, gibts, nicht

Schöne Grüße
Lothar
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#11
Wir sind früher sehr viel normale, serienmäßige Magneter gefahren. Das hat riesen Spass gemacht. Auto kostete im günstigem Fall so ca. 12-18 EUR, und hielt mindestens 1 Saison. Egal og SG+, LifeLike Fastraker oder 440-x2, alle konnten mithalten. Ich glaube sogar, das Oli mal mit einem Micro Scalextric ganz vonre mit dabei war und uns versägt hat. Pflege mit ein bisschen Öl und ab und zu ein paar Fusseln raus holen, das war alles.



Und wer da nur den Regler in einer Stellung hielt und zuschaute, was sein Auto machte, der war völlig fehl am Platz fuhr hinterher. Mit 18V auf der Bahn war das eine fahrerrische Herausforderung und es gab keine Kurve auf Plastikschienen, die Vollgas ging. Damals sind wir alles auf Plastikschienen gefahren. Egal ob Tomy, Mattel oder auch die alten Fallerschienen, alles ging, alles war fahrbar.



Umpfi
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#12
Moin

[quote name='Umpfi' timestamp='1317705063' post='43458']





Und wer da nur den Regler in einer Stellung hielt und zuschaute, was sein Auto machte, der war völlig fehl am Platz fuhr hinterher. Mit 18V auf der Bahn war das eine fahrerrische Herausforderung und es gab keine Kurve auf Plastikschienen, die Vollgas ging. Damals sind wir alles auf Plastikschienen gefahren. Egal ob Tomy, Mattel oder auch die alten Fallerschienen, alles ging, alles war fahrbar.



Umpfi

[/quote]

18 Volt <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='Huh' /> BOOH EH das erinnert mich doch glatt anan früher <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' /> Damals nanten wir das auf Tatoine Pott Race <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> Möge die macht mit dir seien junger Umpf <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />

Duck und wech <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />

Gruss Torsten

PS.:Mir reichen die Dinger schon mit 14 Volt <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' /> liegt aber wohl am Alter <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
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#13
Achtung! Wir laufen hier möglicherweise Gefahr, wieder in die alte Magneter/Nicht-Magneter-Diskussion zu verfallen, was sicherlich nicht die Absicht von Umpfi's Posting war.



Es geht hier m.E. eher darum, wer/wieviele daran interessiert sind, an sich schon schnelle Magneter durch verschiedene zusätzliche Super-Tuningteile (Magneten, Lager für Achsen und Motorwelle, Anker etc.) noch schneller zu machen. Nicht dass mein Posting oben noch in die falsche Richtung führt...



Stephan

[Bild: chsm.gif]
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#14
Moin!



Mit der "[url="http://www.ritzeljagd.de"]Ritzeljagd[/url]" habe ich vergangenes Jahr versucht, die Tuning-Bedürfnisse der HaNull-Bastler anzustacheln. Okay - es handelte sich dabei um Flachanker-(T-Jet)-Tuning und nicht um Magneter. Ziel der ganzen Aktion war erstens, die "Geheimnisse" des T-Jet-Chassis zu ergründen (wodurch wird ein T-Jet wirklich! schneller?) und zweitens herauszufinden, wie groß das Tuning-Bedürfnis bei den HaNullis wirklich ist. Ergebnis: Letztlich sind elf Menschen die Endrunde mitgefahren, zwölf bis fünfzehn haben vielleicht zu Hause gebastelt. Das sind nicht viele... Da beim Flachanker-Tuning das Finanzielle einigermaßen im Rahmen bleibt, gehe ich davon aus, dass sich nicht sehr viele Menschen finden würden, die sich mit dem teureren Magneter-Tuning auseinandersetzen möchten.



Aber: wer weiß?



Eine "Magneter-Ritzeljagd" würde ich bei ausreichend großer Interessentenzahl durchaus noch einmal versuchen zu organisieren. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />



Alles weitere haben meine Vorschreiber schon geschrieben: ootb-Modelle optimieren ist zeitlich realistischer, mehr Fahrspaß, hübsche Autos wollen gesehen werden, etc.



Liebe Grüße,

Andreas
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#15
Hallo Umpfi,



dann gebe ich gerne auch meine Meinung kund. Nicht um zu sagen, was denn jetzt besser ist: Magneter oder Drifter. Sondern einfach um meine ganz persönliche Vorliebe zu äußern.



Ich persönlich bevorzuge das unmagnetische Fahren. Da ich auf Fallerschienen unterwegs bin, fahre ich am liebsten Faller, T-Jets und AFX-Magnatraction oder all deren Nachfolger, da die auf den engen Fallerschienen auch in den Kurven noch mehr oder weniger problemlos aneinander vorbei passen.



Diese Vorliebe hat ihren Grund sicherlich auch in dem Layout meiner Bahn. Ich kann aufgrund der beschränkten Platzverhältnisse keine Hochgeschwindigkeitsstrecke mit ewig langer Geraden und weit geschwungenen Kurvenkombinationen aufbauen. Hätte ich eine solche Bahn, fände ich wahrscheinlich die Flachanker langweilig, und würde lieber mit den Magnetern herumbolzen.



Die wenigen Magneter die ich habe (440x2, Mega G) habe ich mit voller Absicht ihrer Haftmagneten beraubt (Nur die HP7 sind noch im Originalzustand). Um die dann vernünftig fahrbar zu machen, bedarf es zwar manchmal einiger Bastelei. Aber genau diese Bastelei finde ich entspannend. Ich freue mich dann, wenn ich anschließend ein butterweich fahrendes, gut im Grenzbereich handhabbares Fahrzeug habe. Die absolute Geschwindigkeit ist bei mir und meinen Mitfahreren eher untergeordnet, die Beherrschung des Fahrzeuges und das Ausloten des Grenzbereiches hat Vorrang. Das ganze sollte ohne Zerstörung der Karosserie, falls mal die Beherrschung verlorengeht bzw. der Grenzbereich überschritten wird, stattfinden.



Um die Eingangsfrage des Thread zu beantworten: Daher braucht's für mich keine Tuningteile für den Motor!



Viel wichtiger sind für mich Tuningteile für das Fahrwerk (Felgen, Achsen, Reifen). Bei mir fährt das Auge immer mit. Wenn ich mir einen weiteren schönen T-Jet für meine Sammlung leiste, kommen in der Regel sofort die grottenhäßlichen Serienfelgen runter und Ersatz z. B. von Vincent drauf. Wenn ich dann sowie schon die Felgen ab habe, kann ich auch gleich die Achse mit wechseln. Silikonis sind selbstverständlich. Ich nehme dabei bewußt in Kauf, daß ich so modifizierte Autos nicht mehr bei offiziellen Rennen einsetzen kann. Aber das Zurückrüsten von Achse ist ja innerhalb weniger Minuten erledigt.



Am liebsten würde ich dieses Fahrwerk-Tuning-Set gleich mit dem OOTB Fahrzeug mitbestellen, damit nicht die Versandkosten den eigentlichen Warenwert um ein mehrfaches übersteigen. Das ist nicht immer möglich, da nicht jeder Onlineshop alle Teile gleichzeitig anbietet.



Viele Grüße

Markus
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#16
Wir hatten am Montag (Feiertag) das Vergnügen, auf einer privaten TOMY-Bahn ausgiebig zu testen und danach Rennen zu fahren. Obwohl die Bahn 20 Meter(?) lang war, war es mit einem "einfachen" Life-Like-M jedem Teilnehmer möglich, deutlich unter 6 Sekunden zu fahren. Das heißt (für die Streckenposten), es kommt alle 1,5 Sekunden ein Auto. DAS bedeutet Stress. Für solche Autos, Magneter (und erst recht alles, was darüber hinaus geht!), sollte die Bahn einfach länger sein. Vor allem gewinnt auf einer 20-Meter-Bahn mit reichlich Kurven(!) meist nicht mehr der beste Fahrer sondern das "beste" Auto mit dem "härtesten" HAFT-Magnet.

Das KANN Spaß machen. Aber den allermeisten Menschen macht das über kurz oder lang Stress. Wollen wir das und dann auch noch in der Freizeit, die ja eigentlich dem Entspannen, der Erholung dienen sollte? Vor allem kann dann schonmal das Rennergebnis einem Lotteriespiel gleichkommen.

Wer mal "für Spaß" sehen möchte, ob er DAS wirklich will, sollte sich zuvor mal ein Training und/oder Rennen von 1:24-Eurosport oder den sog. Wing-Cars auf einer Holzbahn, Blue-King Minden, Slow-Mettmann oder dergleichen ansehen. Die Wing-Cars fahren zwar "nur" mit aerodynamischem Gripp bzw. Anpress-Druck, schaffen aber die 42 Meter in UNTER 3 Sekunden. Die sehen dann zwar auch nicht mehr unbedingt wie Autos aus, haben ABER eine Geschwindigkeit, die sogar noch größer sein dürfte als unsere Life-Like. Die Eurosport dürften etwas langsamer sein und auch langsamer als Life-Like. Also "mein Ding" ist das nicht und wird es auch nicht.

Also nach meinem Dafürhalten sollten Bahn(en) und Autos/Klassen in einem "gewissen Gleichgewicht" einer "gewissen Harmonie" zueinander stehen. Für mich, (die Fahrer, die Streckenposten?) dürfen die Autos Rundenzeiten von 8 Sekunden oder mehr haben. Dann kann das auch ein Einsteiger meist problemlos bewältigen. Alles, was darunter liegt, stellt eben deutlich höhere Anforderungen an Fahrer UND Streckenposten. 6 Sekunden oder sogar 5,4(!) überfordert viele und ich glaube, daß erstens nicht jeder in der Lage sein wird (und das will!), sich ein Auto, was solches bringt, vorzubereiten und anschließend im Rennen zu fahren und zweitens uns das wohl kaum weitere Interessenten bzw. neue Fahrer verschafft. DA sind die Flachanker deutlich besser geeignet, Neugier zu wecken, es auch mal selbst IM RENNEN zu versuchen. Wie bereits oben erwähnt, haben die meisten wohl ähnliche Gedanken?

Also die Magneter, die Schnellen mal schnell fahren will sicher jeder mal aber die dann auch im Rennen zu bewegen, da werden die meisten, vor allem Einsteiger dankend abwinken. DAS ist in meinen Augen was für Freaks, für Spezialisten. Die sollen ja auch ihren Raum und ihren Spaß haben aber die meisten von uns werden wohl eher den Fahrbaren und Sichtbaren den Vorzug geben. Oder?
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
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#17
Hallo Umfi,

nachdem schon so einige ihren Ansicht zu dem Thema kundgetan haben, will ich mich nun auch noch melden.



1. Ich mag basteln und tunen - wie ja jeder weiß und auch bei verschiedenen Rennen gesehen hat (siehe "Ritzeljagd")

Mein getunter T-Jet von der Ritzeljagd ist um einiges schneller als AFX und HP7 (auch komplette Rundenzeiten) und kann es in der Beschleunigung und Geschwindigkeit gut mit einem SG+ aufnehmen. Ohne spezielle Haftmagnete sind der Kurvengeschwindigkeit natürlich Grenzen gesetzt.



2. "Leider" kann man die speziell die Magneter mit den heutigen Möglichkeiten durch Spitzentuning so schnell und stabil in den Kurven machen, daß die Geschwindigkeiten weit über die Reaktionsschnelligkeit eines normal Sterblichen hinausgeht. Was bleibt ist, daß man mit mehr oder weniger Glück eine Reglerstellung findet, bei der die Raketen durch die Kurven fliegen ohne sich mit lautem Krachen irgendwo gegen die (hoffentlich vorhandene Bande) zu verabschieden. Allein das richtige Verfolgen der Geschosse mit den Augen in kurvigen Streckenbereichen ist teilweise schon schwer. Das ist zwar mal ein Gag, hat aber nach meiner Meinung mit Rennen fahren nichts mehr viel zu tun.



3. Unter Tuning oder Verbessern verstehe ich nicht unbedingt das Kaufen von irgendwelchen Spezialteilen, mit denen man dann plötzlich viel schneller ist. Lieber wickle ich dann meinen Anker schon selber . . . . . <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.png' class='bbc_emoticon' alt=':ph34r:' />



4. Viel interessanter ist es zum Beispiel, durch genaue Beobachtung die diversen Unzulänglichkeiten der Serienstreuung herauszufinden und durch kleine Optimierungen das Machbare ohne spezielle Tuningteile zu erreichen. Dieses betrifft sowohl Motorleistung als auch Straßenlage und Handling. Der Nebeneffekt ist, daß man plötzlich die meisten Chassis eines Typs etwa auf das gleiche hohe Niveau heben kann. Man braucht noch nicht einmal 20 Chassis kaufen, um ein gut laufendes Rennchassis darunter zu finden!

(Ich besitze z.B. überhaupt nur 4Stück (alte) 4gear-Chassis, von denen 2Stück beim letzten Lauf in Dortmund den 2. und 3. Platz belegten! Die beiden anderen lagen in der Kiste <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' /> )



Ich persönlich fahre sehr gern alle Flachanker und Chassis mit vergleichweise geringer Magnetkraft (Vielleicht bin auch schon zu alt . . . ) und ich verstehe sehr gut die Spezies, welche die Haftmagnete aus anderen Chassis entfernen und z.B. durch Gewichte ersetzen.

Chassis mit Macken nerven mich, also wird solange daran herumgefummelt (manche nennen das auch Tuning), bis das Teil vernünftig läuft. Dieses ist eine der wichtigsten Tätigkeiten bei dem kleinen Maßstab!



Also : TUNING IST IN !!!!!!!!!!!!!!!!! bei "H0"



. . . nur sieht es vielleicht etwas anders aus als bei den anderen Maßstäben.



Gruß aus Berlin

Joerg-R.
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#18
[quote name='JoergR' timestamp='1317759334' post='43473']

Hallo Umfi,

Ich persönlich fahre sehr gern alle Flachanker und Chassis mit vergleichweise geringer Magnetkraft (Vielleicht bin auch schon zu alt . . . ) und ich verstehe sehr gut die Spezies, welche die Haftmagnete aus anderen Chassis entfernen und z.B. durch Gewichte ersetzen.

Chassis mit Macken nerven mich, also wird solange daran herumgefummelt (manche nennen das auch Tuning), bis das Teil vernünftig läuft. Dieses ist eine der wichtigsten Tätigkeiten bei dem kleinen Maßstab!



Also : TUNING IST IN !!!!!!!!!!!!!!!!! bei "H0"



. . . nur sieht es vielleicht etwas anders aus als bei den anderen Maßstäben.



Gruß aus Berlin

Joerg-R.

[/quote]





Moin, moin!



Der Joerg hat es eigentlich auf den Punkt gebracht.



Tunen? Ja, sehr gerne - aber nur, um den Dingern ordentliche Manieren beizubringen.

Materialschlacht nein danke!



Gruß Martin


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Leistung ist, wenn sich die Felge im Gummi dreht!
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#19
[quote name='szeidler' timestamp='1317672659' post='43450']

Meine persönliche Meinung: Einmal zu früh oder zu spät gebremst und das ganze Tuning war für die Katz... Bis ich nicht meinen Fahrstil habe perfektionieren können, verwende ich die Mittel lieber für meine Bahn oder schöne, gehobene Rennserien die wirklich Spass machen.



Ganz klar hat Tuning seinen Reiz aber bei uns wird das Hobby nun mal 99 % auf Kellerbahnen betrieben, dort ist ein Superhyperneomagno oder Gigamegamodified wie auch immer halt ein bisschen wie Helikopterfliegen im Wohnzimmer...



Eines beobachte ich immer wieder mit unerfahrenen Leuten an der Bahn: Wir beginnen zuerst mit Magnetern (die faszinieren die Besucher wegen der Geschwindigkeit) und gehen dann langsam zu den anspruchsvolleren wenig bis unmagnetisierten Chassis über (die faszinieren die Besucher wegen der Kontrollierbarkeit). Nachdem meine Gäste danach wiederum die schnellen Magneter gefahren sind, finden 95 % die langsameren Chassis interessanter, realistischer (so weit möglich) und schöner zum Fahren. Selbst Mathias' (mgdi) Kinder und mein Sohn Joël ziehen unmagnetisierte Autos (Zitat Joël: "Schleuderautos") den Magnetern vor ohne dass wir sie da wirklich gross beeinflusst hätten; sie haben beides zur Verfügung und dürfen beides fahren. Am liebsten uns um die Ohren...



Meiner Meinung nach geht der Trend eindeutig weg von den Bodenraketen. Ich denke dass gerade Achsen, wirklich runde Felgen und Reifen; evtl. Lager und alles andere, was einem ruhigen, schönen, gut kontrollierbaren Fahrverhalten zuträglich ist derzeit viel mehr gefragt sind.



Wichtige Schlussbemerkung: Beliebt bleibt aber immer was gefällt und jeder soll bei unserem Hobby seinen Spass haben - seine dies superrealistische Autos im eleganten Drift oder ein nur noch schemenhaft erkennbarer Farbtupfer in schnellster Rotation um eine Bahn herum.



Stephan

[Bild: chsm.gif]

[/quote]



Hallo zusammen,



Stephans Beitrag trifft es für mich am besten, ich kann ihm nur beipflichten.

Wann immer Gäste Slotcars ausprobieren, sind sie zuerst begeistert von den Magnetern um dann doch den meisten Spass bei den Flachankern zu haben.



Bei Magneter-Rennen stehe ich stumm und hochkonzentriert an der Bahn und zittere nach dem Rennen (vom Adrenalin ?) wie ein alter Tattergreis.

Einmal unkonzentriert und schon kann man den Deckel zum Chassis zwischen den Beinen der Kollegen suchen.

Vielleicht bin ich dazu einfach auch zu alt oder - wie beim Skat - nicht willens mich in der Freizeit noch mehr zu konzentrieren und dabei auch noch meine Klappe zu halten ;-)



Bei den Flachankern schaffe ich's gelegentlich mich während des Rennens zu unterhalten :-)

Wenn ich schöne Deckel fahren sehen will, dann sind Flachanker die bessere Wahl, das Auge kann ihnen ruhig folgen, der Körper fährt die Kurven mit.

Unsere Wohnwagenrennen zu Weihnachten sind jedesmal der Brüller :-)



Magneter sind etwas für Adrenalin-Junkies.

Will ich heizen, kommt's nicht drauf an welcher Deckel auf dem Can-Chassis sitzt, man ahnt was Heissenberg mit seiner Unschäferelation sagen wollte ...



Trotzdem tune ich gerne und alles was ich in die Finger bekomme (und Umpfi unterstützt mich dabei seit Jahren und ich hoffe er tut es weiterhin ;-).

Meine letzten 440er hatten eiernde Vorderachsen und gerissene hintere Plastikfelgen.

TYCO/MATTEL-Tauschvorderachsen mit Felgen bzw. einzelne Hinterachsfelgen sind aktuell in D nicht zu bekommen.

Ich muss also sowieso auf Vincent Felgen umrüsten, schon weil's vermutlich nie rote bzw. blaue Tauschfelgen für die NASCAR-Renner geben wird.

Ob die Vincent Felgen bei unseren Rennen erlaubt sind muss ich aber erst klären...



Rolf
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#20
Ich möchte noch etwas sprachliches ergänzen; denn auch hier führt eine unzulängliche Übersetzung aus dem Englischen ins Deutsche einmal mehr zu unterschiedlicher Bedeutung und of zu inhalticher Verwirrung.



Das dem Englischen entnommene Wort 'tunen', d.h. 'to tune' bedeutet nämlich im eigentlichen Wortsinn vielmehr 'stimmen' oder 'abstimmen' statt 'aufmotzen' - man 'tunt' im Englischen z.B. auch ein Instrument, wenn es gestimmt wird; nicht zuletzt ist auch eine Melodie 'a tune'. 'Tuning a slotcar' bedeutet dann auch viel mehr 'abstimmen, optimieren', d.h. was wir hier eigentich alle bevorzugen und auch gerne machen.



Superschnelle, aufgemotzte Karren werden im Englischen als 'modified' bezeichnet, d.h. 'modifiziert'. Das wäre dann die Abteilung mit Megamagneten und allen möglichen Zaubereien. Für die entsprechende Zielgruppe sicher nicht minder interessant.



Bei uns hat das Car Tuning (D&W Katalog...) mit allen möglichen, oft genialen und unmöglichen An- und Umbauten zu dieser Begriffsverwirrung geführt, im Englischen ist hier oft auch von 'Customizing' die Rede, was den Kern der Sache viel mehr trifft als dieser Anglizismus. 'Tuningteile', also 'Tuning parts' wird man kaum finden im Englischen...



Keep tuning, oder modifying oder was auch immer!



Stephan

[Bild: chsm.gif]



PS: Sind unsere Beiträge hier doch nahezu immer generell von hoher Qualität finde ich diesen Thread mit seinen zahlreichen sachlichen, auf den Punkt gebrachten Beiträgen wirklich einen der besten seit langer Zeit! Danke, Jungs!
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