Morgen zusammen,
wegen der Frage nach den Ursachen,da gab es verschiedene Probleme.
Beim ersten Flachanker habe ich den kurzen Kupferbügel entfernt der zur linken Schleiferplatte/Kontakt führt.
Wurde auch als Tip genannt. Alles andere hat bei dem Motor nicht funktioniert. Warum? Weiss ich auch nicht.
Probieren geht über studieren.
Bei anderen Motoren, Selenplättchen gedreht, ganz entfernt. Oder das Kontaktplättchen war verbrannt,oxidiert.
Und alle Kontakte/Schleifer mit einer kleinen Kupferbürste,Dremel blank poliert.
Nicht zu vergessen,die spezifischen Stellen minimal ölen,ofmals kommen die kleinen Dinger nicht in Gang,weil nach Jahren Standzeit alles trocken,verharzt ist.
Bei den Blockmotoren traten wiederum andere Probleme auf. Zb. der Motor saß im Chassis zu weit hinten,da waren vor dem Blomo zu viele Gewichte,Kunstoff Plättchen montiert. Motor Zahnrad übertrug die Kraft nicht auf das Achsritzel, der Widerstand war zu groß.
Und wie gesagt ölen ist die halbe Miete.
Alles in allem habe ich gestern 9 Autos zum laufen gebracht.
Die 40-50 Jahre alte Technik der Autos ist eigentlich simpel und unverwüstbar, wenn man weiss was zu tun ist.
Nochmal Danke für eure Tips. Helfen ungemein weiter.
