https://www.h0slot.eu/ Wed, 15 Jul 2026 21:14:10 +0000 MyBB https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=8135 Mon, 05 Dec 2022 16:55:10 +0100 Slotraver]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=8135
nun komme ich zu dem am schwierigsten einzuschätzenden, neuen Chassis: dem JAG NC2 Chassis. Auch dieses soll möglichst in der Rennserie H0slot.de Masters (H0m) 2023 eingesetzt werden.

Bei dem JAG NC2 handelt es sich dem Aussehen nach um ein "Aurora G+"-Klon. Das G+-Chassis hatten wir damals in den Rennklassen der H0m nicht explizit aufgenommen. Warum eigentlich nicht...? Ich erinnere mich nicht mehr.
Vielleicht, weil es etwas "schwierig" war, ein gutes G+-Chassis zu basteln...? Vielleicht weil es eine "Diva" ist...?

Auf jeden Fall soll das JAG NC2 auch mitspielen. Hat jemand von Euch damit schon Erfahrungen? Wollen wir es einfach in die Rennklasse "MAG+" mit aufnehmen?

Was meint ihr?]]>
nun komme ich zu dem am schwierigsten einzuschätzenden, neuen Chassis: dem JAG NC2 Chassis. Auch dieses soll möglichst in der Rennserie H0slot.de Masters (H0m) 2023 eingesetzt werden.

Bei dem JAG NC2 handelt es sich dem Aussehen nach um ein "Aurora G+"-Klon. Das G+-Chassis hatten wir damals in den Rennklassen der H0m nicht explizit aufgenommen. Warum eigentlich nicht...? Ich erinnere mich nicht mehr.
Vielleicht, weil es etwas "schwierig" war, ein gutes G+-Chassis zu basteln...? Vielleicht weil es eine "Diva" ist...?

Auf jeden Fall soll das JAG NC2 auch mitspielen. Hat jemand von Euch damit schon Erfahrungen? Wollen wir es einfach in die Rennklasse "MAG+" mit aufnehmen?

Was meint ihr?]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=8134 Mon, 05 Dec 2022 16:49:01 +0100 Slotraver]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=8134
auch das Bulldog-Racing-Chassis (BDR) soll 2023 in der H0slot.de Masters (H0m) laufen. Auch hier stellt sich noch die Frage: welche Modifikationen sollen zugelassen werden?

Da es sich bei dem BDR offenbar um einen Tomy-Turbo-Klon handelt und es "Out Of The Box" (ootb) super fährt, habe ich mal die erlaubten Modifikationen der Rennklasse TT rausgesucht und mich an denen orientiert. Hier meine Vorschläge:

• Silikon-Reifen in Serienbreite
  
• Vincent-Felgen in SerienbreitePolieren und Justieren aller elektrischen Kontaktflächen
  
• Resine-Karosserien (keine "Open Wheeler"!)
  
• Maximale Fahrzeugbreite 33,4 mm (auch hier: wegen der Faller-Schienen-Breite, aber ich bin gar nicht sicher, ob das nötig ist)
  

Sonst noch etwas??? Was meint ihr?]]>
auch das Bulldog-Racing-Chassis (BDR) soll 2023 in der H0slot.de Masters (H0m) laufen. Auch hier stellt sich noch die Frage: welche Modifikationen sollen zugelassen werden?

Da es sich bei dem BDR offenbar um einen Tomy-Turbo-Klon handelt und es "Out Of The Box" (ootb) super fährt, habe ich mal die erlaubten Modifikationen der Rennklasse TT rausgesucht und mich an denen orientiert. Hier meine Vorschläge:

• Silikon-Reifen in Serienbreite
  
• Vincent-Felgen in SerienbreitePolieren und Justieren aller elektrischen Kontaktflächen
  
• Resine-Karosserien (keine "Open Wheeler"!)
  
• Maximale Fahrzeugbreite 33,4 mm (auch hier: wegen der Faller-Schienen-Breite, aber ich bin gar nicht sicher, ob das nötig ist)
  

Sonst noch etwas??? Was meint ihr?]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=8133 Mon, 05 Dec 2022 16:43:06 +0100 Slotraver]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=8133
in 2023 wollen wir das OS3 TFX-Chassis als Rennklasse in die H0slot.de Masters (H0m) aufnehmen. Die Frage ist: wie wollen wir das tun? Bzw. welche Modifikationen sollen zugelassen werden?

Meiner Erfahrung nach benötigt das Chassis keinerlei Modifikationen. Es ist "Out Of The Box" (ootb) prima als Rennfahrzeug zu nutzen. Zumindest war das auf meiner Tyco-Bahn der Fall.

Okay... eventuell sollte man über Reifen mit einem minimal größeren Durchschnitt nachdenken. Die TFXe sitzen schon ziemlich tief.
Und wer ein "hübsches" Modell basteln möchte, der möchte vielleicht Vincentfelgen drauf bauen...?

Hier meine Vorschläge für "zugelassene Modifikationen":

• Vorder- und Hinterreifen bis zur maximalen Größe der Serienreifen aus Silikon
  
• Vincent-Felgen in Seriengröße
  
• Polieren und Justieren aller elektrischen Kontaktflächen
  
• Wegbegrenzung der Schleifer
  
• Resine-Karosserien
  
• Tieferlegen und leichtes Nacharbeiten der Radausschnitte
  
• Maximale Fahrzeugbreite 33,4 mm (wegen der Faller-Schienen-Breite, ich bin aber gar nicht sicher, ob das nötig ist)
  

Was meint ihr?]]>
in 2023 wollen wir das OS3 TFX-Chassis als Rennklasse in die H0slot.de Masters (H0m) aufnehmen. Die Frage ist: wie wollen wir das tun? Bzw. welche Modifikationen sollen zugelassen werden?

Meiner Erfahrung nach benötigt das Chassis keinerlei Modifikationen. Es ist "Out Of The Box" (ootb) prima als Rennfahrzeug zu nutzen. Zumindest war das auf meiner Tyco-Bahn der Fall.

Okay... eventuell sollte man über Reifen mit einem minimal größeren Durchschnitt nachdenken. Die TFXe sitzen schon ziemlich tief.
Und wer ein "hübsches" Modell basteln möchte, der möchte vielleicht Vincentfelgen drauf bauen...?

Hier meine Vorschläge für "zugelassene Modifikationen":

• Vorder- und Hinterreifen bis zur maximalen Größe der Serienreifen aus Silikon
  
• Vincent-Felgen in Seriengröße
  
• Polieren und Justieren aller elektrischen Kontaktflächen
  
• Wegbegrenzung der Schleifer
  
• Resine-Karosserien
  
• Tieferlegen und leichtes Nacharbeiten der Radausschnitte
  
• Maximale Fahrzeugbreite 33,4 mm (wegen der Faller-Schienen-Breite, ich bin aber gar nicht sicher, ob das nötig ist)
  

Was meint ihr?]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7885 Sun, 20 Mar 2022 21:51:32 +0100 Klenkes]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7885 5. Franken RWE 18.06-19.06.2022 (h0slot.eu)

Startpunkt der Diskussion ist, dass auf dem Franken RWE die Klasse "T1" in die Wertung der H0m eingehen soll, das aber so nicht im Reglement vorgesehen ist

Frage: Ich möchte nur mal wissen, warum Rennklassen festgelegt werden, die NIE in den H0m gefahren werden dürfen. Wenn ein Rennen nach den entsprechenden Regeln der H0m gefahren wird, muss es auch gewertet werden. Erklärt mir mal warum nicht…… 



Antwort: Wir haben das lange diskutiert. Dabei haben wir uns darauf geeinigt, abwechselnd "Flachanker klein" und "Flachanker groß" zu fahren, sowie jedes Jahr die "MAG+" Klasse.

Diese Regelung kann jederzeit wieder geändert werden. Diskutiert das auf den RWE, den Eintagesrennen und vor allem hier im Forum. Sagt mit großer Mehrheit, dass wieder vor jeder Saison eine, zwei oder noch mehr Rennklassen in die Wertung der H0m eingehen, dann kann das so gemacht werden.

Früher gab es vor jeder Saison eine Abstimmung über die zu fahrenden Rennklassen. Die Beteiligung war recht groß. In den letzten Jahren ist leider nie wieder eine vernünftige Diskussion über die H0m und das Reglement aufgekommen. Mit vernünftig meine ich, dass die Beteiligung sehr gering war. Mehr als zwei bis drei Interessierte gab es nie. 

Wenn ihr diskutieren wollt, dann bitte hier: H0Slot - h0slot.de masters - Fragen und Diskussion
Ihr könnt dort auch die bisher geführten Diskussionen nachlesen.

Ich stelle diesen Beitrag dort doppelt ein, damit man möglichst einfach weiter diskutieren kann. Falls hier Diskussionsbeiträge gepostet werden, verschiebe ich sie dorthin, damit später nachvollzogen werden kann, warum die H0m so ist, wie sie ist.]]> 5. Franken RWE 18.06-19.06.2022 (h0slot.eu)

Startpunkt der Diskussion ist, dass auf dem Franken RWE die Klasse "T1" in die Wertung der H0m eingehen soll, das aber so nicht im Reglement vorgesehen ist

Frage: Ich möchte nur mal wissen, warum Rennklassen festgelegt werden, die NIE in den H0m gefahren werden dürfen. Wenn ein Rennen nach den entsprechenden Regeln der H0m gefahren wird, muss es auch gewertet werden. Erklärt mir mal warum nicht…… 



Antwort: Wir haben das lange diskutiert. Dabei haben wir uns darauf geeinigt, abwechselnd "Flachanker klein" und "Flachanker groß" zu fahren, sowie jedes Jahr die "MAG+" Klasse.

Diese Regelung kann jederzeit wieder geändert werden. Diskutiert das auf den RWE, den Eintagesrennen und vor allem hier im Forum. Sagt mit großer Mehrheit, dass wieder vor jeder Saison eine, zwei oder noch mehr Rennklassen in die Wertung der H0m eingehen, dann kann das so gemacht werden.

Früher gab es vor jeder Saison eine Abstimmung über die zu fahrenden Rennklassen. Die Beteiligung war recht groß. In den letzten Jahren ist leider nie wieder eine vernünftige Diskussion über die H0m und das Reglement aufgekommen. Mit vernünftig meine ich, dass die Beteiligung sehr gering war. Mehr als zwei bis drei Interessierte gab es nie. 

Wenn ihr diskutieren wollt, dann bitte hier: H0Slot - h0slot.de masters - Fragen und Diskussion
Ihr könnt dort auch die bisher geführten Diskussionen nachlesen.

Ich stelle diesen Beitrag dort doppelt ein, damit man möglichst einfach weiter diskutieren kann. Falls hier Diskussionsbeiträge gepostet werden, verschiebe ich sie dorthin, damit später nachvollzogen werden kann, warum die H0m so ist, wie sie ist.]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7678 Fri, 24 Sep 2021 09:28:47 +0200 Martin]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7678
Ich greife das Thema hier noch mal auf...  und eine Frage an die Renn-Interessierten.

Wie sieht es mit den normalen T-Dash 16 Ohm Chassis aus. Sollten/dürften die in der normalen T1-Klasse mit fahren dürfen?

Und noch ein Punkt.
Wie sieht es mit dem Wizzard Chassis aus. Kann/darf man ausgenudelte T-Jet Chassis damit ersetzen, wenn man die Komponenten des ausgeleierten/3-Beiner, defekten Kohlehalter etc. Teiles einbaut.

Bei Wizzard bekommt man die Elektrik-Komponenten auch einzeln. Darf ich die an meinem T-Jet Chassis + deren Derivate ersetzen?

Wie ist denn da so eure Meinung?

Martin]]>
Ich greife das Thema hier noch mal auf...  und eine Frage an die Renn-Interessierten.

Wie sieht es mit den normalen T-Dash 16 Ohm Chassis aus. Sollten/dürften die in der normalen T1-Klasse mit fahren dürfen?

Und noch ein Punkt.
Wie sieht es mit dem Wizzard Chassis aus. Kann/darf man ausgenudelte T-Jet Chassis damit ersetzen, wenn man die Komponenten des ausgeleierten/3-Beiner, defekten Kohlehalter etc. Teiles einbaut.

Bei Wizzard bekommt man die Elektrik-Komponenten auch einzeln. Darf ich die an meinem T-Jet Chassis + deren Derivate ersetzen?

Wie ist denn da so eure Meinung?

Martin]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7340 Tue, 19 Jan 2021 12:02:37 +0100 Kölsche Jung]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7340
blöde Frage zum Mindestgewicht bei den kleinen Flachankern. Zählen die Schrauben zur Karo oder zum Chassis? Entscheidet bei mir, ob ich mit oder ohne vordere Stossstange fahren kann. 

Gibt es einen Grund, warum der Widerstand des Ankers mindestens 14 Ohm betragen muss? Damit scheiden die langsameren Aurora Wild- und Tuff Ones eigentlich schon aus, die schnelleren AW und JL dürfen aber gefahren werden. Hier die Aurora Anker in der Übersicht: Klick
Auch von Dash gibt es in fertigen Chassis seit über 2 Jahren nur noch 5 oder 10 Ohm Anker. 
Macht es hier nicht Sinn, die Begrenzung raus zu nehmen? Sie gehört für mich eher ins T1 Reglement.

VG Markus]]>
blöde Frage zum Mindestgewicht bei den kleinen Flachankern. Zählen die Schrauben zur Karo oder zum Chassis? Entscheidet bei mir, ob ich mit oder ohne vordere Stossstange fahren kann. 

Gibt es einen Grund, warum der Widerstand des Ankers mindestens 14 Ohm betragen muss? Damit scheiden die langsameren Aurora Wild- und Tuff Ones eigentlich schon aus, die schnelleren AW und JL dürfen aber gefahren werden. Hier die Aurora Anker in der Übersicht: Klick
Auch von Dash gibt es in fertigen Chassis seit über 2 Jahren nur noch 5 oder 10 Ohm Anker. 
Macht es hier nicht Sinn, die Begrenzung raus zu nehmen? Sie gehört für mich eher ins T1 Reglement.

VG Markus]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7315 Sat, 09 Jan 2021 15:46:16 +0100 Klenkes]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7315
Das Thema Viper, BSRT, Wizzard wurde in der Vergangenheit hin und wieder diskutiert, z. B. hier
MAG- (h0slot.eu) 
Warum eigentlich keine Wizzard Autos? (h0slot.eu)

So richtig sprechfähig bin ich zum Thema trotz meiner heutigen Testfahrten leider nicht. Meine beiden Viper haben eine Lexankarosserie und sind deshalb wohl schneller in den Kurven unterwegs, als Vipern mit Hartplastikdeckel.

Trotzdem zum Vergleich ein paar Rundenzeiten.

Mein schnellster Mega-G schafft die 10m-Strecke in 2,8 Sekunden. Ich weiß aus Erfahrung von einigen RWE, dass mein schnellster Mega-G nicht besonders wettbewerbsfähig ist. Es gibt Schnellere, ich werde auf der Geraden immer wieder überholt. Vielleicht wäre mit einem besseren Auto auch Rundenzeiten von 2,5 Sekunden drin.

Meine beiden Vipern (Standardausführung mit den normalen Haftmagneten) fahren in 1,9 bis 2,0 Sekunden um den Kurs. Vollgas! Ich brauchte nicht zu regeln. Einfach draufhalten. Bahnspannung war 15,0 V. Vielleicht wären sie mit Hartplastikbody in den Kurven abgeflogen. Kann ich leider nicht ausprobieren.

Ich denke, die High-Performance Chassis sind für die MAG+ zu dominant. Aber ihr könnt gerne von Euren eigenen Erfahrung berichten. Sind die Vipern und Wizzards auch mit Hartplastikkarosserie so viel schneller als normale Magneter?

Und was machen wir eigentlich mit dem JAG Hobbies TR-3 Chassis? Ist das Mega-G Performance auf T-Jet Größe?

LG Markus]]>
Das Thema Viper, BSRT, Wizzard wurde in der Vergangenheit hin und wieder diskutiert, z. B. hier
MAG- (h0slot.eu) 
Warum eigentlich keine Wizzard Autos? (h0slot.eu)

So richtig sprechfähig bin ich zum Thema trotz meiner heutigen Testfahrten leider nicht. Meine beiden Viper haben eine Lexankarosserie und sind deshalb wohl schneller in den Kurven unterwegs, als Vipern mit Hartplastikdeckel.

Trotzdem zum Vergleich ein paar Rundenzeiten.

Mein schnellster Mega-G schafft die 10m-Strecke in 2,8 Sekunden. Ich weiß aus Erfahrung von einigen RWE, dass mein schnellster Mega-G nicht besonders wettbewerbsfähig ist. Es gibt Schnellere, ich werde auf der Geraden immer wieder überholt. Vielleicht wäre mit einem besseren Auto auch Rundenzeiten von 2,5 Sekunden drin.

Meine beiden Vipern (Standardausführung mit den normalen Haftmagneten) fahren in 1,9 bis 2,0 Sekunden um den Kurs. Vollgas! Ich brauchte nicht zu regeln. Einfach draufhalten. Bahnspannung war 15,0 V. Vielleicht wären sie mit Hartplastikbody in den Kurven abgeflogen. Kann ich leider nicht ausprobieren.

Ich denke, die High-Performance Chassis sind für die MAG+ zu dominant. Aber ihr könnt gerne von Euren eigenen Erfahrung berichten. Sind die Vipern und Wizzards auch mit Hartplastikkarosserie so viel schneller als normale Magneter?

Und was machen wir eigentlich mit dem JAG Hobbies TR-3 Chassis? Ist das Mega-G Performance auf T-Jet Größe?

LG Markus]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7304 Wed, 06 Jan 2021 11:00:13 +0100 Slotracer1955]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7304 da in der MAG- Klasse das Tomy SG+ gefahren werden darf,
meine Frage warum nicht auch das Viper Chassis,sind die nicht gleich aufgebaut?
MFG Klaus Braun]]> da in der MAG- Klasse das Tomy SG+ gefahren werden darf,
meine Frage warum nicht auch das Viper Chassis,sind die nicht gleich aufgebaut?
MFG Klaus Braun]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6634 Fri, 04 Oct 2019 19:33:05 +0200 Klenkes]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6634
Als vierte Klasse, damit die MAG+nicht Jahr für Jahr gefahren wird, böte sich eine schwach magnetische Inlinerklasse an. Z. B. alle Inliner ohne zusätzliche Haftmagnete wie etwa Aurora G-plus, Carrera 160, alle  "normalen" Magneter denen die Haftmagnete entfernt wurden. Ich weiß, die HP7 haben einen Haftmagneten. Aber der ist so schwach, dass ein tief liegender Aurora G-plus deutlich stärker an den Stromleitern klebt. Auch Wizzard, Viper und ähnliche Chassis könnten teilnehmen, wenn die Haftmagnete entfernt sind. Eine Teilnahme wäre also sowohl mit Serienmäßigen Autos möglich, als auch mit umgebauten. Mega-G ohne Haftmagnet, dfür mit nachgerüsteten Gewichten fahren sich soooo schön.

Bei den großen Flachankern könnte man die 4-Gear / Specialities mit aufnehmen. Vielleicht sogar die Faller Chapparals. Dann wären wirklich alle großen Flachanekr erlaubt.

Wenn der allgemeine Wunsch besteht, doch wieder sortenreine Klassen zu fahren, würden wir dem Wunsch auch entsprechen.Dafür muss sich dann aber eine wirklich eindeutige Mehrheit aussprechen.

Wenn ihr mög, diskutiert diese Vorschläge hier. Oder auf den H0m Veranstaltungen. Ich greife das Thema auf jeden Fall beim Abschlussrennen in Hamburg auf. Dort entscheiden wir dann, ob alles beim Alten bleibt, oder nicht.

Viele Grüße
Markus]]>
Als vierte Klasse, damit die MAG+nicht Jahr für Jahr gefahren wird, böte sich eine schwach magnetische Inlinerklasse an. Z. B. alle Inliner ohne zusätzliche Haftmagnete wie etwa Aurora G-plus, Carrera 160, alle  "normalen" Magneter denen die Haftmagnete entfernt wurden. Ich weiß, die HP7 haben einen Haftmagneten. Aber der ist so schwach, dass ein tief liegender Aurora G-plus deutlich stärker an den Stromleitern klebt. Auch Wizzard, Viper und ähnliche Chassis könnten teilnehmen, wenn die Haftmagnete entfernt sind. Eine Teilnahme wäre also sowohl mit Serienmäßigen Autos möglich, als auch mit umgebauten. Mega-G ohne Haftmagnet, dfür mit nachgerüsteten Gewichten fahren sich soooo schön.

Bei den großen Flachankern könnte man die 4-Gear / Specialities mit aufnehmen. Vielleicht sogar die Faller Chapparals. Dann wären wirklich alle großen Flachanekr erlaubt.

Wenn der allgemeine Wunsch besteht, doch wieder sortenreine Klassen zu fahren, würden wir dem Wunsch auch entsprechen.Dafür muss sich dann aber eine wirklich eindeutige Mehrheit aussprechen.

Wenn ihr mög, diskutiert diese Vorschläge hier. Oder auf den H0m Veranstaltungen. Ich greife das Thema auf jeden Fall beim Abschlussrennen in Hamburg auf. Dort entscheiden wir dann, ob alles beim Alten bleibt, oder nicht.

Viele Grüße
Markus]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6542 Tue, 21 May 2019 22:57:03 +0200 Kölsche Jung]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6542 in der Klasse T1 beträgt die maximale Reifenbreite 3,0 mm. Somit können doch nur die Vincent Felgen vom Typ B aufgezogen werden, oder? Diese Felgen brauchen 2,2 mm Reifen, alle anderen Felgen sind für mindestens 3,1 mm breite Reifen vorgesehen. Oder ist mit 3 mm Reifen Felge Typ A bzw Typ C mit tatsächlich 3,1 mm Reifen gemeint?
VG Markus]]> in der Klasse T1 beträgt die maximale Reifenbreite 3,0 mm. Somit können doch nur die Vincent Felgen vom Typ B aufgezogen werden, oder? Diese Felgen brauchen 2,2 mm Reifen, alle anderen Felgen sind für mindestens 3,1 mm breite Reifen vorgesehen. Oder ist mit 3 mm Reifen Felge Typ A bzw Typ C mit tatsächlich 3,1 mm Reifen gemeint?
VG Markus]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6514 Wed, 01 May 2019 11:55:32 +0200 mini990]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6514 gibt es einen bestimmten Grund für die Beschränkung der Karossen auf Serie und Resine?
Warum sind lexan karossen nicht erlaubt (sofern sie das Mindestgewicht einhalten) ?

Gruß Stefan]]> gibt es einen bestimmten Grund für die Beschränkung der Karossen auf Serie und Resine?
Warum sind lexan karossen nicht erlaubt (sofern sie das Mindestgewicht einhalten) ?

Gruß Stefan]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6510 Sun, 28 Apr 2019 14:01:53 +0200 EuroRacer]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6510 oder einfach nur übersehen ?  

Danke,
Boernie]]> oder einfach nur übersehen ?  

Danke,
Boernie]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6334 Mon, 17 Dec 2018 19:19:16 +0100 mini990]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6334 ich stelle mir immer wieder mal die Frage wieso niemand (mehr) Wizzard Patriot / Storm in Rennklassen nutzt.

Wizzard ist für mich einer der beständigsten Hersteller. Seit ewigen Zeiten auf dem Markt, sehr hohe Qualität und Kontuniität.
(ich bekomme dort heute noch problemlos Ersatzteile für meine inzwischen deutlich über 25 Jahre Autos.

Man hat wie es scheint derzeit immer wieder mal die Qual der Chassis-Beschaffung. 


Gruß Stefan]]> ich stelle mir immer wieder mal die Frage wieso niemand (mehr) Wizzard Patriot / Storm in Rennklassen nutzt.

Wizzard ist für mich einer der beständigsten Hersteller. Seit ewigen Zeiten auf dem Markt, sehr hohe Qualität und Kontuniität.
(ich bekomme dort heute noch problemlos Ersatzteile für meine inzwischen deutlich über 25 Jahre Autos.

Man hat wie es scheint derzeit immer wieder mal die Qual der Chassis-Beschaffung. 


Gruß Stefan]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6276 Fri, 09 Nov 2018 15:52:40 +0100 Torsten]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6276 https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6237 Wed, 17 Oct 2018 04:15:28 +0200 MicMac]]> https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6237 Zitat:Ab nächstem Jahr wird die Punktevergabe nicht mehr unmittelbar von der Anzahl der Teilnehmer abhängen, sondern nach oben begrenzt sein. Auch die Beschränkung auf maximal 4 RWE und 8 Eintagesrennen, die maximal zur H0m zählen, entfällt. Es dürfen also auch fünf RWE angemeldet werden.

Ab 2019 erhält der Sieger eines im Rahmen als zweitägiges RWE gemeldeten Rennens 20 Punkte, auch, wenn mehr als 20 Teilnehmer am Rennen teilgenommen haben. Die Punkteverteilung nach unten ist dann 20 - 19 - 18 - 17 - … 3 - 2 - 1- 1 - 1 … Der 20te Platz und folgende erhalten alle einen Punkt.

Bei den Tagesrennen gibt es maximal 10 Punkte. Auch hier gibt es ab dem zehnten Platz einen Punkt für die Teilnehmer. Wenn weniger Fahrer als 20 bzw. 10 teilnehmen, erhält der Sieger so viele Punkte, wie Teilnehmer mitgefahren sind. Mit dieser Maßnahme wollen wir eine faire Balance zwischen Tagesrennen und RWE erreichen.

Ob ein Rennen als RWE oder Tagesrennen gewertet wird, hängt dann nicht mehr von der Anzahl der Teilnehmer ab, sondern ausschließlich davon, als was das Rennen angemeldet wurde.

Die Regelung der Streichergebnisse bleibt erhalten. Zwei RWE plus zwei Tagesrennen oder ein RWE plus vier Tagesrennen gehen in die H0m Gesamtwertung ein.

Auch die Punkte für die schnellste Rennrunde werden entsprechend angepasst. Bei Eintagesrennen gibt es für die schnellste Rennrunde einen Zusatzpunkt, bei einem RWE zwei Zusatzpunkte. Unabhängig von der Anzahl der Teilnehmer. Auch hier gilt dann: ein RWE zählt doppelt so viel, wie ein Eintagesrennen.

Die Rennklassen 2019 werden MAG+ und die Klasse MT sein. Die weiteren Rennen des Tages legt der Ausrichter fest. Da ich den Originalpost nicht verschandeln wollte habe ich einfach einen Post zur Diskussion/Feedback erstellt.
Wenn ich hier falsch liege möge ein Admin das doch bitte korrigieren.


Ich finde die Freigabe der Anzahl der gemeldeten Rennen gut. Die Wertung berücksichtigt ja Streicher.
Aber müsste es dann nicht möglich sein folgende Wertungen zu haben:

2 RWE plus 2 ETE
1 RWE plus 4 ETE
0 RWE plus 6 ETE

Vielleicht war es so gemeint und ich habe es überlesen.

Die Regelung zu den Punkten finde ich übrigens sehr gelungen.
Ich freue mich auf 2019!

VG
M]]> Zitat:Ab nächstem Jahr wird die Punktevergabe nicht mehr unmittelbar von der Anzahl der Teilnehmer abhängen, sondern nach oben begrenzt sein. Auch die Beschränkung auf maximal 4 RWE und 8 Eintagesrennen, die maximal zur H0m zählen, entfällt. Es dürfen also auch fünf RWE angemeldet werden.

Ab 2019 erhält der Sieger eines im Rahmen als zweitägiges RWE gemeldeten Rennens 20 Punkte, auch, wenn mehr als 20 Teilnehmer am Rennen teilgenommen haben. Die Punkteverteilung nach unten ist dann 20 - 19 - 18 - 17 - … 3 - 2 - 1- 1 - 1 … Der 20te Platz und folgende erhalten alle einen Punkt.

Bei den Tagesrennen gibt es maximal 10 Punkte. Auch hier gibt es ab dem zehnten Platz einen Punkt für die Teilnehmer. Wenn weniger Fahrer als 20 bzw. 10 teilnehmen, erhält der Sieger so viele Punkte, wie Teilnehmer mitgefahren sind. Mit dieser Maßnahme wollen wir eine faire Balance zwischen Tagesrennen und RWE erreichen.

Ob ein Rennen als RWE oder Tagesrennen gewertet wird, hängt dann nicht mehr von der Anzahl der Teilnehmer ab, sondern ausschließlich davon, als was das Rennen angemeldet wurde.

Die Regelung der Streichergebnisse bleibt erhalten. Zwei RWE plus zwei Tagesrennen oder ein RWE plus vier Tagesrennen gehen in die H0m Gesamtwertung ein.

Auch die Punkte für die schnellste Rennrunde werden entsprechend angepasst. Bei Eintagesrennen gibt es für die schnellste Rennrunde einen Zusatzpunkt, bei einem RWE zwei Zusatzpunkte. Unabhängig von der Anzahl der Teilnehmer. Auch hier gilt dann: ein RWE zählt doppelt so viel, wie ein Eintagesrennen.

Die Rennklassen 2019 werden MAG+ und die Klasse MT sein. Die weiteren Rennen des Tages legt der Ausrichter fest. Da ich den Originalpost nicht verschandeln wollte habe ich einfach einen Post zur Diskussion/Feedback erstellt.
Wenn ich hier falsch liege möge ein Admin das doch bitte korrigieren.


Ich finde die Freigabe der Anzahl der gemeldeten Rennen gut. Die Wertung berücksichtigt ja Streicher.
Aber müsste es dann nicht möglich sein folgende Wertungen zu haben:

2 RWE plus 2 ETE
1 RWE plus 4 ETE
0 RWE plus 6 ETE

Vielleicht war es so gemeint und ich habe es überlesen.

Die Regelung zu den Punkten finde ich übrigens sehr gelungen.
Ich freue mich auf 2019!

VG
M]]>