weiss hier jemand wie die untersetzungsverhältnisse von:
t-jet
t-jet500
MT/X-trac
sind?
ggf auch gern mit zahnrad-zähnezahlen
scheinbar haben ja alle die gleiche zähle-zahl am kronenrad nur verschiedene einpresstiefen(verschieden breite flanken rechts und links von kronenrad)
die ankerritzel schein auch immer gleich gross zu sein
das mittelzahnrad auch, oder ist das kunststoffmittelrad tatsächlich minimal kleiner?
nur die paarung des letzten zahnradsatzes vor dem kronenrad scheint deutliche unterschiede aufzuzeigen
sind da in den serien verschiedenen untereinander immer die gleichen zahnradsätze verbaut worden, oder gab es auch da abweichungen?
da das t-jet gegenüber den t-jet 500 andere achsabstände hat und auch andere abstände in den haltenasen muss das ja irgend wo herführen?
das ein t-jet deutlich anders untersetzt ist als ein t-jet500 ist klar am zugriffszahnrad am kronenrad zu sehen. geschätzt 11 zu 15 zähnen und das ist deutlich mehr
wie es sich dann im vergleich t-jet500 zu MT/-trac verhält ist mir nicht bekannt
nun gibt es ja hier immer freunde die von allem technische daten wissen
Du hast es wieder getan,deshalb MUSS ich Dir hier antworten! :lol:
Um vllt. ein für alle Male mit diesem Blödsinn Schluss zu machen:
T-Jet ist die Abkürzung für Thunderjet.
T-Jet 500 ist also die Abk. für Thunderjet 500,und so hiessen die Motoren bzw. Autos 1963 und so heissen sie auch heute noch!!! Egal ob bei Johnny Lightning oder Autoworld !!!
Die Übersetzungen "auf der Ankerplatte" sind bei den T-Jets gleichgeblieben =
Ankerwelle 14Z - Mitte 24Z - hinten 24Z
Unterseite =
Antrieb Kronrad original T-Jet 9Z , Antrieb Kronrad AW T-Jet 14Z.
Kronrad 15Z.
Bei Autoworld hat sich ab Release 6 oder 7 die Endübersetzung geändert = von Kronrad 15Z auf 19Z,was eine deutliche Veränderung der Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ergibt !!!
Und denke bitte ab jetzt an das oben geschriebene,sonst komm ich Dich mal besuchen!!!
Gruss
Michael
Ich bin heute irgendwie neben der Spur.Ist schön hier!
Und ich möchte noch gerne hinzufügen, dass das Kronenrad des Thunderjet 500 von Johnny Lightning (vielen Dank Michael für die Klarstellung! ) ebenfalls 15 Zähne hat.
03-01-2013, 16:09 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03-01-2013, 16:09 von Slotraver.)
Der folgende Link verweist auf ein Schaubild eines Aurora Thunderjets (500). Dort sind u.a. auch die Anzahl der Zähne verzeichnet. Das Bild stammt von der Internetseite www.hoslotcarracing.com -> klickstduBild.
untersetzt serienmässig
(ausser den neuen wunderschönen durchsichtigen t-jet500 mit 19 zähnen, das muss ja erbärmlich langsam werden
ich versuche Die auf speed zu bekommen und nicht zum langsamläufer
ich muss zugeben, ich weiss nicht wie ich das umrechnen muss um die untersetzung heraus zu bekommen
Da das mittlere Zahnrad und das Antriebs-Zahnrad die selbe Zahnanzahl haben, kann das mittlere außer Acht gelassen werden (bzw. "es hebt sich auf"). Es verändert sich nur jeweils die Drehrichtung des Zahnrades.
Das bedeutet: Wenn sie das Antriebs-Ritzel einmal dreht, dann dreht sich das Kronrad nur 0,6mal.
Was passiert, wenn sich das Antriebs-Ritzel aber nur 0,58mal dreht? Wie oft dreht sich dann das Kronrad?
Entweder: 1 : 1,73 = 0,58 -> 0,6 : 1,73 = 0,35
Oder: 0,58 * 0,6 = 0,35
Also: Wenn der Anker sich einmal dreht, dreht die Achse sich dreimal -> Übersetzung ca. 1:3!
Gruß,
Andreas
PS: (hinzugefügt um 17:30 Uhr) das oben Geschriebene kann man auch durch einen prakischen Versuch grob herausfinden: Einfach mal das Anker-Ritzel und ein Rad markieren, dann das Anker-Ritzel einmal drehen und schauen, wie oft sich das Rad dann dreht.
Auf dem Filmchen kann man sehen, wie die weit das "Kronrad" sich bei einem Autoworld- / Johnny-Lightning-Setup dreht und wie weit bei einem Aurora-Setup.
) ebenfalls 15 Zähne hat.
