Surrender NOS T-Jet

[HolliN]

Alles was meine Vorgänger schreiben kann ich unterstützen.



Folgendes noch: der Haltebügel kann ggf. durch ein Hochfahren des mittleren

Zahnrades gestreift werden. Dann kommt es darauf an, ob der Bügel steil

in die Laufrichtung steht, oder sich eher anschmiegt. Ab der Wellenmitte

gilt natürlich die umgekehrte Richtung.

Auch über das Abtriebsrad (Verzahnung) kann natürlich eine Schwingung entstehen,

u.a. auch dann, wenn nicht sichtbare Dinge eine Rolle spielen:

z.B. die Toleranz der Achsfluchten, dadurch kommt es zu einer Verspannung

der Zahnräder.

Im Allgemeinen hilft gegen solche Dinge ein "Einlaufen lassen", also mit

etwas Betriebszeit verändert sich das.

Grüßle

Holger