29-01-2008, 00:31
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29-01-2008, 00:37 von hansausdortmund.)
bitte guckst du JETZT unter:
wie man einen T-jet......
grundsätzlich gilt (nicht nur in 1:24!) LÄNGERE übersetzung bedeutet HÖHERE ENDGESCHWINDIGKEIT
KÜRZERE übersetzung bedeutet BESSERE BESCHLEUNIGUNG UND BREMSE
WAS davon nun "besser" ist, kann man garnicht sagen. DAS entscheidet sich in 1:24 so, wie es auf der zu fahrenden strecke die schnellsten rundenzeiten ergibt. ausserdem ist das noch abhängig vom reifenDURCHMESSER!
BLEIBT das gewählte getriebe, (was ja während des rennens ÜBLICH ist!), nutzt sich der reifen ab und wird kleiner. DAS "verlängert" dann eben auch kontinuierlich die übersetzung. während des rennens!
da nun die "Fallerli" eher keine lust zum bremsen haben, könnten sie nach meinem empfinden lieber kürzer übersetzt sein, (wenn das ginge!). man könnte die kohleFEDERspannung etwas erhöhen, um damit eine "mechanische" bremswirkung zu haben. aber ich vermute, dann würden die motoren auch schneller heiss.
ach ja: kleineres Motorritzel und/oder GRÖSSERES Achszahnrad bzw. Kronrad ..... kurze Übersetzung
GÖSSERES Motorritzel und/oder kleineres Achszahnrad bzw. Kronrad ..... lange Übersetzung
wobei man BEI 1:24 BEIDES UNabhängig voneinander einstellen kann. und wieoft hat man bei der "geschichte" in 1:24 auch schon mal "in´s klo" gegriffen, wenn das gewählte getriebe eben doch nicht so gut war!
also kann man eigentlich bei Faller nie zu grosse hinterräder haben. (denn das getriebe ändern???) sie sollten dann besser bremsen.
es ist also garnicht so schlecht, auch andere massstäbe zu fahren. herzliche grüsse eure rennkugel
hans
wie man einen T-jet......
grundsätzlich gilt (nicht nur in 1:24!) LÄNGERE übersetzung bedeutet HÖHERE ENDGESCHWINDIGKEIT
KÜRZERE übersetzung bedeutet BESSERE BESCHLEUNIGUNG UND BREMSE
WAS davon nun "besser" ist, kann man garnicht sagen. DAS entscheidet sich in 1:24 so, wie es auf der zu fahrenden strecke die schnellsten rundenzeiten ergibt. ausserdem ist das noch abhängig vom reifenDURCHMESSER!
BLEIBT das gewählte getriebe, (was ja während des rennens ÜBLICH ist!), nutzt sich der reifen ab und wird kleiner. DAS "verlängert" dann eben auch kontinuierlich die übersetzung. während des rennens!
da nun die "Fallerli" eher keine lust zum bremsen haben, könnten sie nach meinem empfinden lieber kürzer übersetzt sein, (wenn das ginge!). man könnte die kohleFEDERspannung etwas erhöhen, um damit eine "mechanische" bremswirkung zu haben. aber ich vermute, dann würden die motoren auch schneller heiss.
ach ja: kleineres Motorritzel und/oder GRÖSSERES Achszahnrad bzw. Kronrad ..... kurze Übersetzung
GÖSSERES Motorritzel und/oder kleineres Achszahnrad bzw. Kronrad ..... lange Übersetzung
wobei man BEI 1:24 BEIDES UNabhängig voneinander einstellen kann. und wieoft hat man bei der "geschichte" in 1:24 auch schon mal "in´s klo" gegriffen, wenn das gewählte getriebe eben doch nicht so gut war!
also kann man eigentlich bei Faller nie zu grosse hinterräder haben. (denn das getriebe ändern???) sie sollten dann besser bremsen.
es ist also garnicht so schlecht, auch andere massstäbe zu fahren. herzliche grüsse eure rennkugel
hans
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
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