achsen

[photomanHH]

hi All



im grossen und ganzen finde ich, das die AW Modelle wunderschöne autos zu spannend kleinen preisen sind

heftig unrund laufende räder beeindrucken mich aber immer wieder, das im nicht positiven bereich



bei älteren achsen ist die wahrscheinlichkeit gross, das die achsen brauchbar sind deutlich höher

neue X-trac und t-jet500 hoppeln oftmals nur so über die bahn

mein 4-gear ist nun gerade einmal eine absolute ausnahme, bis auf die reifen laufen da achsen und felgen super, die reifen musste ich innen mit dem dremenl von gussansätzen befreien



die aussage die immer wieder geäussert wird, das die felgen so krumm sind, kann ich nicht nachvollziehen

wer bei jedem dieser holperden autos die achsen entfernt und in einen gut laufenden Dremel/Proxxon und Co steckt, wird sich wunder was für einen schlag viele dieser achsen haben



erst spanne man einen feinen spritzen diamantfräser oder eine geschliffene welle ein, um den rundlauf des Dremels und Co zu testen, dann die achsen

probiert das einmal

von 10 probierten wellen laufen 2 wirklich brauchbar(evtl muss man die wellen vor dem riffelung/verzahnung 1-2 mal einsetzen da sie gut im proxxon sitzt)

bei den 8 übrig gebliebenen achsen erkennt man oft 2-3mm schlag am anderen ende der welle

[attachment=9754SCF2118 mit MT-achse auss klein .jpg]

diese achsen sind einfach unsagbar krumm

wer nun probiert an der oberseite der achse diese gerade zu biegen stellt mit entsetzen fest, dass das zeug butterweich ist

es lässt sich wenn das andere ende im dremel steckt mit leichtigkeit verbiegen

wer nun glaubt, so eine krumme welle über die ganze achse hinweck gerade biegen zu können, der soll das einmal machen, nur die beiden endpunkte zum laufen zu bringen, reicht nicht aus

es gibt wenig, was ich in die tonne werfe, diese achsen gehören dazu



achsen, die fluchtend laufen sollte man dann aber auch noch weiter behandeln, weil, je neuer Sie sind um so grober ist die rändelung/verzahnung dieser achsen. zum teil mit dem auge so schon zu sehen das z.B. 2 zähne der verzanhung ganz dicht beieinander liegen, das kann dann nur mit einer felge darauf eiern, egal wieviel felgen(auch neue) man darauf zu montieren versucht

also

gut laufende wellen rein in den proxxon und mit 800 wasserschleifpapier diese verzahnung bei laufenden proxxon glätten

erst eine seite, dann umdrehen und die andere seite

dabei bleiben kleine krater innerhalb der welle sichtbar, die schaden meisst nicht

die mitte der verzahnung worauf das ritzel läuft arbeite ich meisst längst nicht so tief nach, das ritzel hält dann besser, zusätzlich ein kleiner tropfen sekunden oder 2k kleber



wer nun seine angeblich eiernden original felgen wieder auf die achsen setzt wird staunen.

fast alle vorher so eiernden felgen laufen jetzt fast anstandlos, jdenfalls so, das man sofort damit im heimbetrieb sehr gut fahren kann

für einen renner würde ich neue felgen vorziehen die man ggf auch nochmals minimal glättet(das letzte zehntel unwucht, und weniger)



die freilaudenden vorderachsen wie im X-trac laufen oft genauso krumm und sind genauso weich

bis jetzt habe ich keine guten ersatznägel für die vorderachse gefunden, das verbaute material ist zwar schön leicht, aber auch schön weich



viele autos wie MT und andere auch haben auf der vorderachse 1,2mm achsen

das ist oftmals nicht einfach zu bekommen

oftmal verbaut aber der zahnarzt des vertrauens 1,2mm hochwertiges material als klammerdraht, das solange es von den ca 27,5cm langen liefermengen stammt, ganz wunderbar zu vorderachsen verbauen lässt. das endlosmaterial, welches heute auch geliefert wird, wird auf einer trommel angeliefert und ist somit krumm und nicht zu gebrauchen

wer ansatzweise ahnt, mit wieviel kraft zugebissen wird und schon mal beim ersten versuche die vorderachse auszubauen, diese fast ohne kraft verbogen hat, wird sich überlegen können, was so ein klammerdraht als vorderachse aushält

leider sind heute die trommeln klammerdraht viel öfter in der nutzung als die knapp 30cm sticks davon



auch hier stellt man dann oft erstaunt fest, das nach dem welchseln der achsen die felgen super laufen



da aber nicht soviel runde achsen übrig geblieben waren nach dem glätten sitzen in einigen meiner autos nachrüstachsen von umphi und co die pro achse ca. 1-2 € kosten und aus hochfesten material bestehen das kaum zu verbiegen ist(dann muss man aber das kronenrad verkleben, sonst dreht es durch)

dann hat man aber auf lange zeit ruhe mit schlechten lauf der räder



einer der freunde hier aus dem forum hat mir einmal eine tüte alte achsen zugeschickt an der ich mich austoben konnte



da hier auch die tage wieder von humpelden autos geredet wurde

so viel ich weiss tauscht ein freund hier aus dem süden bei seinen autos die achsen immer gleich aus um auf Seiner aufwendingen holzbahn in den genuss gleitender autos zu kommen



zugegeben arbeiten wird dann nicht nur an schleiferanschlägen und deren federlängen und pressen schleifer in andere form oder tauschen teile von a gegen b und vieles andere mehr

um einen guten rundlauf zu erhalten die achsen zu tauschen oder aufwendig nachzuarbeiten lohnt sich in meinen augen immer



ich glaube auch nicht das eine nachrüstachse ein auto im direkten sinne schneller macht, ich glaube aber schon, das ein auto, das wirklich rund lauft seine enegie ins vorwärtskommen umsetzen kann und nicht ins herum eiern verschwendet



ich befinde mich öfter unter freunden, zu denen ein satz gehört der mir gefällt und hier im forum auch oft getätigt wird

erfahrung kraft und hoffung teilen

wie nannte das die tage Andreas hier so schön? sinngemäss: wundervoll was es hier wieder auf eine frage hin binnen kurzer zeit an geballten wissen und antworten gibt, sein lieblingsforum... oder ähnlich



ich hoffe unsere lieblinge hiermit ein wenig ruhiger über die bahn zu bekommen





cu, DC