Hi Achim, ruhig Blut,
zuerst einmal, was hast Du für einen Prof. Motor Regler?
Ist es einer für positiv geregelte Bahnen?
Was benutzt Du für ein Netzteil?
Deren Regler gibt es nämlich unsagbar viele und es steht nirgends drauf, welcher es nun wirklich ist. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />
Wenn es ein PMTR 21xx ist, hast Du wohl den Bremspoti abgeraucht und eventuell den Transistor über den Jordan geschickt. Das ist übrigens ein TIP 35C NPN Transistor, zumindest bei meinen Reglern. Wenn der hin ist, sperrt der nicht mehr und Du hast das Symptom Kurzschluß, auch wenn es kein echter ist, da der noch einen Restwiderstand aufweist, aber regeln tut der nie mehr.
Alle P.M. Regler sind eigentlich so durchkonstruiert, dass sie verpol- und kurschlußfest sind. Sie schalten normalerweise bei Überlast ab, nach einer gewissen Zeit wieder ein.
Einer meiner war dank AW Super III Chassis auch schon hin. Ich rief daraufhin bei P.M. an und landete in der Serviceabteilung, einem sehr netten Amigo, der lachte und mir erklärte, dass in 90% aller Fälle der Transi schuld ist.
Die Schadensursache waren viele kleine Kurzschlüsse, die das Auto produzierte bevor es abrauchte und auf die reagierte weder der Regler schnell genug noch das Labornetzteil.
Seitdem sind die AW Super lll auf meiner Bahn tabu.
Bei mir fuhr das Auto dann ungeregelt, mal schneller mal langsamer, hast Du das Symptom auch. Brems- und Regelpoti hatten bei mir wohl nichts abbekommen.![[Bild: closedeyes.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/closedeyes.gif)
Mehr kann an den Teilen eigentlich nicht kaputt gehen, solange die nur mit Schwachstrom gefüttert werden.
Wie hast denn das geschafft beim Verlöten einen Kurzen zu produzieren, da sind doch wunderbare schier unverwechselbare sogar beschriftete Lötlöcher auf der Platine.
Als erstes würde ich den Transi (3,--€) wechseln und dann einmal probieren ohne Bremse zu fahren. Wenn das geht, war es das. Den Bremspoti kannst ebenfalls austauschen, wenn Du den originalen willst bestelle ich Dir den gerne, es tut aber auch ein 25 Ohm 4W Drahtdrehpoti ex C......, dazu musst nur das Loch von dem Originalpoti auffräsen und den in die Bremsleitung einbauen. Die LED geht dann natürlich nicht mehr, die brauchst aber nicht.
Du brauchst dazu aber einen Lötkolben, der knapp 500° her gibt, die nehmen da in USA so ein "Hartlot" her. Sonst kannst Du den Transi nicht auslöten.
Beim Einbau exakt die Pins vorbiegen und zwischen Transi und Platine Wärmeleitpaste applizieren!
Viel Glück, ansonsten gibt es noch die Option den zu P.M. zu schicken und reparieren zu lassen oder Du holst Dir einen neuen, die dürften in 8 Wochen in meinem Shop sein.
Grüße
Fritz
zuerst einmal, was hast Du für einen Prof. Motor Regler?
Ist es einer für positiv geregelte Bahnen?
Was benutzt Du für ein Netzteil?
Deren Regler gibt es nämlich unsagbar viele und es steht nirgends drauf, welcher es nun wirklich ist. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />
Wenn es ein PMTR 21xx ist, hast Du wohl den Bremspoti abgeraucht und eventuell den Transistor über den Jordan geschickt. Das ist übrigens ein TIP 35C NPN Transistor, zumindest bei meinen Reglern. Wenn der hin ist, sperrt der nicht mehr und Du hast das Symptom Kurzschluß, auch wenn es kein echter ist, da der noch einen Restwiderstand aufweist, aber regeln tut der nie mehr.
Alle P.M. Regler sind eigentlich so durchkonstruiert, dass sie verpol- und kurschlußfest sind. Sie schalten normalerweise bei Überlast ab, nach einer gewissen Zeit wieder ein.
Einer meiner war dank AW Super III Chassis auch schon hin. Ich rief daraufhin bei P.M. an und landete in der Serviceabteilung, einem sehr netten Amigo, der lachte und mir erklärte, dass in 90% aller Fälle der Transi schuld ist.
Die Schadensursache waren viele kleine Kurzschlüsse, die das Auto produzierte bevor es abrauchte und auf die reagierte weder der Regler schnell genug noch das Labornetzteil.
Seitdem sind die AW Super lll auf meiner Bahn tabu.
Bei mir fuhr das Auto dann ungeregelt, mal schneller mal langsamer, hast Du das Symptom auch. Brems- und Regelpoti hatten bei mir wohl nichts abbekommen.
Mehr kann an den Teilen eigentlich nicht kaputt gehen, solange die nur mit Schwachstrom gefüttert werden.
Wie hast denn das geschafft beim Verlöten einen Kurzen zu produzieren, da sind doch wunderbare schier unverwechselbare sogar beschriftete Lötlöcher auf der Platine.
Als erstes würde ich den Transi (3,--€) wechseln und dann einmal probieren ohne Bremse zu fahren. Wenn das geht, war es das. Den Bremspoti kannst ebenfalls austauschen, wenn Du den originalen willst bestelle ich Dir den gerne, es tut aber auch ein 25 Ohm 4W Drahtdrehpoti ex C......, dazu musst nur das Loch von dem Originalpoti auffräsen und den in die Bremsleitung einbauen. Die LED geht dann natürlich nicht mehr, die brauchst aber nicht.
Du brauchst dazu aber einen Lötkolben, der knapp 500° her gibt, die nehmen da in USA so ein "Hartlot" her. Sonst kannst Du den Transi nicht auslöten.
Beim Einbau exakt die Pins vorbiegen und zwischen Transi und Platine Wärmeleitpaste applizieren!
Viel Glück, ansonsten gibt es noch die Option den zu P.M. zu schicken und reparieren zu lassen oder Du holst Dir einen neuen, die dürften in 8 Wochen in meinem Shop sein.
Grüße
Fritz