12-03-2013, 20:54
Hallo Christian,
deine Vermutung, daß der eigentliche Verschleiß auf dem Kupfer-Kollektor ist, ist richtig.
Ich habe noch keinen Flachanker geschafft!
Ich habe einige Erfahrung mit den alten G-Plus Chssis/Motoren. Wir haben vor ca. 30-50 Jahren jeweils mit einem Satz von 2x 4 Autos über viele Jahre Rennen durchgeführt und ich habe die gewartet. In einer Saison wurden da so 5-6 Rennen von je 4 Stunden Renndauer (eine Stunde auf jeder Spur) als Mannschaftsrennen mit fliegendem Wechsel und so . . ) durchgeführt. Im Wesentlichen wurde dabei immer mit dem gleichen Fahrzeug gefahren.
Jedes dieser Chassis hat also vielleicht so 100 volle Stunden im Rennbetrieb hinter sich (wir sind zu der Zeit mit den dicken Märklin-Trafos gefahren, die so ca. 16-18V hatten!)
Die Chassis habe ich heute noch. Das Kupfer der Kollektoren zeigt eine deutlich eingefahrene Vertiefung, ist aber (immer) noch nicht durch. Nach einem ordentlichen Service würden die sicher wieder laufen. Etwas kritisch bei diesen Chassis ist, daß die vorderen Felgen (einzeln drehend) in den Achslöchern inzwischen heftig ausgeschlagen sind, sodaß die Vorderräder ein reges Eigenleben führen. - Aber alles ist noch voll funktionsfähig.
Das Blech auf den Kollektoren ist bei diesen G-plus Ankern deutlich dicker als bei den Flachankern. Auf der anderen Seite ist aber der flächige Andruck der Kohlen bei den Flachankern deutlich geringer, da die Kohlen eine viel größere Auflagefläche haben als die bei den dünnen Kohlestiften, welche dann teilweise auch noch mit größeren Federkräften angedrückt werden.
Es wurden früher von mir solche Rennen auch mit den T-Jet und auch Faller-Flachankern bestritten. Das eine oder andere Chassis hat da auch etliche solcher 4Stunden-Rennen gesehen bei 16-18V Spannung! Mir ist keines abgeraucht und die Teile laufen heute noch!
Die Feststellung ist also richtig: Bei guter Wartung können unsere Spielzeuge so einiges aushalten!
Als Impression der damaligen Aktivität (vor ca. 40 Jahren) beiliegend ein Bild der von mir teilweise eingesetzten selbstgefalteten Lexankarosserien. Die sind so lädiert, weil sie jeweils schon einige solcher 4Stunden Rennen überlebt haben! Die Weiße sitzt auch einem T-Jet Chassis und die Blaue auf dem letzten Faller Chassis, was unter den Chaparals eingesetzt wurde (mit den fürchterlichen Plastik-Zahnrädern, die sich immer wieder verabschieden!)
Gruß aus Berlin
JoergR
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deine Vermutung, daß der eigentliche Verschleiß auf dem Kupfer-Kollektor ist, ist richtig.
Ich habe noch keinen Flachanker geschafft!
Ich habe einige Erfahrung mit den alten G-Plus Chssis/Motoren. Wir haben vor ca. 30-50 Jahren jeweils mit einem Satz von 2x 4 Autos über viele Jahre Rennen durchgeführt und ich habe die gewartet. In einer Saison wurden da so 5-6 Rennen von je 4 Stunden Renndauer (eine Stunde auf jeder Spur) als Mannschaftsrennen mit fliegendem Wechsel und so . . ) durchgeführt. Im Wesentlichen wurde dabei immer mit dem gleichen Fahrzeug gefahren.
Jedes dieser Chassis hat also vielleicht so 100 volle Stunden im Rennbetrieb hinter sich (wir sind zu der Zeit mit den dicken Märklin-Trafos gefahren, die so ca. 16-18V hatten!)
Die Chassis habe ich heute noch. Das Kupfer der Kollektoren zeigt eine deutlich eingefahrene Vertiefung, ist aber (immer) noch nicht durch. Nach einem ordentlichen Service würden die sicher wieder laufen. Etwas kritisch bei diesen Chassis ist, daß die vorderen Felgen (einzeln drehend) in den Achslöchern inzwischen heftig ausgeschlagen sind, sodaß die Vorderräder ein reges Eigenleben führen. - Aber alles ist noch voll funktionsfähig.
Das Blech auf den Kollektoren ist bei diesen G-plus Ankern deutlich dicker als bei den Flachankern. Auf der anderen Seite ist aber der flächige Andruck der Kohlen bei den Flachankern deutlich geringer, da die Kohlen eine viel größere Auflagefläche haben als die bei den dünnen Kohlestiften, welche dann teilweise auch noch mit größeren Federkräften angedrückt werden.
Es wurden früher von mir solche Rennen auch mit den T-Jet und auch Faller-Flachankern bestritten. Das eine oder andere Chassis hat da auch etliche solcher 4Stunden-Rennen gesehen bei 16-18V Spannung! Mir ist keines abgeraucht und die Teile laufen heute noch!
Die Feststellung ist also richtig: Bei guter Wartung können unsere Spielzeuge so einiges aushalten!
Als Impression der damaligen Aktivität (vor ca. 40 Jahren) beiliegend ein Bild der von mir teilweise eingesetzten selbstgefalteten Lexankarosserien. Die sind so lädiert, weil sie jeweils schon einige solcher 4Stunden Rennen überlebt haben! Die Weiße sitzt auch einem T-Jet Chassis und die Blaue auf dem letzten Faller Chassis, was unter den Chaparals eingesetzt wurde (mit den fürchterlichen Plastik-Zahnrädern, die sich immer wieder verabschieden!)
Gruß aus Berlin
JoergR
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